Opel Vectra, -90, 1.8 8V, C18NZ, korkea tyhjäkäyntI.

[samba2]

Omassa E kadetissa ollut myös ongelmia korkean tyhjäkäynnin kanssa taannoin ja osa syyllinen oli myös tyhjäkäyntisäädin, että sitäkin kannattaa tarkkailla ja piettää mielessä !
Sitten myös kannattaa melkein samalla myös kattoa se tiiviste mikä on ruisku yksikön alapuolella, omassa tapauksessa sekin oli mennys yhdestä kohdasta poikki. Eli kun kerran alat vaihtaan sitä imusrjantiivistettä niin kato samalla myös muut tiivisteet, kun ala purkamaan

Kuvankin löysin tietokoneen syövereistä. Tuo tiiviste oli itellä myös rikki !
http://aijaa.com/2RgsXh

[vetonivel]

Tuo samainen tiiviste oli minun Astrasta poikki aikoinaan mutta se ei aiheuttanut korkeaa tyhjäkäyntiä vaan rajut arvot päästöissä mutta kaikkihan on tapauskohtaista.Ja koneena x16szr,yksipiste sekin mutta uudempaa sorttia,hieman erilainen moottorinohjaus järjestelmä,mm sähköinen egr.

[tsoppaluu]

Imusarjan tiiviste vaihdettu, ei vaikutusta. Se oli kyllä aivan lopussa koko tiiviste, aivan riekaleina. Nyt ei Imuvuotoja enään löydy. Mitäs sitten seuraavaksi?

[Robertx]

Jos et tarkistanut / vaihtanut , niin moottorin lämpötila-anturi seuraavaksi. Huono kontakti nostaa kierrokset korkealle... voi olla vikaa liittimessä tai johtimissa... toki joskus anturissakin.

[tsoppaluu]

Mites ton liittimen ja johdot pystyy testaamaan tai mittaamaan?

[Robertx]

Jos liitin on löysä... irtoaa helposti ja/tai heiluu, ei ole kunnossa. Johtimien kunnon näkee yleensä päällepäin.
Mittaaminen onnistuu vain ecun liittimestä, eli ei ole se ensimmäinen vaihtoehto.
Uusi anturi ja liitin eivät ole kalliita.

[tsoppaluu]

Lämpötila-anturi vaihdettu ja liitin tarkistettu. Johdot ja liitin päälle päin kondiksessa. Ei vaikutusta. Ainoa vaikutus oli se että alkaa usko horjua ooppeleiden kanssa.

[tsoppaluu]

Tyhjäkäyntisäädin vaihdettu, ei vaikutusta.


Edit, tyhjäkäyntisäädintä vaihtaessa huomasin jotain häikkää kaasuvaijerin kìinnityskohdassa. Nyt siis kysymys kuuluu, että jos kaasu hirttäis hetkittäin jollain tavalla niin voisko se sytyttää tyhjäkäyntisäätimen ja lambdan vikakoodit?

[Robertx]

Jos kaasuläppä ei sulkeudu kunnolla, voi tulla ainakin tk-säätimen vikakoodi. Tosin pitäis tulla vikakoodi myös kaasuläpästä. Kaasuläpässä on asennonosoituspotetiometri.

[tsoppaluu]

Entäs se sitten kun kierrokset on korkealla ja vikavalo syttyy niin kierrokset laskee normaalille tasolle? Voisko se liittyä tähän?

[Robertx]

Vikavalon syttyminen todennäköisesti poistaa jotain antureita käytöstä... eli väärä tieto poistuu. En tunne tosin tuon yksipisteruiskun ohjausboxin sielunelämää, että mikä / mitkä sieltä poistuu.

[tsoppaluu]

Tänään tää romu ei lähtenyt käyntiin. Vaimo ajeli sillä ja kaikki tutut oireet oli ajellessa, ajon päätyttyä ajoi normaalisti parkkiruutuun. Noin tunnin päästä lähdettiin uudestaan reissuun ja starttas niin pirun nätisti mutta ei edes luvannut, ei sitten edes pientä kännisen örvellystä.

Kaikki helposti esillä olevat liittimet availin ja painelin takas kiinni ja nopeasti tutkailin johtoja jos jostain vaikka pomppais katkennut johto, mutta ei. Kuitenkin tän kaiken hifistelyn jälkeen lähti käyntiin niinku palmun alta ja kierroksetkin surisi osapuilleen oikeita nopeuksia. Mutta kun lähdin ajamaan niin johan alkoi kierrokset taas nousta ja laskea vikavalon siivittämänä.

