Astra K

[graphiksi]

Mikäköhän on syynä että Innovation varustelutasoon saa ainoastaan tuon 1.0t moottorin automaattina? Itseäkin olisi hieman innovation himottanut mutta tuo AT pakko (ja budjetti, tietenkin) ohjasi sitten Enjoy varustelutasoon.

Toinen outous tuossa on vielä se, että et saa navigaattoria ECT-automaattiseen Innovation pakettiin lainkaan. Näitä asioita ihmettelin Länsi-autossa syksyllä kun kauppaa tehtiin, mutta eipä näihin mitään järjellistä syystä meinannut saada, "se nyt vaan on näin" Mutta enpä voisi olla enempää tyytyväinen tuohon Enjoy More pakettiin, vielä kun navigaattorin saa näytölle iPhonen kautta

[otj]

Tuo on kyllä ihmeellistä tosiaan, että Innovationia ja litraista konetta ei saa manuaalina. Olisin ihan vakavissani ollut siitä kiinnostunut, nyt oli sitten pakko ottaa 150 heppainen 1.4, toki kyllähän se mukavammin liikuu. Olisi vaan tuossa litraisessa houkuttanut parempi polttoainetalous.

Nyt Opelin maahantuoja herätys!

[Ricon]

Pika analyysi koeajon jälkeen parempi kuin j-malli monessa kohtaa. Edelleenkin kuitenkin suorituskyky persdynolla lievä pettymys, vaikka parempi kuin ennen.
Toinen mikä itsellä on muistissa on automaatti, joka on mun mielestä hidas ja jotenkin sellainen että arpoo liikaa vaihteita. Toki on väärin verrata liki kaksi kertaa
astran hintaisia autoja astraan. Parasta on mun mielestä kun suhteuttaa hintaan, silloin voi sanoa että hyvä auto oikeasti.

[cozar]

Edelleenkin kuitenkin suorituskyky persdynolla lievä pettymys, vaikka parempi kuin ennen.
Parasta on mun mielestä kun suhteuttaa hintaan, silloin voi sanoa että hyvä auto oikeasti.

Nämä litraset minimoottorit ovat kyllä näennäisesti ekologisia, mutta joku niissä vaan tökkii. Suomalainen ajaa autollaan pitkään, joten en usko, että tuollainen moponmoottori kestää 200th pidempään. On kuitenkin pienestä koneesta otettu paljon irti. Paremminkin toimii maltillisesti viritetty isompi kone, on jopa taloudellisempikin tosielämässä. Kun turbo ei ole alakierroksilla mukana, käytännässä 1.0 kone on täysin hengetön, tuosta litratilavuudesta kun ei mitään vääntöä saa ilman ahdinta. Astra ei kuitenkaan ole aivan pieni auto, ei toki nyt isokaan, mutta..

Astran hintalaatusuhde on yksi parhaimmista nyt tällä hetkellä. Mutta toisin paikoin näkyy kyllä säätölinjakin. Erikoista oli se, että jopa innovation varustellussa autossa oli penkit paljon huonommat vakiona, kuin j-mallin sport-mallissa. Lisäksi miksiköhän sähköistä käsijarrua ja muita tiettyjä varusteita ei saa ollenkaan enjoy varusteluun ollenkaan.

[marlii]

Edelleenkin kuitenkin suorituskyky persdynolla lievä pettymys, vaikka parempi kuin ennen.
Parasta on mun mielestä kun suhteuttaa hintaan, silloin voi sanoa että hyvä auto oikeasti.

Nämä litraset minimoottorit ovat kyllä näennäisesti ekologisia, mutta joku niissä vaan tökkii. Suomalainen ajaa autollaan pitkään, joten en usko, että tuollainen moponmoottori kestää 200th pidempään. On kuitenkin pienestä koneesta otettu paljon irti. Paremminkin toimii maltillisesti viritetty isompi kone, on jopa taloudellisempikin tosielämässä. Kun turbo ei ole alakierroksilla mukana, käytännässä 1.0 kone on täysin hengetön, tuosta litratilavuudesta kun ei mitään vääntöä saa ilman ahdinta. Astra ei kuitenkaan ole aivan pieni auto, ei toki nyt isokaan, mutta..

