Astran bensankulutus

Mä kävin takuuseen vaihdattaan lambdan pari päivää sitten uuteen, katotaan hajooko taas vai olisko edellinen ollu viallinen. Miten nuo ohivuodot mitataan?

On 2004-01-31 10:36, antzu wrote:
Minulla omegassa oli vastaava vika C20NE motissa. Bensaa kului paljon ja lambda anturi oli viallinen. Vaihdettiin-> kesti muutaman kuukauden ja taas oli lambda rikki. Vaihdettiin takuuna-> nyt kesti vajaan kuukauden enää ja taas oli rikki. Mitattiin ohivuodot ja todettiin että moottorissa oli 23-50-23-22% ohivuotoja eli yksi pytty vuosi aika paljonkin öljypohjaan. Tuota ei kylläkään ajossa huomannut mitenkään muuten kuin bensankulutuksessa.
En tuota sitten enää lähtenyt korjaamaan vaan tein samantien tekniikanvaihdon kun kerran remppaamaan piti alkaa. Avattiin tuo moottori toki mutta ei siellä mitään selkeästi näykynyt. männänrenkaat ja venttiilitkin oli ehjät kaikki.

Edit: Niin ja ei merkkivalot/vikamuisti valittaneet mistään muusta kuin tuosta lambdasta.
_________________
Omega A caravan 3.0i 24v aut.
Astra F caravan 1.8i 8v aut.

[ This Message was edited by: antzu on 2004-01-31 10:37 ]

Viesti Kirjoittaja **manta3000** » 31 Tammi 2004, 17:09

On 2004-01-17 21:36, jpisteh wrote:
Toivottavasti katti ei ole hajonnut?
Ei rikas seos kattia riko, se vain pistää vähän tukkoon katin pinnan, mutta se puhdistuu, kun vain antaa vähen reilummin kenkää, sitten kun auto on muuten kunnossa.

j.h

Vaan mikäs sitten? Kyllä se rikaskin seos katin sisuskalut ajanmyötä polttaa jolloin katti on tiensä päässä...

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 31 Tammi 2004, 22:04

Ohivuodot mittautin Opelilla. Tulppa otetaan pois, kampiakselista väännetään mäntä YKK:aan ja tulpanreiästä laitetaan paineilmatulppa. Ilmanpaine sitten karkaa sieltä mistä pääsee, eli ilmansuotimeen päin jos imu venttiili vuotaa, pakoputkeen jos pako venttiili ja esim öljytikun reiästä jos männän ohi.
Omat vuotivat kaikki öljytilan suuntaan, eli venttiilit olivat tuon perusteella kunnossa niinkuin avatessakin sitten huomasi.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 01 Helmi 2004, 10:47

Toivottavasti katti ei ole hajonnut?
Ei rikas seos kattia riko, se vain pistää vähän tukkoon katin pinnan, mutta se puhdistuu, kun vain antaa vähen reilummin kenkää, sitten kun auto on muuten kunnossa.

j.h

Vaan mikäs sitten? Kyllä se rikaskin seos katin sisuskalut ajanmyötä polttaa jolloin katti on tiensä päässä...

[/quote]

Katalysaattorin polttaa sytytyskatkokset, eli yhden sylinterin palamaton bensa menee kuumien pakokaasujen välissä katalysaattoriin ja palaa siellä.

Rikkaalla seoksella voidaan vähentää turbon, pakosarjan ja katalysaattorin lämpökuormaa, koska rikkaan seoksen pakokaasut ovat huomattavasti kylmempiä kuin laihan.

Autolla on rikas seos käytössä käynnistyksessä, täyskaasulla ja kiihdytyksissä.

