Astra K

[cozar]

Liekö käsky käynyt Otavamedialta, joka kustantaa Vag asiakaslehteä ja TM lehteä, että lytätkää Astra tavalla tai toisella.
Ihmeellisiä ristiriitaisuuksia. Astran hiljaista sisämelua on kyllä kehuttu useassakin testissä, esim Kaaran koeajossa sisämelua kyllä kehuttiin, vaikka koeajoautossa olikin 17" renkaat. Ledvalotkin ilmeisesti kestävät vertailun premium merkkienkin tekeleisiin. Tokihan ledvalot ovat vielä alkusarjaa, joten kehitystä varmaan vielä tapahtuu.
Olisikohan niin, että Astra on tullut TM lehden mielestä liian lähelle Golfia ja silloin takerrutaan johonkin lillukanvarsiin, jotta jostain pitää saada moittia Astraa. Eihän se Astrakaan täydellinen ole, mutta TM lehden asenne muita kuin VAG tuotteita kohtaan kyllä tiedetään.

[otj]

Mielenkiintoisesti menee ristiin autolehtien arviot uuden Astran ominaisuuksisa.Led-valoja Auto-Bild Suomi kehuu, kun taas TM moittii kaukovalojen tehoa.

Rengasmelua moititaan AB:n numerossa, vaikka autossa alla kitkarenkaat. Myös TM:n mittaama melu on kohtuullisen kova, ainakin dB-arvoina.
Toivottavasti ei ole tapahtunut niin, että auton kevenemisen myötä meluisuus kasvanut.

Piti ihan ostaa tuo AB:n uusin numero. Joskus AB tullutkin itselle, juttujen sisältö on kyllä yleensä aika ohkainen ja käännöstekstit ärsyttävät. Tuo Astra-testi oli ihan suomalaisen toimittajan kirjoittama, mutta melko lyhykäinen silti. Koneen vääntöä ja vaihteistoa kehutaan, valoja tosiaan kehutaan myös. Rengasmelusta sanotaan, että etu- ja takamatkustajien kesken ei voi enää keskustella moottoritienopeuksissa. Tuosta voi olla kyllä montaa mieltä, jo J-Astra oli luokkansa hiljaisimpia ja oman kokemuksen mukaan Astra K on vielä hiljaisempi.

Kojelaudan sanotaan saaneen vaikutteita korealaisista ja japanilaisista. Jutussa on myös asiavirheitä, jonka mukaan Innovation-paketissa tulisi AGR-sähköpenkit ja nahkaverhoilu, mutta kyllähän nahkapenkit ja sähkösäädöt pitää hommata erikseen. Tiloja kehutaan niin edessä kuin takana. Varsin positiivisen arvostelun loppuarvosanaksi on kuitenkin annettu vain 3½ tähteä. AB:n kuvassa Astrasta näkyy muuten erityisen selvästi tuo Wattin linkki, joka on silloin vielä 1.4T koeajoautossa ollut.

[otj]

Liekö käsky käynyt Otavamedialta, joka kustantaa Vag asiakaslehteä ja TM lehteä, että lytätkää Astra tavalla tai toisella.
Olisikohan niin, että Astra on tullut TM lehden mielestä liian lähelle Golfia ja silloin takerrutaan johonkin lillukanvarsiin, jotta jostain pitää saada moittia Astraa. Eihän se Astrakaan täydellinen ole, mutta TM lehden asenne muita kuin VAG tuotteita kohtaan kyllä tiedetään.

Näen jo silmissäni Vaginiikan maailman tulevan vertailun Golfiin. Astraa varmaan kehutaan hyväksi haastajaksi ja vaihtoehdoksi Golfille, joka ei kuitenkaan pääse TM:n mielestä samalle tasolle, kun Golfissa on TM:n mielestä laadukkaammat keskikonsolin muovit. Sitten tietysti mainitaan vielä Opelin huonommasta imagosta, eikä tietenkään sanallakaan mainita VW:n päästö/TSI/DSG-sotkuja ja laskussa olevaa mainetta sekä jälleenmyyntiarvoa. Loppuarvosanassa Golf nostetaan hiuksenhienosti Astran ohi.

