Re: Omega B vikavalo ja lambda?

Viesti Kirjoittaja **vetonivel** » 02 Helmi 2016, 22:31

http://s1381.photobucket.com/user/dxtoy ... a.mp4.html
Elikkä siitä videota koodeista,joku on nyt mennyt ohi miksi en tätä(kään)tajua.Ja syttyi ensin vain kierroksilla,jälkijunassa jo tyhjää käydessäänkin eli help.

Viesti Kirjoittaja **Paska Omena** » 03 Helmi 2016, 04:12

koodien merkityksistä en ota kantaa, mutta mun laskujen mukaan
10 1
3 10

Eli olisko nuo sitten 01 ja 30? tai sitten ei

Ihmetyttää kyllä että eikö nuo pitäis tulla 3X sama ja sitten seuraava kertaa kolme, mutta kai sekin riippuu boksista.

Kantaa voit ottaa itse vaikka tuolta http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

Viesti Kirjoittaja **vetonivel** » 03 Helmi 2016, 14:42

Nyt tarvitsen viisaampien apuja,kokenut koodin suomentaja hakusessa

Viesti Kirjoittaja **kadett90** » 03 Helmi 2016, 14:48

No jos se on toi 0130 niin se on happitunnarin koodi.

Viesti Kirjoittaja **vetonivel** » 03 Helmi 2016, 15:17

Kiitos,siispä lambaada remonttiin

Viesti Kirjoittaja **vetonivel** » 05 Helmi 2016, 16:05

Kyseessä 4 johtoinen,ilmeisestikin titania-lambda koska värit ei passaa zirkonian väreihin,ja mustasta mitattuna auto käynnissä,koneen lämpö mittarin mukaan noin 70 astetta niin sain yleismittarilla voltteja 0,67-0,68 ja sama tulos kylmällä koneella,mittasinko nyt oikein vai miten se pitää/olisi pitänyt mitata?Joka tapauksessa bentsuuni kelpaa ja haisee putkesta voimakkaasti.Tuo kadett90 kertoma koodi 0130,tarkoittaako se että lambda on rikki vai puuttuuko jostain kohtaa jotain,esim lämmitys,maa?viisaammat kertokoon apuja ongelmaan

Viesti Kirjoittaja **vetonivel** » 05 Helmi 2016, 19:19

LIekö sitten sama koodi kuin viimeksi,en tiedä

http://s1381.photobucket.com/user/dxtoy ... sort=3&o=0

Antaakaahan nyt apuja,pitäisi saaha leimalle vietyä,ei viihtisi kauaa ajella ettei katti hajoa

Viesti Kirjoittaja **I-T-R** » 06 Helmi 2016, 06:36

Seuraavanlaista tietoa sain titaanidioksidilambdasta kaiveltua:
Se muuttaa vastusta jäännöshappipitoisuuden mukaan. Rikkaalla seoksella vastus on pieni ja laihalla vastus on suuri. Lambda testataan mittaamalla jännitevaihtelua signaalijohdosta jotain maadoituspistettä vasten.
Signaalijohto on valmistajasta riippuen keltainen tai musta. Ngk:ssa keltainen on signaali ja musta signaalimaa. Bosch:ssa päinvastoin.
Signaalista tarkistetaan että jännitetaso 4,4V ylitetään ja 1,2V alitetaan. Jännitevaihtelun taajuus pitää myös olla riittävän suuri. Joutokäynnillä vähintään 0,3Hz. Kierroksilla enemmän.
Jos noita arvoja ei saavuteta, niin lambda voi olla vielä liian kylmä, jolloin kannattaa ajaa lenkki ja mitata sitten uudestaan. Minimi toimintalämpötila on 500astC, optimi 600-700astC.
Parhaan mittaustuloksen saa oskilloskoopilla (voin sellaisen myydä jos haluat muutaman satasen sijoittaa

)

Viesti Kirjoittaja **vetonivel** » 12 Helmi 2016, 22:52

P0130 Happianturi 1, mittaus/lämmityspiiri, johdinsarja vika
Tämmösen löysin, http://www.netikka.net/phweb2/Auto/faultcodes.php
Eli tarkoittaako tämä nyt sitä että lambda toimii kuitenkin kunhan moottori lämpeää? Siitä puuttuu nyt vaan tuo lambdan esilämmitys?

