20NE kansi ja boksi, jakaja pois koneen takapäästä. Miten?

[samppa750]

Terve.

Ongelma on seuraavanlainen: Alakertana 20SE, kansi, ruisku ja boksi 20NE. Moottori tulee pitkittäin autoon jossa ei ole tilaa jakajalle kannen ja tulipellin välissä. Eli millä konstilla jakajan saa esim. moottorin etupäähän?

20SE-moottorissa ei taida olla jakajaa lainkaan, pelkkä puolapaketti. Tällöin joutuisi ilmeisesti käyttämään myös SE:n boksia jossa on ajonesto. Ei kiitos. Muuten puolapaketin voisi sijoittaa mihin vaan.

Rekord/Manta remmijakaja voisi olla vaihtoehto, iibeistä löytyisi moista Englannista 70€+rahti. Nokan päähän pitäisi hankkia hihnapyörä jakajalle ja rakennella teline jakajaa varten. Samoin pitäisi tietysti tukkia pyörijän reikä kannen takapäästä.

Moottorinohjauksen vaihtaminen jälkimarkkinaversioon ei tule tällä hetkellä kysymykseen, eli mieluiten 20NE boksilla pitäisi pärjätä.

Jos tähän löytyy omakohtaista kokemusta tai fiksua nettilinkkiä otan tiedon ilolla vastaan.

Kiitos jo etukäteen mahdollisista valaisevista tiedonjyväsistä.

[?!]

Mulla on tehdastekoinen systeemi jolla jakaja tulee jakopäähän.
H.200e

Esimerkki kuva:
https://www.google.fi/search?q=manta+1. ... tX5DjCM%3A

040 528 25 8 9/Klaukkala

[samppa750]

Olen enemmän DIY-miehiä, kiitos kuitenkin. Onko tuosta setupista käyttökokemuksia?

[Juho M-P]

Taitaa olla bolt on paketti...

[?!]

Noissahan Virranjakaja on tosiaankin pelkkä jakaja ilman mitään muuta toimintoa.
Jos jakopäässä tilaa niin duunaat vain kehikon/telineen nokkapyörän kohdalle jollekkin jakajalle ja sorvaat erikoispultin nokkapyörälle josta jakaja ottaa sitten vauhtinsa.
Tuossa mun tarjoamassa setissä jakaja pyörii erillisellä hammashihnalla.

[samppa750]

Taitaa olla bolt on paketti...

Tuohon hintaan olisi syytä olla. Jostain syystä itse tekemällä haluaa säästää naurettavan pieniäkin summia.

Tuossa mun tarjoamassa setissä jakaja pyörii erillisellä hammashihnalla.

Näin ymmärsin.

Jos jakopäässä tilaa niin duunaat vain kehikon/telineen nokkapyörän kohdalle jollekkin jakajalle ja sorvaat erikoispultin nokkapyörälle josta jakaja ottaa sitten vauhtinsa.

Äkkiseltään ei olisi huono idea lainkaan. Mieluusti tekisin telineen jakopään sivuun kuten noissa vanhemmissa remmivetoisissa, pitää kuitenkin tuumailla miten jakaja asemoituisi jakopään etupuolelle. Tuo boksiin sopiva jakaja olisi siinäkin mielessä kiva että ohjelmalla pystyisi säätämään sytytystä.

[Juho M-P]

18S hihnajakajia ei kasva puissa. Niitä ei oo valmistettu kuin kahtena tai kolmena vuonna ja vain kahteen automalliin Manta ja Rekord.
Molemmissa 18S ja harvinaiseksi moottoriksi.

Tuo hihnakitti passaa muistaakseni ihan suoraan 20NE kanteen.
On noita itsekkin tehty. Pikkuhihnapyörät saa vanhoista vesipumpuista. Nokkaan vain pitempi pultti ja pikkuhihnapyörä ison päälle. Sitte joku teline jollekin virranjakajalle. Sillähän ei ole mitään väliä kunhan on nelisylinterinen.
Ongelmaksi muodostuu virranjakajan laakerointi. Liukulaakeri kun ei kestä voitelematta, eikä säteiskuormitusta.

[Juho M-P]

Niin korjataanpa tuota sun jakajahommaa vähän. 20NE/20SE/20SEH/C20NE ovat kaikki jakajilla.
B Omegan X20SE on hukkakipinällä ja ajonestolla.

[samppa750]

Niin korjataanpa tuota sun jakajahommaa vähän. 20NE/20SE/20SEH/C20NE ovat kaikki jakajilla.
B Omegan X20SE on hukkakipinällä ja ajonestolla.

Aivan. Unohtui mainita että kyseessä on B Omegan alakerta. Eli tuo X20SE. Mahdollisuus olisi myös käyttää kokonaista moottoriakin(boksi tosin uupuu), aika näyttää mikä on lopullinen kokoonpano. Lähinnä ajoneston takia NE kansi ja moottorinohjaus on nyt korkeimmalla listalla. Tämä siis toisessa elimenluovuttajassa. Ja kyllä, tiedän että kansi voisi olla myös tuon Omegan kansi.

Olikos Omegan vanhemmissa malleissa muuten sama boksi, mutta mahdollisuus poistaa ajonesto käytöstä? Jos on, olisi tässä helpoin ja järkevin ratkaisu pulmaan.

[putkikardaani]

a malleissa aika harvoin ajon estoa. sehän ny on sille se ja sama mistä autosta se ne,se,seh boksi on kuhan semmoisesta moottorista

[samppa750]

a malleissa aika harvoin ajon estoa. sehän ny on sille se ja sama mistä autosta se ne,se,seh boksi on kuhan semmoisesta moottorista

Meinaatko että kaikki nuo boksit ohjaa hukkakipinäpuolia?

[samppa750]

a malleissa aika harvoin ajon estoa. sehän ny on sille se ja sama mistä autosta se ne,se,seh boksi on kuhan semmoisesta moottorista

Meinaatko että kaikki nuo boksit ohjaa hukkakipinäpuolia?

Olipas minulta huonosti kysytty. Eli tarkennuksena; onko autoa jossa olisi Motronicin 1.5.4. ilman ajonestoa? B-mallin Omegassa näyttäisi sekä 20SE että X20SE-moottoreihin samaa järjestelmää (M1.5.4.), mutta nyt käsillä olevasta kytkentäkaaviosta en pysty päättelemään onko kaikissa myös ajonesto. Onko?

Tai löytyykö vaihtoehtoisesti boksia joka ohjaa hukkakipinäpuolia mutta josta saa ajoneston kokonaan pois pelistä?

[Juho M-P]

Periaatteessa se ajonesto ei oo ongelma. Transponderi ja siru johonki kojelaudan sisään.

[samppa750]

Periaatteessa se ajonesto ei oo ongelma. Transponderi ja siru johonki kojelaudan sisään.

Niin, periaatteessa ei. Jostain syystä tuo reitti ei vaan sytytä. Ja toiveissa oli jonkin toisen boksin käyminen, koska tuosta B Omegasta ei saa boksia matkaan.

Noissa näköjään vaihtuu määrämittari massamittariksi samalla kun siirrytään hukkakipinäpuolaan? Vai näinkö omiani?

[Juho M-P]

Joo. Tai ilmamassamittari tulee ja F-Astrassa ihan C20NE mottiin. Kestää huhun mukaan jopa ylipainetta.