Astran hintalaatusuhde on yksi parhaimmista nyt tällä hetkellä. Mutta toisin paikoin näkyy kyllä säätölinjakin. Erikoista oli se, että jopa innovation varustellussa autossa oli penkit paljon huonommat vakiona, kuin j-mallin sport-mallissa. Lisäksi miksiköhän sähköistä käsijarrua ja muita tiettyjä varusteita ei saa ollenkaan enjoy varusteluun ollenkaan.

Olikohan tuossa esittelyautossa puolinahkaverhoilu? Urheilupenkit saa vaihtaa ilmaiseksi kangasverhoiltuna ja lisäksi silloin tulee AGR säädöt mukaan samaan hintaan. Yrittävät varmaan nyt pitää selvän eron Enjoyn ja Innovation välillä. J-astrassa ei Cosmoa oikein mennyt kaupaksi, koska oli järkevämpää napata muutama varuste Enjoyn päälle tai sitten ottaa Sportti.

[Ricon]

Oma kritiikkini kohdistui 1,4 turboon. Vaikea tuosta suoraltakädeltä verrata omiin koska molemmata automaatteja ja dieseleitä.
Kokeilin taanoin vw 1,4 tsi:tä ja se tuntui ainakin nopeasti verrattuna pirteämmältä.

[cozar]

Taisi olla tuossa Innovation varustelussa autossa nuo agr penkit, koska ne sivut olivat tosiaan nahkaa. Hienot penkit kyllä ja hyvä sivuttaistuki.
Voipi olla, että tuo dsg vaihteisto osaa hyödyntää vääntöä paremmin, kuin perinteinen automaatti. Tosin dsg ei taida olla niitä luotettavimpien tai mukavimpien vaihteistojen maineessa...
Opel on luvannut 8 vaihteista automaattia, tulisi nyt hyvään saumaan tähän uuteen Astraan.
Joka tapauksessa hieno auto Opelilta, eihän sitä toki voi verrata 50th euron autoon, mutta vertailtuna muihin saman hintaluokan autoihin, niin hyvä tuote. Paremmin varusteltuna kilpailee jopa A3, 1-sarja ja A-sarjan kanssa.
Voitti muuten vuoden auto tittelin kansainvälisessäkin vertailussa.

[Risto Vee]

Taisi olla tuossa Innovation varustelussa autossa nuo agr penkit, koska ne sivut olivat tosiaan nahkaa. Hienot penkit kyllä ja hyvä sivuttaistuki.
Voipi olla, että tuo dsg vaihteisto osaa hyödyntää vääntöä paremmin, kuin perinteinen automaatti. Tosin dsg ei taida olla niitä luotettavimpien tai mukavimpien vaihteistojen maineessa...
Opel on luvannut 8 vaihteista automaattia, tulisi nyt hyvään saumaan tähän uuteen Astraan.
Joka tapauksessa hieno auto Opelilta, eihän sitä toki voi verrata 50th euron autoon, mutta vertailtuna muihin saman hintaluokan autoihin, niin hyvä tuote. Paremmin varusteltuna kilpailee jopa A3, 1-sarja ja A-sarjan kanssa.
Voitti muuten vuoden auto tittelin kansainvälisessäkin vertailussa.

Eihän noi ole saanut kaikkiin moottoreihin edes 6-vaihteista manuaalia joten voi olla aika hiljaista uudemman 8-v automaatin kanssa.

[Ricon]

Taisi olla tuossa Innovation varustelussa autossa nuo agr penkit, koska ne sivut olivat tosiaan nahkaa. Hienot penkit kyllä ja hyvä sivuttaistuki.
Voipi olla, että tuo dsg vaihteisto osaa hyödyntää vääntöä paremmin, kuin perinteinen automaatti. Tosin dsg ei taida olla niitä luotettavimpien tai mukavimpien vaihteistojen maineessa...
Opel on luvannut 8 vaihteista automaattia, tulisi nyt hyvään saumaan tähän uuteen Astraan.
Joka tapauksessa hieno auto Opelilta, eihän sitä toki voi verrata 50th euron autoon, mutta vertailtuna muihin saman hintaluokan autoihin, niin hyvä tuote. Paremmin varusteltuna kilpailee jopa A3, 1-sarja ja A-sarjan kanssa.
Voitti muuten vuoden auto tittelin kansainvälisessäkin vertailussa.

Eihän noi ole saanut kaikkiin moottoreihin edes 6-vaihteista manuaalia joten voi olla aika hiljaista uudemman 8-v automaatin kanssa.