[Cruze.]

Moottori-lehti "vertaili" Golfia ja Astraa numerossa 2/16. Siinä tehtiin heti selväksi, että Golf on luokan ykkönen ja muut ovat haastajia. Sitten alettiin hakemaan tukea tälle väitteelle. Voittaja oli siis valittu jo etukäteen, eikä sitä yritelty peitellä. Mielestäni Moottori-lehti ei ole aiemmin aliarvioinut lukijoitaan aivan näin pahasti.

Onko muuten kukaan ajanut bensa-Astraa jo oikealla automaatilla? Sehän on nyt tyypiltään 6T35.

"6T30 is a recent more compact and lightweight variant used on 1.8L engine equipped variants of the North American Chevrolet Cruze and Chevrolet Sonic. The 6T40 was still used in those models equipped with the 1.4L turbocharged engine. GM lists the weight of the 6T30 with fluids at 71.5 kg (158 lb), while the 6T40/45/50 weigh between 82 kg (181 lb) and 90 kg (198 lb). GM launched the 6T35, a higher torque variant of the 6T30, with the 2016 Cruze and it's new 1.4L turbocharged engine, saving space and approximately 24 lbs over the 6T40 used in the prior turbocharged Cruze."

[otj]

Moottori-lehti "vertaili" Golfia ja Astraa numerossa 2/16. Siinä tehtiin heti selväksi, että Golf on luokan ykkönen ja muut ovat haastajia. Sitten alettiin hakemaan tukea tälle väitteelle. Voittaja oli siis valittu jo etukäteen, eikä sitä yritelty peitellä. Mielestäni Moottori-lehti ei ole aiemmin aliarvioinut lukijoitaan aivan näin pahasti.

Niinpä tietenkin. Mikä sitten oli lopputulos pisteissä tai tähdissä, vai antaako Moottori sellaisia?

[Jukkis69]

Onko kellään parempaa tietoa noista LED-valoista Suomen talvessa? Netin syövereistä jotain juttua löysin, että noissa ( esim. Seatin LED-valot) saattaa tulla umpion linssien jäätymisongelmaa tietyillä talvikeleillä. Kun eivät kuulemma lämpiä samalla tapaa kuin halogeenit. Voin vain kuvitella omaa vitutuksen määrää jos noita LEDejä joutuu yhtään rappaamaan jäästä puhtaaksi talvisin

-Jukkis

[VecculiOoppeli]

^ Ei ole ollut mitään ongelmia koko talvena. 30 asteen pakkasellakin toimivat hyvin ja pysyivät sulana.

[mvi10]

Moottori-lehti "vertaili" Golfia ja Astraa numerossa 2/16. Siinä tehtiin heti selväksi, että Golf on luokan ykkönen ja muut ovat haastajia. Sitten alettiin hakemaan tukea tälle väitteelle. Voittaja oli siis valittu jo etukäteen, eikä sitä yritelty peitellä. Mielestäni Moottori-lehti ei ole aiemmin aliarvioinut lukijoitaan aivan näin pahasti.

Eniten ärsytti tässä vertailussa ajettavuusvertailu kun Golfissa oli sopivasti ihan eri profiilin renkaat ja Astrassa sitten talvirenkaiksi epätodennäköiset 17 tuumaiset matalaprofiilirenkaat.

[Opestra]

Moottori-lehti "vertaili" Golfia ja Astraa numerossa 2/16. Siinä tehtiin heti selväksi, että Golf on luokan ykkönen ja muut ovat haastajia. Sitten alettiin hakemaan tukea tälle väitteelle. Voittaja oli siis valittu jo etukäteen, eikä sitä yritelty peitellä. Mielestäni Moottori-lehti ei ole aiemmin aliarvioinut lukijoitaan aivan näin pahasti.

