Kampiakselin hihnapyörän pultin irrotusongelma -> aukesi

[Wesku79]

Nyt on nimittäin tiukassa. Eipä meinaa V6 koneesta lähteä minun työkaluilla pultti auki. 420 Nm pulttipyssyllä ei pienintäkään inahdusta. 60 cm vääntövarrella ja 80 kg painolla narahti pikkuisen, ei auennut. Laitoin jatkovarreksi metrisen putken. Sitten kävi näin - kahdesti.



Lähes 800 Nm on tuossa ollut vääntöä käytössä. Meinaa jo epäilyttää, että onko tuossa V6:ssa vasenkätinen kierre

Mistähän kannattaisi kysellä lainaksi tai vuokralle jotain raskaan kaluston pulttipyssyä, jossa vähintään 1000Nm?

Vai pitäisiköhän alkaa vaan rälläköimään kiinnityspultista kanta pois? Pitäisi vain sitten luottaa siihen että se pultin kierreosa tulisi suosiolla akselin päästä ulos...

[pooki]

En tiedä, että onko oikea vai vasenkätinen, mutta eikös kammen pultit ole perinteisesti aukaistu laittamalla avain nalkkiin ja pyöräyttämällä startilla..
Saattaahan toki olla, että asentajalle on sattunut liimapullo lähettyville, jos aiemmin auottu. Jos oikealla liimalla liimattu, niin ei aukea ilman kuumennusta.

Aikoinaan korjailin hydraulisylinterejä, ja niissä mäntä liimattiin sellaisella vihreällä liimalla kiinni, ja se liima oli sellaista, että se mäntä oli lämmitettävä punaiseksi, että sen sai auki.

[Wesku79]

Ei voi startilla pyöräyttää, kun kone on irti autosta. Muutenkin tuo on keinona vähän kyseenalainen. Ja ei se oikeasti voi olla vasenkätinen.

Pitää yrittää etsiä jostain E20 hylsy 3/4" karalle, jos sitten alkaisi kestämään.

Hirvittää tuohon tarvittava voima. Nyt on kampiakseli lukittu vauhtipyörän puolelta. Meneeköhän pian koko akseli solmuun?
Pitää varmaan varalta rakentaa lukitustyökalu hihnapyörän pikkuruuvien ympärille.

Enpä ole ennen näin tiukkaan ruuviin henkilöautossa törmännyt.

Hemmetti kun harrastusaika on muutenkin kortilla, niin yhteen pulttiin menee sitten päiväkausia.

[Wesku79]

Eipä näytä olevan torxihylsyjä kolmenvartin karalla biltemassa eikä motonetissa...

Tarttuuko tuommoiseen Cr-V hylsyyn tavallinen mig-hitsi? Jos huomenna hitsaisi tuohon hylsyyn lattaraudasta kiinnityksen kunnolliselle jatkovarrelle.

Pitäisi keksiä joku keino vielä kiinnittää tuo lohkokin johonkin, ettei pyöri mukana pitkin lattiaa. Hohhoijjaa

[vectraTBO]

Kyllä siinä ihan normikierre on. Yhden Pultin olen avannut X25XE koneesta, Snap-On vääntövarteen jatkoputki päälle ja naks pultti auki. Ihan normi 1/2" hylsy oli käytössä ja kesti. Kone tosin oli autossa kiinni. Pukissa olevaa konetta varmaan hankala pitää kiinni.

[Juho M-P]

Hylsyjä on perinteisesti hitsattu ihan sillä hitsilällä mikä käteen on sattunu.
Ja halpisvääntimet katkoo heti tuon natsan.

[Wesku79]

Toinen katkennut kara oli vanha bahco. Toinen joku IKH.

Äsken väänsin hitsattua hylsyä 1.92 metrisellä putkipalkilla. Painoa oli ainakin 65 kg varren päässä, eli 1250 Nm. Ei auennut. On kyllä uskomatonta laatua tuo pultti, miten se ei katkea?

Seuraavaksi kokeilen kuumentaa Mapp-toholla kannan kuumaksi ja hyppiä varren päässä.

[jarkkis]

On sinne sit joku liima lyöty kierteeseen ku nuan naittunu kiinni, lämpöä kunnolla ja sit auki

[Wesku79]

Ei ollut liimaa pultissa. Se vain oli KUNNOLLA kiinni.

Ensimmäinen omavalmisteinen työkalu meni banaaniksi. Tämä oli 40x5 lattarautaa.



Hitsasin sitten tuon latan 50x50 putkipalkin kylkeen. Meni kiireessä ensin väärinpäin, torxipää jäi putken sisään. Siksi näyttää vähän hassulta



Voisi sanoa tähän, että katso kaksi kertaa - hitsaa kerran.



Lukitustyökalu 40x5 lattaa ja vastinkappale 50x50 putkipalkkia, joka pultattuna vesipumpun ylempiin reikiin.



Vääntövarsi 40x40 putkipalkkia pituus 192 cm. Nuo haarat on tuossa, koska ylimääräiseksi jäänyt varastohyllyn kannatin...



Tuntui aluksi että alkaa taipumaan tuo jatkovarsi Se MAPP-toholla lämmitys kuitenkin lopulta auttoi, niin lähti narisemaan pultti auki päin. Puoli kierrosta se natisi kunnes lähti sormin pyörittämällä pois.

Siinäpä oli sitten tämän viikonlopun harrasteluhommat.

Tähän asti olen ajatellut, että tarinat autoremonteissa tarvituista kahden metrin jatkovarsista on täyttä essonbaaria tai vahvasti liioiteltuja. Mieli muuttui, saattaa niistä jutuista 1% pitää jopa paikkaansa.

[Juho M-P]

No huhhuh. Oiskai tuo vähemmälläki pysyny. Joku joskus vääntäny oikee tosissaan kiinni.
Zaffesta lähti vastaava pultti vanhalla CP 1/2" ilmapyssyllä ku vaan pikkasen liipasinta napautti. Ja diisselissäki tuo pultti on aika jyty. Muistaakseni 24mm kannalla.

[Wesku79]

Eilen aukaisin pultin toisesta samanlaisesta V6 koneesta. Olihan helppo homma kun oli kunnon työkalut valmiina

PALJON kevyemmin aukesi. Sanoisin, että 25 kg oli painoa tuon jatkovarren nokassa tällä kertaa, elikkäs n. 500 Nm. Ja ilman lämmitystä.

[Nikuzai]

Siinä on asentajana ollut joku Onni Ranki

Monesti pitänyt niitä pikku ruuveja jotka pitää jarrurummun paikallaan renkaita vaihtaessa porata auki kun lyöntimeisselilläkään ei ole lähtenyt

Ja se lukitus ruuvi tosiaan ei ole kuin siksi, että pultin reiät pysyy kohdallaan ja rumpu ei tipahda rengasta poistettaessa, silti jotkut laittaa sen apinan raivolla ja idiootin innolla kiinni

Sama kuin monissa maastureissa kun teeseite tanet huoltaa, vedetään laturin remmi liian tiukalle kun se on 24v ja noin iso hihnakin vielä, sit vaihdetaan parhaimmillaan 1000km jälkeen vesipumpun vetopyörää tai käy kuten tutulle akseli katkeaa vesipumpusta