Tämähän menee varsin mielenkiintoseksi, eli jos tarkkaan lukee tekstin mitä aikasemmin oon kirjottanu niin varmaan kaikki huomaa et myös runkolaakerit on tarkastettu/puhdistettu, toki sitä pientä "paskaa" voi jossain siellä koneessa huilata mut niin tekee meillä kaikilla eli täysin puhdasta moottoria ei ole..Muutenhan moottorit olis ikuisia, eikö vain??
Ja niistä laakereista ei niin paljoa tavaraa ollu irti lähteny et jotain vois tapahtua. "Koputtaa puuta"
Edit: Ja ajatuksena on kesällä käyttää koko motti levällään...
<font size=-1>[ This Message was edited by: Kaitzu on 2004-01-29 14:44 ]</font>
Kk-laakereiden vaihto C20NE
Toissa kesänä öljyn vähyyden takia meni 1.6SH:sta laakerit paskaksi. Otin koneen irti ja atomeiksi, kun ei ylempiä runkolaakereita pysty vaihtamaan alakautta, jos kampiakseli on paikoillaan (laatikko kiinni). 2 kk-laakeria oli täysin naarmuilla sekä 1 runkolaakeri. Yhden kiertokangen öljyreikä oli tukossa metallilastusta, joka oli laakerista irronnut. Ja onneksi vein myös kampiakselin tarkistukseen, sillä siinä oli hieman vääntymää, jota ei paljaalla silmällä pystynyt edes havaitsemaan... Onneksi kuitenkin selvittiin normaalikoon laakereilla ettei tarvinnut koneistaa ylikoolle.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Timonen on 2004-01-31 19:50 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: Timonen on 2004-01-31 19:50 ]</font>