mandula kirjoitti:Vähän jalostettuna; hommaa jonku 1500W invertterin ja siihen tavallinen sisätilalämppäri kiinni.
Pakkasella voi olla auton laturi tiukalla, että riittääkö virtaa lataamaan akkua, antamaan virtaa auton tavallisiin järjestelmiin ja kilowattista lämppäriä invertterin perässä.
Sain sellasen käsityksen alotusviestistä, että takaboksi olis liian kylmä ajon aikana ja sitä varten tarvis lisälämpöö.
Äkkiseltään vaan kuulostaa tuo vesiputkien vetely ja kennojen asentelu aika työläältä verrattuna pariin sähköjohtoon.
Edit. Luinpa vähän väärin, luulin että tarkoitit lämpötolpassa pitoa ja tolpan tiukalla oloa . Luulis laturin riittävän, kun tehokkaampia poppivehkeitäkin laitellaan ilman ongelmia autoihin.
Päivän duuni eristyksineen... Hyvin tehtynä todella vika vapaa järjestelmä tuo vesikierto. Tottakai saa tehdä niinkun parhaakseen näkee. Mulla asiakkaat halunneet aina samanlaisen kun kerran ovat kokeilleet.
Jos itse tekee niin ei 350€ enempää oikeen voi mennä.
Eikä unohdeta litteää kattopuhallinta kesäksi ettei tuu koirista hodareita
mandula kirjoitti:Riippuu toki paljonko laturissa on reserviä, mutta invertterin perässä tuo 1000W lämppäri imee alle 5A virtaa, eli ei se nyt mitään hirveitä vie. Jännite kun kasvatetaan 12V -> 230V niin saadaan sama teho pienemmällä virralla.
Ei tuo muunto ihan häviöttä tapahdu. Liekkö hyötysuhde tuollaisella osakuormalla jossain 50% huiteilla? Eli auton järjestelmä kuormittuu tuon 2000W edestä.
Opel Monza 2.2E -86
Opel Kadett C 4D Sedan -79
Opel Astra 1.9 CDTi Wagon OPC Line AT6 -07
Opel Vectra 2.0 Turbo STW -05
mandula kirjoitti:Riippuu toki paljonko laturissa on reserviä, mutta invertterin perässä tuo 1000W lämppäri imee alle 5A virtaa, eli ei se nyt mitään hirveitä vie. Jännite kun kasvatetaan 12V -> 230V niin saadaan sama teho pienemmällä virralla.
Ei tuo muunto ihan häviöttä tapahdu. Liekkö hyötysuhde tuollaisella osakuormalla jossain 50% huiteilla? Eli auton järjestelmä kuormittuu tuon 2000W edestä.
Invertterien hyötysuhde huitelee 90% lukemissa. Olisi itsessään jo aikamoinen lämpöpatteri, jos hyötysuhde olisi 50%.
Mutta jokainen tietty tekee omat päätöksensä, invertteri maksaa sen 100-200e ja siihen muutama kymppi hyviin johtoihin ja pikkusälään. Asennus muutaman tunnin homma.
Omistaja päätyi nestekiertoiseen kennolla olevaan lämmittimeen mitä täs topicis ehdotettiinki. Yks joka noita pakuihin laitellu kehui et on ehdottomasti paras vaihtoehto ja toimiikin. Hintaki oli sitä luokkaa mitä yllä tästä puhutiinki eli homma olis siltä osin ratkaistu.
. Luulis laturin riittävän, kun tehokkaampia poppivehkeitäkin laitellaan ilman ongelmia autoihin.