Mikä piru tätä autoa vaivaa?

Vaihdettuja on siis imusarjan tiiviste, romarilta koitettu toista map tunnistinta, ecun lämpötila-anturi ja tyhjäkäyntisäädin. Ja kaasuvaijerita tutkailin niin kaasuvaijerin paksumman ja ohuemman osan liitoskohdasta on kiinnike pettänyt, mutta vielä toistaseksi ei vaikuta kaasun palautumiseen.

Oireet on korkea tyhjäkäynti ajaessa ja satunnaisesti myös vapaalla pysähdyksissa ja vikavalon syttyessa "normaali", mutta vähän ontuva tyhjäkäynti. Vikakoodit tyhjäkäyntisäätimestä ja lambdasta.

[tsoppaluu]

Nyt vaihdettu myös kaasuläpän asentotunnistin. Ei vaikutusta. Lambdan piuhan irrottamalla kierrokset laskee ja taas piuhan kiinnittämällä kierrokset nousee. Voisiko lambda aiheuttaa tämän vian? Entäs onko näissä malleissa ollut ecu vikaa?

E. Ja löylyä imaisee seka-ajossa vaihdellen 8.8 l/100 km - 9,5 l/100km, mitähän näiden yleensä kuuluisi kuluttaa?

[tsoppaluu]

Tämä vika saatu korjattua, lambdan vaihto ja "tyhjäkäyntinruuvin" säätäminen sammutti vikavalon ja käynti tasoittui. Polttoaineen kulutus laski näiden jälkeen seka-ajossa 7l/100km.

Nyt tuli uusi vika ja 700km päässä kotoa!

Eli kun auton sammuttaa niin ei suostu käynnistymään, sahaa kyllä niin pirusti mutta mitään ei tapahdu. Hetken kun odottelee niin sitten lähtee kuin palmun alta. Puolaa ajattelin itse, mutta se on hiljattain vaihdettu. Nyt ollaan siis yötä vasten ajamassa Nordkappiin ja vähän jänskättää toppailla kun ei tiedä milloin ei enään käynnisty. Eli jos jollakin tulee jotain mieleen että mitä voisi kurkata tai ropata niin kaikki ehdotukset otetaan vastaan avosylin! Työkalut on matkassa, mutta esim yleismittaria ei ole.

[tsoppaluu]

Tältä saralta taas vähän lisää!

Nyt on tilanne se, että auto lähtee kylmänä käyntiin, mutta käy aivan järkyttävän korkeita kierroksia. Kierroslukumittaria ei tässä autossa ole, mutta veikkaisin jotain 5000rpm. Tulpat kurkkasin niin oli aivan pikimustat. Ja vikakoodilista olis seuraava;
- 45, lambda, rikas seos
- 29, bensapumpun rele, matala jännite
- 33, map tunnistin, korkea jännite
- 34, map tunnistin, matala jännite
- 35, idle stepper motor, poor on no idle speed control, tyhjäkäyntisäädin??
- 15, lämpötila-anturi, korkea jännite
- 22, Throttle Potentiometer Sensor (TPS), matala jännite, kaasuläpän asentotunnistin?

Vaihdettuja osia jotka nyt paikallaan on tyhjäkäyntisäädin, lämpötila-anturi, kaasuläpän asentotunnistin, ja lambda. Aiemmin tsekattu imuvuodot ja hoidettu kuntoon. Aiemmin oli myös korkeaa tyhjäkäyntiä, mutta silloin säädettiin "tyhjäkäyntiruuvia" pienemmälle jolloin auto toimi useamman viikon moitteettomasti. Lisäksi välillä auto ei lähde käyntiin lämpöisenä, bensapumpun rele voisi olla tähän syyllinen? Konehuoneesta löytyy kaksi relettä, molemmat samanlaisia nelinapaisia. Toinen varmaan ruiskulle ja toinen pumpulle? Toiseen tulee neljä tai viisi johtoa joista äkkiä katsottuna kaikki sateenkaaren värit ja toiseen olisko ollut pari punaista, musta ja ruskea. Kumpi on kumman rele?

Periaatteessa tähän on nyt sitten map-tunnistinta lukuunottamatta vaihdettu kaikki ruiskun anturit. Voisiko map sotkea ruiskun toimintaa niin paljon että tää auto kuvittelee olevansa koko ajan ylämäessä ja rikastaa seoksen ihan tappiinsa?