Askin ja kytkimen vaihto F17 + easytronic

[hudu79]

Nyt todennäköisesti aski antautui.

Autona: Vectra-c, -06, z18xer , ajettu 307tkm
Vaihteiston tyyppi F17 + easytronic
Myopel kertoo vaihteiston näin: TRANS-AUTO/MAN 5-SPD F17 EASYTRONIC


Kysymys kuuluukin: Jos vaihteisto on rikki, voinko ostaa f17-askin esimerkiksi H-astran Z16XEP-moottorin perästä ja alkuperäisen vaihdevivuston tilalle vain vaihdetaan tuo robotiikka ?

Sen verran aiemmin asiaa kyselleenä, että ainakin vauhtipyörä on sama olipa sitten käytössä F17 manuaalina tai tuon easytronicin kanssa.

[hudu79]

Otsikkoa hieman muokattu!


Kun joskus tätä potilasta puretaan, on tarkoitus varautua kytkinhilppeillä heti alkuunsa. Eli veikkaus on tässä vaiheessa, että kytkin antautui kertalaakista, eikä vaihteisto.
Pidetään peukkuja, että näin olisi asian laita.

Jatkokysymystä kytkimen osalta:

- Tarvitseeko säätää / opettaa jotain liikeratoja tai muuta vastaavaa osien vaihdon jälkeen ? Eli tuleeko tech2-hommia ?
- Työsylinterin neste? millaista laatua ja kuinka paljon ?

[Robertx]

Kytkinneste : = jarruneste Hydraulan 404 , vastaa dot 4 normia ja SAE erittelyä J 1703. Määrää ei ole ilmoitettu , mutta pinta pitää olla säiliön min ja max merkkien välissä. Säiliön korkin saa irrottaa vain suoraan ylöspäin.
Vaihteistossa on erillinen kytkinmoduuli, joka käyttää sitä kytkintä. Sen lisäksi tietty normaali paineasetelma.

Pitää opettaa ja säätää. Tulee Tech 2 hommia.

[hudu79]

Le fuuuuck! ( noille tech-hommille... )

Kiitokset vastauksesta!

Eli eli, onko nyt niin, että auto ei ole ajettavassa kunnossa uusilla kytkinhilppeillä ennen techillä tehtäviä säätöjä ?
( siis sen verran edes, että kytkimen vaihtopaikalta saisi ajettua huoltoon, jossa tech-säädöt )

[Robertx]

Ole hyvä.
On erittäin vaikea tietää , onko kytkimen kosketuspiste lähelläkään oikeaa vaihdon jälkeen. Jos ei ole, kytkin ylikuumenee ja mahdollisesti vaurioituu. Itsellä ei ole kokemusta tuosta hommasta, mutta huolto-ohjelmiston ohjeen mukaan riski ylikuumenemiseen on olemassa.
Tuossa topicissa vielä lisää easytronicista:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=239177

[Tubbe]

Opcomilla pystyi opettamaan mun mielestä tuon purentakohdan? Ainakin youtuben ihmeellisessä maailmassa oli mun mielestä tuo operaatio kuvattu

[hudu79]

Konsultoin tänään paria korjaamoa:

Autoavirol:
- Suostuvat tekemään työn asiakkaan omilla osilla. Hinta: Vaihtotyö + opetus = nelinumeroinen summa.
Leikitään, että osat saisi noin 300€ hintaan itse hankittuna.

Länkkäri:
- Kytkimen vaihto osineen ja opetuksineen ~2000€
- Itse opetus ~200€, jos vaihdetaan osat itse.

Länkkäri varoitteli, että opetuksen jälkeen saattaa ilmetä, että arvot ei pysy muistissa. Tällöin vika robotiikassa, kustannus ~2000€
Robotiikan vikaa ei aiemmin kuulemma pysty havainnoimaan.

Jos vaihdamme osat itse, on vaihteisto vapautettava siirtoa varten. ( Kertoi länkkäri )
Miten tämä tapahtuu ? Ohjelmallisesti vai mekaanisesti ?


Tässä vaiheessa alkaa kokonainen tekniikan vaihto jo kuulostamaan vaihtoehdolta...
Tai hakea huoltsikalta kannu bensaa ja stidit

[Timonen]

Mites olisko Virossa työn teettäminen vaihtoehto? Varmasti olis edullisempaa!

[Robertx]

Konsultoin tänään paria korjaamoa:

Autoavirol:
- Suostuvat tekemään työn asiakkaan omilla osilla. Hinta: Vaihtotyö + opetus = nelinumeroinen summa.
Leikitään, että osat saisi noin 300€ hintaan itse hankittuna.

Länkkäri:
- Kytkimen vaihto osineen ja opetuksineen ~2000€
- Itse opetus ~200€, jos vaihdetaan osat itse.