Eniten ärsytti tässä vertailussa ajettavuusvertailu kun Golfissa oli sopivasti ihan eri profiilin renkaat ja Astrassa sitten talvirenkaiksi epätodennäköiset 17 tuumaiset matalaprofiilirenkaat.

TM:ssä oli muuten takavuosina Astra J kompaktiluokan vertailussa ja Opelissa ainoana 18-tuuman matalaprofiilirenkaat. Sitten haukuttiin sisämelua, kulutusta ja uraherkkyyttä tms. Octavia ja Golf sitten yllättäen ottivat vertailun kärkisijat, kun sopivasti painotettiin noita Astran huonoja puolia.

[nordman]

Moottori-lehti "vertaili" Golfia ja Astraa numerossa 2/16. Siinä tehtiin heti selväksi, että Golf on luokan ykkönen ja muut ovat haastajia. Sitten alettiin hakemaan tukea tälle väitteelle. Voittaja oli siis valittu jo etukäteen, eikä sitä yritelty peitellä. Mielestäni Moottori-lehti ei ole aiemmin aliarvioinut lukijoitaan aivan näin pahasti.

Eniten ärsytti tässä vertailussa ajettavuusvertailu kun Golfissa oli sopivasti ihan eri profiilin renkaat ja Astrassa sitten talvirenkaiksi epätodennäköiset 17 tuumaiset matalaprofiilirenkaat.

TM:ssä oli muuten takavuosina Astra J kompaktiluokan vertailussa ja Opelissa ainoana 18-tuuman matalaprofiilirenkaat. Sitten haukuttiin sisämelua, kulutusta ja uraherkkyyttä tms. Octavia ja Golf sitten yllättäen ottivat vertailun kärkisijat, kun sopivasti painotettiin noita Astran huonoja puolia.

Jos oikein muistan, tuossa TM-testissä syypää oli Opelin maahantuoja, joka nimenomaan halusi lähettää testiin kyseisellä rengastuksella varustetun auton. VAG-puolella taitaa olla parempi pelisilmä, tietävät mitä asioita näissä kotimaisissa testeissä painotetaan.

[Jape76]

Laatikkoon putosi TM-lehti 16 vuotta ja sittemmin AB 5,5 vuotta. Tuulilasi on tullut joskus lyhyempiä pätkiä. Nykyisin en tilaa mitään autolehteä. Joskus ostan irtonumeroita.
Tuntuu että Suomen pienet markkinat ovat rahalla helppo saada puolelleen - myös autolehdet. Eipä kiinnosta enää tukea tämän tyyppistä toimintaa.

VAG-konsernin tuotteiden suosiminen on käynyt vuosien mittaan varsin läpinäkyväksi. Vuosia kului ettei AB julkaissut yhtään vertailua hintaluokassa 20-40 t€, jota VAG-konsernin tuote (jos oli mukana) ei olisi voittanut. Ykkössija leivottiin aina tavalla tai toisella. Aikoinaan TM piti tiukasti kiinni siitä, että vertailun autot ovat keskenään samanhintaisia. Suuria hintaeroja ei juuri ollut. Sittemmin tuosta on lipsuttu, ainakin VAG-tuotteiden kohdalla - kuinkas muuten.

