4piste 1pisteruiskun tilalle!

[santtu]

kyseessä on 1.6 kedautti johon olisi tarkoitus vaihtaa truutta. mites päästöt? auto 91-. piuhasarjan vaihto ja ruutta kiinni mutta mistä kannattais ottaa ruutta?

[Tarmo_L]

Eipä onnistu homma ihan noin vaan jos auto on vähäpäästöinen ja meinaat vielä että leima tulee, sellaiselle yhdistelmälle kun c16nz + 4pisteruutta kun ei ole minkään laisia onko ne nyt "päästöluokituksia"...korjatkaa ihmeessä jos olen väärässä, mutta tälläisen kuvan olen saanut.

Ja ruutan lienee voinee ottaa esim. c16se moottorista, mitä on esiintynyt GSi corsissa ja astroissa ainakin. Tosin muistaakseni imusarjan kanavat ovat erimuotoiset kun c16nz kannessa. Korjatkaa viisaammat mikäli olen väärässä

Taidat päästä kaikista helpoimalla kun laitat kokonaisen tuollaisen c16se koneen, Tosin sellaisen löytäminen voi vaan olla joskus hyvinkin hankalaa...
_________________
OPEL ON POP

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tarmo_L on 2002-08-18 19:38 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tarmo_L on 2002-08-18 19:40 ]</font>

[Tuomas]

Jeps, käytännössä ainoa vaihtoehto on vaihtaa koko kone C16SE:hen. Se ei kyllä ole muutenkaan huono idea, sillä se on paljon parempi kone kuin C16NZ, erot eivät ole pelkässä ruiskussa. SE:ssä on _paljon_ parempi kansi, kireämpi nokka ja korkeampi puristussuhde. Noilla eroilla tehoa on 25 hv enemmän kuin NZ:ssa, eli 100 hv.

Pelkällä nelipisteruiskulla NZ:sta tuskin paljon yli 80 hepoa irtoaisi. Vertailun vuoksi 16SV:ssä on Irmscherin nelipisteruiskulla 90 hv, ja kone on lähes identtinen NZ:n kanssa mutta puristuksia on enemmän. Villi päättelyketju kertoo, että NZ nelipisteruiskulla jää alle tuon 90 hv:n

[Ahnuld]

Eikös sitä joudu sitten päivittämään loput auton tekniikasta vastaamaan 1-pisteruutta 1,8 konetta? Eli c18nz vastaavaksi? Vai miten tuo menisi esim vecussa? c16nz 75hv, c18nz 90hv, c20ne 115hv, c20xe 150hv... Tuo se kone jäisi 1.8 ja 2.0 koneiden väliin... Kuutiotilavuus ei muutu, mutta pitääkö auton vastata jopa c20ne koneista?