Viesti Kirjoittaja **kadett90** » 13 Helmi 2016, 01:12

Tuolla koodilla on kolme merkitystä riippuen tarkentimesta.

P0130=O2-anturin arvoalue/toiminta
-Moottori ei käynnissä:
Käynnistys
Uudelleenkäynnistys
Moottorijarrutuksen katkaisu
Täyskuormitus
-Moottori käy joutokäynnillä
Jäähdytysnesteen lämpötila on suurempi kuin 43 °C
tai
-Moottori käy kuormitusalueella
Jäähdytysnesteen lämpötila on suurempi kuin 40 °C
-Ohjainlaite on tunnistanut vähintään 30 Lambda-tunnistimen
signaalivaihtoa (laiha-rikas-laiha siirtymiset).
-Lambda-tunnistimen keskimääräisen ylimmän ja keskimääräisen alimman
jännitteen välinen ero on pienempi kuin 1,0 V (Lambda-tunnistimen
jännitesignaalin erotus on liian pieni)
-Yllämainittujen edellytysten on kestettävä vähintään 5,0 s ajan
Vaikutus:
-Lambda-säätö ja ja polttoainesäiliön tuuletusventtiilisäätö on suljettu
-Polttoainesäiliön tuuletusventtiiliä ohjataan minimiarvolla.

P0130=O2-anturin virtapiirin jännite korkea
-Lambda-tunnistimen jännite on yli 4,95 V
(Oikosulku jännitteeseen)
-Ylläolevan edellytyksen on kestettävä vähintään 5,0 s ajan
Vaikutus:
-Lambda-säätö ja ja polttoainesäiliön tuuletusventtiilisäätö on suljettu
-Polttoainesäiliön tuuletusventtiiliä ohjataan minimiarvolla.

P0130=O2-anturin virtapiirin jännite matala
-Moottori ei käynnissä:
Käynnistys
Uudelleenkäynnistys
Moottorijarrutuksen katkaisu
Täyskuormitus
-Moottori käy joutokäynnillä
Jäähdytysnesteen lämpötila on suurempi kuin 43 °C
tai
-Moottori käy kuormitusalueella
Jäähdytysnesteen lämpötila on suurempi kuin 40 °C
-Lambda-säätöraja "laiha" saavutettu 10 s ajaksi.
-Polttoainesäiliön tuuletusventtiili suljettu
-Seuraavat vikakoodit eivät tallentuneet: P0443
-Lambda-tunnistimen lämmitystä ohjataan 5,0 s ajan 100 % verran.
-Lambda-tunnistimen lämmitysajan kuluttua loppuun Lambda-tunnistimen
jännite on pienempi kuin 0,06 V.
(Oikosulku maattoon tai virtapiirin katkos)
-Yllämainittujen edellytysten on kestettävä vähintään 5,0 s ajan
Vaikutus:
-Lambda-säätö ja ja polttoainesäiliön tuuletusventtiilisäätö on suljettu
-Polttoainesäiliön tuuletusventtiiliä ohjataan minimiarvolla.

Viesti Kirjoittaja **vetonivel** » 13 Helmi 2016, 14:57

-Lambda-säätö ja ja polttoainesäiliön tuuletusventtiilisäätö on suljettu

Mistäs tuon tuuletusventtiilin löydän?

Viesti Kirjoittaja **vetonivel** » 15 Helmi 2016, 15:51

En virallista nimeä tiedä sille laitteelle,jonka putki lähtee pakosarjasta ja menee jollekin venttiilille(akun lähelle),tämä on vissiin se katalysaattorin esilämmitys systeemi.Se oli tulpattu pakosarjan päältä tulevasta putkesta.Otin tukkeen pois ja laitoin letkut ym kilkkeet paikalleen niin vikavalo pysyi poissa n 30km matkan.Ja pakokaasukaan ei haise ainakaan niin pahasti bensalle kuin aiemmin.Ja yksi imuvuotokin löytyi,lämppäristä kuului pihinää,sekin löytyi sattumalta,sen tulppasin niin loppui pihinät.Pitää tuokin katsoa kesällä.