astra g 2002 z18xe maffi sekosi

[houmeri]

Tervehdys, nyt kaipais vinkkejä mistä hakea vikaa. Auto on pitkään herjaillu Lambda vikaa p130 no nyt vaihdoin lambdan uuden vdo merkkiseen.

No seuraavaksi tulee vikakoodia p170 ja p100 arvelin että tehin kaasuläpän sopeutuksen liian kylmässä -20 auto kuitenki roikassa, no seuraavaksi ajelin koneen kuumaksi ja puoli tuntia akunkenkä irti ja minuutti virrat päällä ennen starttia, nyt tulee vain p100 koodia joka on lähes kokoajan päällä.

Op-com kiinan kopio piuhalla kattelin että Maf näyttää hulluja lukemia n. 4-5 v ja ennen lambdan vaihtoa on näyttäny paljon järkevämpiä lukuja mitä testaillu, 0,02V sammuksissa ja 0,7-0,9V tyhjäkäynnillä.

Lambda näytti ennen vaihtoa 412 mV kokoajan ihan sama oliko auto käynnissä vai ei. Uudella lambdalla sama homma paitsi että vaihtelee kiinteästi 412mV, 431mV, 451mV. Nyt en ole enää saanut p130 koodia tulemaan että jotaki vaikutti...

Jotaki ihmeellistä tässä nyt on ku aiemmin kulku oli ok vikavalosta huolimatta ja nyt ei pysty enään oikein edes ajeleen ilman että ottaa Maf:sta piuhan irti.

Vaihdoin kyllä ilmanputsarin samalla mutta ei kait se maf siinä voi hajota, ilmaputket pitäs olla kunnolla kiinni...

[jarppa182]

MAF vika , johtosarja, ecu. Kokeile uuella maffilla. En ny muista oliko näissä MAF maaoitus vikaa, mut sehän on helpo tarkastaa. Ton 4-5V pitäs muistaakseeni antaa kaasu pohjassa.

[houmeri]

Pistin Ecu kitin tilaukseen ebaystä saa nähä miten käy, tuo alko taas näyttään oikein tuo Maffi ihan ihmeellisesti vaikka joskus jumahtaa täysille lukemille ja vikakoodeja tullee samat mitä ennen lambdan vaihtoa, paitsi aiemmin ei herjaillu näin usein tuota p100 koodia.
Kulku on ehkä piristynyt mutta bensankulutus on kyllä kasvanut selvästi ja tyhjäkäynti seilailee sillointällöin...

Huomasin että throttle position näyttää op-comilla idle, partial load ja invalid suuremmalla kaasulla.

[houmeri]

No nyt on ecu-kitti paikoilla ja näyttäs toimivan hienosti näin äkkiseltään, en ole vielä ajellu muutaku tallista ulos

Onkohan tuota miten tärkeää koodailla oikeille vin numeroille sun muille ku näyttäs kuitenki toimivan, en ole vielä op-comia käyttäny kiinni että mitä tietoja siellä näyttää, turvakoodia ei tullu ecun matkassa vain ajonesto rinkula, siru ja ecu. Saa sen turvakoodin vissiin luettua tuosta jos tarvii?
Vinkkiä vois antaa mitä kannattaa tehä vai kannattaako tehä mittään

[jarkkiperkele]

Turvakoodin saat paikalliselta opel diileriltä sillä ecun vin koodilla rahaa vastaan, mutta eipä sillä taida käyttöä olla kerta ajonestohilppeet tuli mukana. Ja koodailusta sen verran et kannattaa kattoa et on oikeet variantit napsittu päälle ja pois ettei tuu niistä vikakoodeja ja cruset ja ilmastoinnit pelaa. Taitaa tulla mitta täyteen noille 2002 mallin ecuille, just zafiraan eilen vaihdoin, samoilla oireilla, tosin tuossa vaan katko sitä maffin signaalia.

[houmeri]

kattelin op-com:lla että nyt näyttää lambda arvotki muuttuvan, aiemmin näytti yhtä ja samaa, kyllä tuossa maffissaki jotaki vikaa oli näyttää pääsääntöisesti liikaa ja jää ajoittain "pohjaan"

Vaihdoin peräkopissa olleen edelliseltä omistajalta jääneen vanhan maffin paikoille niin alko näyttää oikeita lukuja, ennen ecun vaihtoa testasin sitä niin ei pystyny ajamaan ollenkaan oli semmosta humpaamista ja nykimistä.

Vanhalla eculla ei myöskään pystyny tekeen kaasuläpän opittujen arvojen nollausta, valitti jotaki ecu responce: function not correct tai jotaki semmosta. Uuella eculla pysty tekeen sen

Edellisen omistajan jäljiltä löyty myös kaasuläppä kotelo, pari lambdaa, bensapumppu että on tuon kans taisteltu vissiin ennenki... Luultavasti nuo kaikki on toimivia jos tämä vika korjaantu tällä, pittää ilmotella ku tullee ajettua enemmän kilsoja ilman vikakoodeja...
Variantteja ei tarvinnu muutella kaikki näytti olevan niinku pitää, gearbox ratio tais olla short en tiiä mikä pitäs olla?