Ralliautossa kisakatti ei kestä pätkääkään sytytyskatkoksia, mutta rikasta seosta ihan hyvin.

j.h

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 01 Helmi 2004, 10:50

[quote]
On 2004-01-31 12:19, Urpo Martikainen wrote:
Mä kävin takuuseen vaihdattaan lambdan pari päivää sitten uuteen, katotaan hajooko taas vai olisko edellinen ollu viallinen. Miten nuo ohivuodot mitataan?
[quote]

Kerta tuollaisia ongelmia...niin kannattaa tarkastaa
Lambdan maadoitus (pakoputken kautta?)
MAP-anturin toimina

j.h

[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-02-01 10:51 ]

Joo, eli sama rumba jatkuu. Joku alle 300 kilsaa se kestää, sitten alkaa valo vilkkuun ja bensa palaan. Irrotin äsken sen lambdan ja putsasin sen. Se oli taas aivan nokinen. En tiedä auttaako sen putsaus mitään, mutta tulipahan koitettua.

Semmonen homma sen valon kanssa, että se ei kylmällä koneella syty, mutta kun kone on kuuma niin se syttyy ja taas kohta sammuu. Se tuntuu sammuttavan sen valon joskus kun polkasee kytkin pohjassa pari kertaa rajottimeen.

En ymmärrä autoista oikein mitään, voitko kertoa miten testaan tuon maadoituksen ja MAP-anturin? Mikä sen MAP-anturin tehtävä muuten on?

Kerta tuollaisia ongelmia...niin kannattaa tarkastaa
Lambdan maadoitus (pakoputken kautta?)
MAP-anturin toimina

j.h

[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-02-01 10:51 ]

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 05 Helmi 2004, 17:18

On 2004-02-05 14:40, Urpo Martikainen wrote:
Joo, eli sama rumba jatkuu. Joku alle 300 kilsaa se kestää, sitten alkaa valo vilkkuun ja bensa palaan. Irrotin äsken sen lambdan ja putsasin sen. Se oli taas aivan nokinen. En tiedä auttaako sen putsaus mitään, mutta tulipahan koitettua.

Semmonen homma sen valon kanssa, että se ei kylmällä koneella syty, mutta kun kone on kuuma niin se syttyy ja taas kohta sammuu. Se tuntuu sammuttavan sen valon joskus kun polkasee kytkin pohjassa pari kertaa rajottimeen.

En ymmärrä autoista oikein mitään, voitko kertoa miten testaan tuon maadoituksen ja MAP-anturin? Mikä sen MAP-anturin tehtävä muuten on?

MAP sensor on imusarjan (ali)painetunnistin, eli se multec spin tärkein kuormitustieto.

Sen kuuluu antaa liki 5 volttia ulos ja virta kytkettynä letku irroitettuna. kolme nastaa 5V, signaali ja maa.

Ehkä on helpointa viedä autokorjaamolle takaisin ja pyytää heidän korjaaman vika eikä vaihtamaan lambdaa joka on vian aiheuttama seuraus.

- lambdan maadoitus
- MAP imusarjan paine
- TPS kaasuläpän asento
- papaine

tarkastuslista voisi olla tota linjaa, ellei testerillä pysty lukemaan anturitietoja.

j.h

Kävin Metroauolla kysymässä mikä vois olla vikana. Sähkäri sano että joskus niillä on laitettu tarvikeanturi, ja viikon päästä alkuperäinen kun tarvikeanturi hajonnut ja sillä olis tullu kuntoon. Ne 2 anturia mitkä laitettiin oli molemmat niitä tarvikeantureita. Voiskohan se olla vaan tosta kiinni?

Vien sen huomenna sinne Metroon, laittavat sen tietokoneeseen ja kattovat löytyykö vikaa. Mitenkähän on, jos sinne vaihdetaan alkuperäinen anturi ja se taas hajoaa, saanko rahat takaisin? On kai niiden työllä oltava takuu?

Viesti Kirjoittaja **mopsi** » 20 Helmi 2004, 15:47

joo mulla Kadett 1.4i ja seki tuntuu vievän tossa sekaajossa 10l/100km ja se valo palaa aina välillä... syttyy omia aikojaan ja sammuu noin 10s päästä.. onko se lambda anturi missäpäin konehuonetta ja paljo semmone uus maksaa...