Astra H vm.05 EGR-Venttiilin poisto/tulppaus/putsauksesta?

[Unelius]

Oma auto on Opel Astra H 2005 1.6 joka nyppii,syö bensaa ja haisee katilta ja päättelimme että egr venttili on tukossa ja nyt ois kiva saada selville mikä on järkevin tapa poistaa ongelma.. Eli Kannattaako mitä tehdä kun egr on tukossa?Mikä on helpoin tapa poistaa vika..Ja jos Egr poistaa/tulppaa jääkö päästövalo palamaan? ja mielellää jos jollain ois antaa ohjeet tämän vian korjaukseen.

[Robertx]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... jan+laippa
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... jan+laippa

Moottori oletettavasti twinport - mallia ??!!

Palaako vikavalo ?? Vaikka ei palaisikaan, kannattaa vikakoodit lukea. Koodien luku voi onnistua painamalla kaasu ja jarrupoljin pohjaan ja sitten virrat päälle ( ei käynnistystä) . Mittaristoon ilmestyy ECN vikakoodit.

Tuossa koneessa EGR- venttiiliä ei voi poistaa vikavalon syttymättä. Ennemmin tai myöhemmin menevät imusarjan laipan kanavat tukkoon. EGR- venttiilin voi puhdistaa ja katsoa, auttaako. EGR- venttiiliä voi myös kuristaa... pienireikäinen tiiviste, mutta tällöin pitää olla imusarjan egr-kanavien auki.

[Unelius]

kyllä juu tuo Twinport..Palaa vikavalo...eli egr venttiiliä ei pysty poistamaan ettei valo jäisi palamaan..voiko egr pois lukea koneella autosta?
Ja asiasta neljänteen onko muuten kokemuksia..oma astra syö öljyä melko paljon?! huollot kaikki tehty ajallaan...ja ajettu 173 tkm

[Unelius]

ja antoi vikakoodin ecn 017152!

[Robertx]

Ok. Kun vikavalo palaa, niin lue/ lueta vikakoodit. On tuossa vaihtoehtona viallinen sytytyskasetti.
EGR- venttiiliä EI voi poistaa vikavalon syttymättä. Voit kokeilla irrottaa EGR- venttiilin liittimen ja ajaa liitin irti. Tosin lue/lueta ensin vikakoodit.
Jos liitin irti ajettaessa ongelmat ovat poissa , on vika EGR- venttiilissä tai imusarjan laipan tukkeutuneissa kanavissa.
Valmistajan / merkkiliikkeen toimesta EGR- venttiiliä ei ohjelmallisesti poisteta.

Jos ei ole ulkoisia öljyvuotoja , niin suuri / suurehko öljynkulutus voi johtua venttiilikopan kannesta , jos suinkin vain oikein muistan. Liittyy moottorin huohotukseen.

[Robertx]

ja antoi vikakoodin ecn 017152!

Siinä tapauksessa kokeile ajaa EGR- venttiilin liitin irrotettuna. Jos oireet häviävät... vikavalo ei kyllä häviä , niin joko se EGR- venttiili on tukossa tai sitten imusarjan laipan egr-kanavat... veikkaan jälkimmäistä. Lue huolella linkittämäni topicit.

[opiwan]

Jos se vika on EGR:ssä niin sä voit kokeilla repii sen EGR-venttiilin irti ja puhdistaa sitä oikein kunnolla. Ei millään CRC:llä vaan jollain kunnon myrkyllä. CRC hitsaa siellä vaan kiinni. Omassa G-Astrassani ongelmat tosin loppuivat vasta siihen kun purettiin romuja tarpeeksi kauan ja saatiin imusarjan laippa kauniisiin kätösiimme. EGR-kanavat olivat kaikki tukkeutuneet eikä näin ollen ollut mikään ihme ettei kone käy kunnolla. Näin ollen putsasimme kanavat ruuvarilla ja muistaakseni brake cleanerillä. Sen jälkeen lyötiin kamat takas paikoilleen ja kone alko suoraansanottuna laulamaan! Tämän proseduurin jälkeen vuosi on taas ajettu - ilman mitään ongelmia. Ei pala valot eikä käy huonosti!

Tämän lisäksi tulppasimme samalla koko hemmetin EGR-venttiilin tämmösellä muutaman punnan levyllä:
http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-valve-bla ... 0927728094

Omaan menopeliini porasimme 6mm reiät mutta veljeni H-Astraan laitettiin 8milliset. Hyvin ovat pelanneet! Alakierroksilla itse huomasin ainakin pienen parannuksen kaasupolkimen reagoinnissa, jonka lisäksi kone käy paljon tasaisemmin tyhjäkäyntikierroksilla.

