20NE/SE/SEH ecut

[vetonivel]

Onko näissä SEH ainoa joka eroaa jollain tapaa?Eli NE/SE samat arvot?

[Robertx]

Jos tarkoitat arvoilla tehoa ja vääntöä , eroavat kaikki hieman toisistaan.


20NE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5200, 85 / 5600 (Ascona C, Kadett E)
Drehmoment (Nm bei min-1): 175 / 2600, 175 / 3000 (Ascona C, Kadett E)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 98v / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Eigenschaften:
Verwendung: Ascona C (F16WR/CR, THM 125), Kadett E (F16WR/CR, THM 125), Vectra A (F16WR/CR, F18WR/CR, F18+CR, AF20)


20SE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 90 / 5200 (ab MJ91), 90 / 5400 (bis MJ91)
Drehmoment (Nm bei min-1): 175 / 2600
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 98v / 98 / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Eigenschaften:
Verwendung: Omega A (R25, AW 03-71L, AR25)

20SEH
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 95 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 180 / 4600
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 98v / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Eigenschaften:
Verwendung: Ascona C (F16CR), Kadett E (F16CR), Vectra A (F16WR/CR, AF20)

[Timonen]

Ja onko varmaa, että SEH-ecu on erilainen, kuin esim. NE-ecu?

Koska tehoerot SEH/NE välillä selittyvät SEHin erilaisilla männillä ja kannen palotilalla.

[Robertx]

20NE and 20SEH differences
There are three differences.
1. Cam
2. pistons
3. ECU map

20SE is the same as the SEH, aside from the ECU map.

Tuollaiset selitykset löysin.

Lisäksi ecujen versionumerot poikkeavat ja tunnukset myös.

http://www.ascona-info.de/C20NE.html

[vetonivel]

Ja onko varmaa, että SEH-ecu on erilainen, kuin esim. NE-ecu?

Koska tehoerot SEH/NE välillä selittyvät SEHin erilaisilla männillä ja kannen palotilalla.

Juurikin tämä kysymys! Ja pakkaa sotkee vielä sekin että useassa topicissa lukee että ainakin 20ne/se olis samat kannet/nokat mutta eri männät

[JokkeJ]

Ja onko varmaa, että SEH-ecu on erilainen, kuin esim. NE-ecu?

Koska tehoerot SEH/NE välillä selittyvät SEHin erilaisilla männillä ja kannen palotilalla.

Mää olen ollu siinä uskossa, että Ne ja SEH koneen kannet on samat, mutta nokka ja männät on erit. Ecussa jotain eroavaisuuksia joku muistaakseni oli testannukkin tuota pers dynolla ja jotain huomannu?

Vai meinasitko tolla kannen palotilalla noiden mäntien eroja? Tossa kuva niiden eroavaisuudesta

[Juho M-P]

NE ja SE: sama nokka, sama boxi, kaikki ihan samaa paitsi männät.

NE laakea ammemännät 9,2:1 puristuksella
SE&SEH pieniammemännät 10:1 puristuksella

SEH sisältää siis SE männät mutta eri ajoituksella olevan noka sekä oman ECUnsa.

[Timonen]

Ja onko varmaa, että SEH-ecu on erilainen, kuin esim. NE-ecu?

Koska tehoerot SEH/NE välillä selittyvät SEHin erilaisilla männillä ja kannen palotilalla.

Mää olen ollu siinä uskossa, että Ne ja SEH koneen kannet on samat, mutta nokka ja männät on erit. Ecussa jotain eroavaisuuksia joku muistaakseni oli testannukkin tuota pers dynolla ja jotain huomannu?

Vai meinasitko tolla kannen palotilalla noiden mäntien eroja? Tossa kuva niiden eroavaisuudesta

Joo, just tuota! Ei siis kannen, vaan mäntien palotilaa.

[MiTu]

Mun 20NE:ssä (ML4.1) softarommi oli kannassa, eli softan sai vaihdettua eprommilla...