Omega 2.2 OBD-ongelmaa ja muuta

[FullMetal]

onko siinä sähkönen kaasuläppä? onko se kaasuläppä paskanen?

miten jos vaihtas lämpötilatunnistimen tai katot sillä OP comilla että mitä se näyttää kylmänä. liekkö sieltä se paksu seos vikakoodiki johtuen.

[opelmeister]

On sähköinen. On putsattu jo aikaa sitten.
En vaan ymmärrä tuota paksua seosta, joka siis joskus muistiin tarttuu, kun auto ei sekalaisessakaan ajossa vie soppaa kuin ysin pintaan.
Onkos tuo lämpötilatunnistin siellä kannen takapäässä? Mikä sen varaosanumero on?

[Heinä]

Juuri eilen tiivistin tuon tulppauslevyn siihen alustaansa. Eli lisäsin tiivisteen kaveriksi kuumankesto-moottorisilikoonia, Permatexin tuote. Täytyy nyt ajella ja makustella, muuttuuko käytös. Ehkä hivenen saattoi parantua, mutta kylmällä koneella nykyttely jatkui, sen kerkesin työmatkalla asitia.
Samalla myös saa ruksia öljyiset tulpat/hatut korjattavien listalta; aiemmin vaihtamani venttiilikopantiiviste on hoitanut hommansa ja tulpan poterot ovat pysyneet kuivana. Tulpathan vaihdoin jo ennen tiivistettä (n.5tkm ajettu), eli sieltäkään tuskin vika löytyy.

Mites näissä oli tuo kaasuläpän sopeutus? Voisiko sillä olla jotain sanottavaa vikaan? Miten se tehdään? Op-Com löytyy nykyään omasta takaa.

Mulla oli se vuoto sen Alustan ja Kannen välisessä tiivisteessä.

[opelmeister]

Juu, ymmärrät varmaan että sen toteaminen on suht haastavaa paikallaan olevasta koneesta. 15 vuoden liejut ja liat estävät vakavamielisen vuodon etsimisen kannen takaa. Sinne kun ei näe kuin peilin kanssa ja liitospinnan puhdistaminen on aika vaikeaa. Starttipilotilla kokeillen, ei ainakaan ollut vaikutusta käyntiin. Ei tietenkään ajossa voi diagnosoida.

[Heinä]

Juu, ymmärrät varmaan että sen toteaminen on suht haastavaa paikallaan olevasta koneesta. 15 vuoden liejut ja liat estävät vakavamielisen vuodon etsimisen kannen takaa. Sinne kun ei näe kuin peilin kanssa ja liitospinnan puhdistaminen on aika vaikeaa. Starttipilotilla kokeillen, ei ainakaan ollut vaikutusta käyntiin. Ei tietenkään ajossa voi diagnosoida.

Joo. Eipä se palikkakaan ole kun kolmella pultilla kiinni ja tiiviste maksaa marmoritiskillä 5.50€. Työtä tuli pari tuntia kaikkineen ja on varmasti ainakin tiivis.

[opelmeister]

Joo, kyllä tuon purku menee vielä listalle. On vaan vähän muuta tekemistä, niin ei meinaa aika riittää kaikkeen.
Tuossa egr:ssä oli mulla näköjään vuoto. Alakierrosalueelle on tullut vetoja lisää. Ennen ikään kuin puuttui liikkeellelähdössä kiihdytyspumppu. Nyt lähtee pehmeästi liikkeelle. Kahden tonnin nykyään on vieläkin, mutta pienempänä. Eli tuo on monivammainen auto. Jotain mörköä siellä vielä on.

[opelmeister]

Tulipa vaan mieleen; meneekös tuossa 2.2:ssa se pieni letku kaasuläpältä jollekin alipaineanturille? Tuo nyky on nimittäin aina samalla kohtaa n.2000 rpm, riippumatta kuormituksesta. Silloin voisi kuvitella jonkin sekoavan, kun siirrytään suljetulta läpältä avaukselle. Imm ei vielä ehdi mukaan noin nopeasti ja tuo tasan tarkka kierrosalue hämää. Kaasuläpän/polkimen lukemat op-comilla on suht lineaarisia ja järkeviä.
Livedatan otto ajossa hieman ihmetyttää, kun mun oikea jalka on just siinä kohtaa, missä OBD-plugi on, eli jalat ei mahdu ajoasentoon johdon kanssa..

[Lurttinen]

Se ohuin letku, jossa on ne mustat kumit päissä menee bensanpaineensäätimelle.

Tossa kuvassa alhaalla oikealla toi valkonen letku, joka kääntyy oikeassa reunassa ylöspäin tolle pyöreelle mötikälle.:


Tietysti jos se siitä imee ylimääräistä ilmaa koneeseen, niin jotain nykimistä saattaa esiintyä.