[Unelius]

eli tulppasit egr venttiilin pois käytöstä itseltäsi? Ja Tosiaan revin sen liittimen irti omast H astrast ja käy ei nypi ja puolet vähemmän soppaa vie!!Eli egr venttiilit tukossa...mut ajattelin putsata imusarjan ja sen jälkeen tulppaisin egr venttiilin pois käytöstä mutta ovalo ilmeisesti jää palamaan?!

[Robertx]

Kannattaa lukea huolella tuo opiwanin kirjoittama. Imusarjan laippa on se mikä tukkeutuu... siitä löytyy kuvia linkittämästäni topicista. Se laippa on erillinen osa.
Lisäksi siihen tulppaustiivisteeseen pitää porata reikiä, jotta vikavalo pysyy poissa. Täysin umpinaisella tiivisteellä vikavalo palaa.

[opiwan]

Jep! Tulpattiin se ja porattiin levyyn reiät. Sopivan kokoiset reiät on oltava jotta ohjaamon puolella ei valo pala. Sinälläänhän se on vaan valo mutta itseäni se ainakin ärsyttää jonka lisäksi myöskään katsastusmies ei taida arvostaa sitä.

EGR:ää kannattaa tosiaan yrittää putsata ja joissain muissa koneissa sen putsaaminen on myöskin paljon helpompaa mutta omassa Z16XEP:ssä se on ainakin pirun haasteellista. Se kun on kuumavalssattu möhkäle, eikä sitä saa purettua niin hankalaks menee. Uus EGR-venttili maksaa motonetissä satasen mutta jos saat putsaamalla sen riittävän hyväksi niin säästät neki rahat ja käytät ne vaikka vaimon viihdyttämiseen!

[jansa82]

Viikko takaperin tuli ostettua Astra 1.6 Gtc -07 muistaakseni z16xe1 koneella 119tkm. Entinen omistaja oli teettänyt egr-järjestelmän putsauksen ja aiheesta lukeneena päätin kuitenkin laittaa viestejä läheisille virityspajoille egr:n tulppauksesta ja ohjelmoinnista. Onko kenelläkään kokemusta kyseisestä operaatiosta?

[OPCline]

Samaa olen miettinyt... Ostin tammikuussa -08 astran z19dt koneella. Kaasuläpän vaihto paljasti että egr venttiililtä tuleva laippa oli jo jonkin verran mustassa tahnassa... Pisti miettimään missä kunnossa egr on mutta en vielä ole availlut kun kaasuläppäprojekti on kesken kun lähettivät ilmeisesti viallisen osan... Onko tuo egr venttiilin ohjelmointi pois käytöstä minkä hintaista? Tein umpilätkän jo valmiiksi mutta ohjelmoinnin varmaan vaatii ettei valo pala?

[OPCline]

Vai onko fiksumpaa vain putsata egr ja kuristaa? Moni ilmeisesti porannut vaan umpilätkään pari 6mm reikää?

[Robertx]

Viikko takaperin tuli ostettua Astra 1.6 Gtc -07 muistaakseni z16xe1 koneella 119tkm. Entinen omistaja oli teettänyt egr-järjestelmän putsauksen ja aiheesta lukeneena päätin kuitenkin laittaa viestejä läheisille virityspajoille egr:n tulppauksesta ja ohjelmoinnista. Onko kenelläkään kokemusta kyseisestä operaatiosta?

Virityspajat voivat kenties poistaa ohejelmallisesti. Ei kuitenkaan ole ihan simppeli homma. Moottoriohjauksen ominaiskenttiä pitää muuttaa. Lisäksi kiinnostus vapaastihengittävän koneen viritykseen ei ole virityspajojen mielstä kovin kiinnostavaa. Monet ovat tulpaanneet vain jo mainitulla peltilevyllä, jossa muutama 6 mm reikä. Moinen tulppauslevy vähentää imusarjan karstoittumista.

[Robertx]

Samaa olen miettinyt... Ostin tammikuussa -08 astran z19dt koneella. Kaasuläpän vaihto paljasti että egr venttiililtä tuleva laippa oli jo jonkin verran mustassa tahnassa... Pisti miettimään missä kunnossa egr on mutta en vielä ole availlut kun kaasuläppäprojekti on kesken kun lähettivät ilmeisesti viallisen osan... Onko tuo egr venttiilin ohjelmointi pois käytöstä minkä hintaista? Tein umpilätkän jo valmiiksi mutta ohjelmoinnin varmaan vaatii ettei valo pala?

http://www.motorcom.fi/hinnasto.html

Esimerkiksi tuon hintaista.