Länkkäri varoitteli, että opetuksen jälkeen saattaa ilmetä, että arvot ei pysy muistissa. Tällöin vika robotiikassa, kustannus ~2000€
Robotiikan vikaa ei aiemmin kuulemma pysty havainnoimaan.

Jos vaihdamme osat itse, on vaihteisto vapautettava siirtoa varten. ( Kertoi länkkäri )
Miten tämä tapahtuu ? Ohjelmallisesti vai mekaanisesti ?


Tässä vaiheessa alkaa kokonainen tekniikan vaihto jo kuulostamaan vaihtoehdolta...
Tai hakea huoltsikalta kannu bensaa ja stidit

Huolto-ohjelmistossa ei ollut ohjeita vapauttamisesta. ainakin sen pystyy tekemään ohjelmallisesti... päätellen siitä, että Tech 2:lla pystyy avaamaan kytkimen.
Samoin ainakin kytkin aukeaa vikatilassa (F) , jolloin auton voi kuljettaa esim. trailerilla.

[crisse]

Opcomil onnistuu purentakohdan ohjelmointi. Aikaa menee n. 5 min. Samalla onnistuu vaihteiden synkronointi, joka sekin täytyy tedä. Miten tää toimimattomuus ilmenee?

Vapautus onnistuu ruuvaamalla easytronicin ohjainyksikön päältä korkin auki ( semmonen hämärän näköinen mistä voi laittaa rukarin läpi). Korkin alla näkyy ruuvi jota voi pyörittää talttapää rukarilla. Vapautus tapahtuu ruuvaamalla myötäpäivään kunnes tunnet vastusta. Muista laittaa käsijarru päälle et ei auto karkaa. Katso pyöriikö se ruuvi ollenkaan, kun laitat virrat päälle tai käynnistät auton.

Yleisin vika noissa on kytkimen moottorin hiilet tai sitten rajakytkimen toimimattomuus jolloin yksikön sisällä oleva puolikuun muotoinen hammasratas voi mennä yli eikä ota enää moottorin rattaaseen kiinni.

[hudu79]

Kiitokset lisäinfoista!

Tässä tullut sellainenkin optio mieleen, että vika voi olla vetoakselin sisemmässä nivelessä...


Autosta meni siis vedot liikennevaloista lähdön jälkeen. Pääsin suojatien yli, ja veto veks saatanallisen rutinan saattelemana. Oletan, että oli vaihtamassa kakkoselle, kun veto loppui.
Nyt auton voi käynnistää normaalisti ja kytkeä vaihteen ainakin näennäisesti päälle ( ei tule "F" kojetauluun, eikä löytynyt op-comilla vikakoodeja vaihteistolta ).
Jalkaa jarrulta nostaessa alkaa sitten rutina.

Aiemmat oireet ollut vain vaimea klok-klok - ääni isommalle vaihdettaessa. Kuin olisi kaivon kannen yli ajanut.

[pepper]

Voi se olla ulompikin nivel, aikanaan meni fordista ulompi vetari paskaksi ja juuri samat oireet.

[Juho M-P]

Veikkaanpa että iski perinteinen F17/F18 vika eli tasauspyörästö pirahti. Otappa laatikon öljypohja pois.

[hudu79]

Voi se olla ulompikin nivel, aikanaan meni fordista ulompi vetari paskaksi ja juuri samat oireet.

Yleensä ulomman oireilut vaan kuulee tiukemmissa käännöksissä paukkeena. Nyt ei ole sellaista oireilua ollut havaittavissa.

Veikkaanpa että iski perinteinen F17/F18 vika eli tasauspyörästö pirahti. Otappa laatikon öljypohja pois.

No tässä kanssa yksi vaihtoehto toki.


Koitetaan saada autoa nostettua vaikka pääsiäisen jälkeen. Josko sitten hetki liikenisi tällekin aikaa :/

[hudu79]

Nyt on auton keula pukeilla vihdoin.

Pienen testi"ajon" suoritin äsken, kun tyhjentynyt akku saatiin sellaiselle varaustasolle, että hoppa hörähti.
Eka vaihe: vaihde silmään ja jalka jarrulta pois, kuin lähtisi vain ryömittämään. Ei rutinoita, ei pyörimistä.
Toka vaihe: edellisen lisäksi sen verran kaasua, että rutina kuului. Ei pyörimistä.
Kolmas vaihe: reilummin kaasua, oikealla pyörinyt hieman.

Nämä siis testattu " ilman vastusta" eli ilman renkaita. Toki jarrut vähän kinnaa seisonnan jäljiltä.

Vasemmalla vetarin sisemmän nivelen suojakumi irti akselin päältä, eli on vähintäänkin kerännyt sontaa siitä.