[opelmeister]

Ja ei muuten toimi vieläkään. Edelleen nykäisee kahdessa tonnissa ja on voimaton. Kaasupolkimen loppuosalla on jonkinlainen kuollut kohta, muttei näy op-Comilla mitään poikkeavaa. Siis millään alueella. Kulutus jotain ysin pintaan mun sekalaisessa ajossa. Vikavaloa ei edes vilauta, nokka-anturin johdolla ei merkitystä (paitsi sytyttää valon) sama ilmamäärämittarin kanssa. Ainoa koodi, mitä tuonne on joskus jäänyt, on "lambda1 heating circuit jotain jotain" - not present. Eli tuo lienee kylmällä koneella liikkeellelähtönykimisen syy, koska tasoittuu kilometrin ajolla. En vaan pääse nyt nosturille, niin meinaa olla lambdan tarkastelu on hivenen haastavaa.
Lämpöanturin vaihdoin kannen päähän, jos oikein toivoo, niin aavistuksen silitti oireita.
Jos puolapaketti on kaputt, niin jotain vikakoodia pitäisi kait tulla? Olisko jollain lainata puolaa kokeiluun JKL:n seudulla, en ryhdy randomilla edelleenkään ostelemaan uusia komponentteja mahdollisten ehjien tilalle..
Onko tässä jonkinlainen opittujen arvojen nollaus op-comilla tehtävissä? Mitenkäs tuon kaasuläpän sopeutus? Voisiko olla apuja? Miten se tehdään?

[opelmeister]

Jatketaan taas tätä.
Eli ei toimi edelleenkään oikein. Molemmat lambdat vaihdettu ja kaasuun vastaavuus parani, polkimen toiminta on lähes normaali. Mutta edelleen kylmänä on voimat hukassa ja ei kärsi kaasupoljinta painella. Alle kahden tonnin ei voi kaasua painaa kuin nimeksi kylmänä. Kun saa kikkailtua kierrokset yli kahden, kahden puolen tonnin, vetää suht ok. Sitten noin kilometrin ajon jälkeen toimii taas normaalisti. Jos annan käydä paikallaan yli mminuutin, voi lähteä paikaltaan ja kiihdyttää normaalisti. Oireet on kuin kaasariautolla, jossa ennakonsäädin rikki ja kiihdytyspumppu pois toiminnasta. Eli tunne on, ettei saa bensaa.
Vikakoodeja ei tule.
Edelleen se kaasuläpän sopeutus, miten tehdään?!?

[kadett90]

Edelleen se kaasuläpän sopeutus, miten tehdään?!?

Sopeuttaa itse itsensä.
Muutosten jälkeen virta päälle ja odotetaan 10 sekunttia tekemättä mitään.

[opelmeister]

Ok, kokeilin muutamaan kertaan tehdä tuon. Ei vaikutusta.

[mandula]

Olisko siellä etulamdan lämmityskarva sitten kyrvähtänyt/jostain kohtaa lähes poikki hapettunut, kun siitä vikakoodia ileisesti pukannut ja moottorin lämmettyä toimii lähes normaalisti?

Alkuviesteissä mainitsit myös kampuran asentotunnistimen vikakoodista, onko tuota vaihdettu vielä? Ei taida monen kympin osa olla, vaihto ehkä vähän työläs. Mitä eri foorumeilta lukenut, niin se osaa hienosti antaa ksikenlaista vikakoodia vikaantuessaan.

[opelmeister]

Kampuran anturi ei ole herjannut sitten viime talven. Kertaakaan ei ole vikavalo edes vilahtanut viime talven jälkeen. Paitsi nyt kolmenkympin pakkasella kerran aamulla raakana käynnistäessä (lohkolämppäri ei ollut kytkettynä..) kaasupoljin unohti työnsä. Pitäisi nyt katsoa, kun uusien lambdojen asennuksesta on muutama viikko, vieläkö koodi nostaa päätään. Koodihan on ollut sensor 2 , jonka olen tulkannut takalambdaksi.
Tänään muuten auto oli koko päivän viiden asteen pakkasessa ja annoin virtoja olla päällä reilun kymmenen sekuntia ennen starttia. Vastasi kaasuun normaalisti. Paitsi tietenkin nykäisy siinä parissa tonnissa. Eli jossain lienee kosketushäikkä tai piuha liki poikki.

[opelmeister]

Osaisko joku tulkita mulle livedataa? En ymmärrä tuosta hölkäsen pöläystä. Lähes joka kierrosalueella ykköslambda kertoo laitoksen olevan laihalla. Muutamassa kohtaa mennään 600-700mV:hen. Miten saan sen jollekin luettavaksi?