Z18XE vs Z18XER, yhteensopivuus?

[kapiteeli]

Kysellään kaverin puolesta eli Vectra C:stä pamahti alle 100 tkm ajettu Z18XE kone (jos toisen kerran, edellisellä kerralla meni kansi remonttiin hihnavian takia, nyt ilmeisesti vikana on nokka-akselin hihnapyörät... ) ja korjaamoon mielestä vaihtokone on kustannustehokkain korjaustapa vaan käykö Z18XE:n tilalle Z18XER kone?

[Rak]

Ei käy. Z18xer:ssä on säätyvä nokka-akselin ajotus.
Niissä nokkapyörissä ei kyllä vikaa ole ollut z18xe:ssä.
Xer:ssä niitä on kyllä mennyt.

[kapiteeli]

Ei käy. Z18xer:ssä on säätyvä nokka-akselin ajotus.
Niissä nokkapyörissä ei kyllä vikaa ole ollut z18xe:ssä.
Xer:ssä niitä on kyllä mennyt.

Nyt kone on avattu ja vika löytynyt, ei vikaa nokkapyörissa kuten oli ensiarvio vaan koneessa on täystuho kyseessä, ja syyllinen on koneen kansipahvi joka oli rikki sylinterien välistä josta syystä 3.syl mäntä oli sulanut ja damagea myös alakerralle. Z18XE:n tilalle ei käy Z18XER.

Autoon oli tehty kallis kansiremontti vain 20 000 km sitten (hihna poikki tuolloin) :- (

[tsoppaluu]

Mistäköhän tuo johtuu, että noi männät ottaa siipeensä niin herkästi? Onhan se tietysti aika tehokas kone vapaasti hengittäväksi 1.8 litraiseksi, onkohan niissä liian kovat puristus/räjähdyspaineet noille männille?
Kun onhan noita kansipahveja mennyt muistakin autoista, eikä ole männät ottaneet itseenä ollenkaan.

Itellä oli sama kone Zafirassa ja sama lopputulos.

Ettei olisi kansiremontissa käynyt joku viba, kun kerran noin vähien kilometrien jälkeen on kosahtanut?

[Juho M-P]

Mietippä ku viereinen pytty sytyttää. Siellä syntyy hetkellisesti 25-35bar paine. Nyt kun kannentiiviste vuotaa niin jos tuosta paineesta vuotaa esim 5bar viereiseen sytyttävään sylinteriin(mäntähän on tulossa ylös). Silloin viereisessä on jo 5bar "ahtopainetta" ennen puristusta.
Ja toinen asia on räjähdyksestä purkautuva(polttoleikkausliekki).
Sanoisin että huonosti tehty kansiremontti.