Perus perheautojen vertailussa volkkari on yleensä aina hihgline-varusteltuna tai ainakin comfortline + tukku lisävarusteita. Muilta merkiltä saattaa olla joku perusversio. En tiedä onko se pelisilmää, vai lehden ja maahantuojan välistä junailua. Se on jännä miten tällä asetelmalla sumutetaan kerrasta toiseen ja saadaan aikaan mielikuva volkkarista hyvin varusteltuna ja sisältä laadukkaan vaikutelman antavana autona. Hinnastahan ei rokoteta TM:n pisteissä, mutta voidaan loppukuvissa vain todeta lakonisesti "kallein". AB:ssa pari vuotta sitten verrattiin Kia Ceed:iä VW Golfiin (parivertailu) ja autojen hintaero kyseisillä varusteilla hipoi 10 tonnia! VW sai laajassa pisteytyksessä toki vähemmän pinnoja hinnasta, mutta siinä taulukossa hinta on vain pieni murunen mukana. Mitä järkeä on verrata 20:n ja 30:n k€:n autoja keskenään kaikissa ominaisuuksissa?!

En lisäksi ymmärrä miten esim. farkku Skoda Octavia voi aina saada tavaratiloistaan täyden kympin, vaikka käytännöllisyydessä häviää suurimmalle osalle. Mielestäni välipohjaton tavaratila (nostokynnys sisäpuolella) on oikeasti hankala painaville tavaroille. Lisäksi se aiheuttaa "ei tasaisen" pohjan penkit käännettäessä. Skodaan saa toki välipohjan lisähintaan, mutta se kantaa vain 50 kg (farmariautossa!!). Näitä esimerkkejä on muitakin. Mainitaan nyt vielä VAG-konsernin maailman epäkäytännöllisin vakionopeudensäädin-tikku, jota ei uskalleta/saa missään lehdessä arvostella

Jotta ei menisi aivan ohi aiheen, niin eipä yllättänyt tuo AB:n 3,5 tähteä Astralle. Veikkaan että vähempää ei toimittaja kehdannut antaa ja enempään ei ollut esimiehen lupaa. Astra-J:tä sorsittiin usein varustelun vuoksi, kun oli perus-Enjoy volkkarin lisävarusteilla höystettyä Golfia vastassa. Noh, eiköhän jokainen järkevä ihminen osaa nyt tavata nuo hinnastot, jotta näkee mitä milläkin rahalla saa. Viihdettähän nuo autovertailut ovat. Ei niitä kovin vakavasti kannata ottaa, vaikka välillä ihmetyttää

[Cruze.]

Wattin kinkki on siis poistettu hatchbackeistä, mutta Opel.fi sanoo myös farmarimallista näin:

Uusi Astra Sports Tourer, Taka-akselin Wattin -linkki saatavana vain tiettyihin moottoreihin.

Ei siis kannata luottaa siihen, että se löytyy farmareista. Mutta miksi ihmeessä näitä moottoreita ei mainita? Ilmeisesti maahantuojakaan ei tiedä, mitä tehtaalta tulee? Jos joku selvittää asian ennen tilauksen tekemistä, voisi tiedon laittaa tännekin.

[otj]

Opelin sivuilla sanotaan Sports Tourerin Wattin linkistä näin:

Enjoy: Vakiona mallissa Enjoy Sports Tourer 1.4 Turbo Start/Stop (150hv) (A6), Enjoy Sports Tourer 1.6 CDTI ECOTEC (136 hv) (A6)

Innovation: Vakiona mallissa Innovation Sports Tourer 1.4 Turbo Start/Stop (150hv) (M6), Innovation Sports Tourer 1.4 Turbo Start/Stop (150hv) (A6), Innovation Sports Tourer 1.6 CDTI ECOTEC (136 hv) (A6), Innovation Sports Tourer 1.6 CDTI ecoFLEX Start/Stop (136hv) (M6).

Eli Innovationina ainostaan litraisesta farkusta puuttuu Watt, eikä sitä ole ollut koskaan viisiovisessakaan litraisessa.

[Cruze.]

Niinpä näyttää löytyvän toisesta paikasta. 125 hv 1.4 turbokin tulee siis ilman Wattin linkkiä.

[ascona_c]

Tehokkain bensa ja diesel nyt saatavilla:

http://tekniikanmaailma.fi/autot/tehokk ... b7d486-700