Sääli että opelilla ei olla herätty automaatin päivitykseen. Varmasti lisäisi myyntiä ja muuten mainio auto kärsii siitä.

[Juidee]

Taisi olla tuossa Innovation varustelussa autossa nuo agr penkit, koska ne sivut olivat tosiaan nahkaa. Hienot penkit kyllä ja hyvä sivuttaistuki.
Voipi olla, että tuo dsg vaihteisto osaa hyödyntää vääntöä paremmin, kuin perinteinen automaatti. Tosin dsg ei taida olla niitä luotettavimpien tai mukavimpien vaihteistojen maineessa...
Opel on luvannut 8 vaihteista automaattia, tulisi nyt hyvään saumaan tähän uuteen Astraan.
Joka tapauksessa hieno auto Opelilta, eihän sitä toki voi verrata 50th euron autoon, mutta vertailtuna muihin saman hintaluokan autoihin, niin hyvä tuote. Paremmin varusteltuna kilpailee jopa A3, 1-sarja ja A-sarjan kanssa.
Voitti muuten vuoden auto tittelin kansainvälisessäkin vertailussa.

Eihän noi ole saanut kaikkiin moottoreihin edes 6-vaihteista manuaalia joten voi olla aika hiljaista uudemman 8-v automaatin kanssa.

Sääli että opelilla ei olla herätty automaatin päivitykseen. Varmasti lisäisi myyntiä ja muuten mainio auto kärsii siitä.

Kyllähän se totta on, että ei se ihan niin samallainen ole kun kalliimmissa, muttta kyllä tuo mulle kelpaa
Aineskin sen pitäs olla suhkot kestävä toisin kuin dsg

[toukopouko]

Tehtaan linjalta jo yli kuukauden päivät syntynyt uusia farkkuja, mutta kummaa ettei vieläkään missään lehdessä tai muualla ole ollut mitään koeajoraporttia tms. Kummallista, maako ne autot on niellyt

[otj]

Tehtaan linjalta jo yli kuukauden päivät syntynyt uusia farkkuja, mutta kummaa ettei vieläkään missään lehdessä tai muualla ole ollut mitään koeajoraporttia tms. Kummallista, maako ne autot on niellyt

Niin, Suomen sivuilla oli, että ensiesittely olisi huhtikuussa. Eiköhän ne TM:n ja Tuulilasin testaajat niitä farkkuja parhaillaan jo jossain Espanjassa ajele, varmaan maaliskuun aikana jotain juttuja alkaa tulla.

Olis mielenkiintoista jos tekisivät kunnon perhefarkkuvertailun, mukaan esim. Astra, Golf, Octavia, Focus, Leon, Megane, 308, Ceed, i30, Auris, Civic. Mitenköhän Opel pärjäisi Vaginiikan maailmassa...

[Ztrim]

Pari päivää sitten Tampereella oli autonkuljetusrekassa useampi farkkuastra kyydissä.

[vmoi73]

Mielenkiintoisesti menee ristiin autolehtien arviot uuden Astran ominaisuuksisa.Led-valoja Auto-Bild Suomi kehuu, kun taas TM moittii kaukovalojen tehoa.

Rengasmelua moititaan AB:n numerossa, vaikka autossa alla kitkarenkaat. Myös TM:n mittaama melu on kohtuullisen kova, ainakin dB-arvoina.
Toivottavasti ei ole tapahtunut niin, että auton kevenemisen myötä meluisuus kasvanut.

[Opestra]

Mielenkiintoisesti menee ristiin autolehtien arviot uuden Astran ominaisuuksisa.Led-valoja Auto-Bild Suomi kehuu, kun taas TM moittii kaukovalojen tehoa.

Rengasmelua moititaan AB:n numerossa, vaikka autossa alla kitkarenkaat. Myös TM:n mittaama melu on kohtuullisen kova, ainakin dB-arvoina.
Toivottavasti ei ole tapahtunut niin, että auton kevenemisen myötä meluisuus kasvanut.

Tekniikan Maailman autotesteihin ei ole voinut luottaa enää vuosikausiin, siitä lähtien kun VAG tuli pääsponsoriksi. Valotkin on tietysti mitattu paikallaan olleesta autosta, led-valojen tehoahan rajoitetaan silloin ylikuumenemisen estämiseksi. Kun nuo ledit vaatii ajoviimaa jäähtyäkseen.