Saako männät otettua alakautta pois z18xe-koneesta?

[KimFlor]

Tarkoitus olisi vaihtaa männänrenkaat suuren öljynkulutuksen takia - nelospytyssä jotain häikkää, tulpan karstasuuden perusteella
Venttiilivarren kumit on jo vaihdettu

[ooppelifani]

Näissä moottoreissa on ollut ongelmia kannentiivisteen kanssa. Alkaa vuotamaan sylintereiden välistä ja puristuspaineen päästessä toiseen sylinteriin, rikkoo männän. Puristusmittaus olisi hyvä tehdä niin näkee ovatko paineet tasaiset. Voi olla tarpeen suoristaa kansi ja lohko, jos vuotoa jo on ollut.
Alakautta tehty remppa voi jopa mennä täysin hukkaan.
Alkuperäiseen kymysykseen en tiedä vastausta, viisaammat esiin.

[Keme]

Miten ajattelit sujauttaa kiertokangen ja männän kampuran ohi? Myös takaisin laitto lienee ns. tekemätön paikka.

[Timonen]

Miten ajattelit sujauttaa kiertokangen ja männän kampuran ohi? Myös takaisin laitto lienee ns. tekemätön paikka.

Jep, et sä alakautta saa puristettua männänrenkaita kasaan!

[TJT]

Eikös tässä kannattaisi kokeilla ensin vanhaa kikkaa, eli dieseliä pyttyihin likoamaan?

[KimFlor]

Ok - tätä hieman epäilin
Kansi on just oikaistu ja tiivisteet vaihdettu
Puristukset on kans mitattu rempan jälkeen, eikä niissä ollut kovin isja heittoja keskenään
Epäilen että öljyä pääsisi alapuolelta palotilaan, koska yläpuolien tiivisteet on just vaihdettu
Öljyä kuluu n 1l/1000km

[Yrjö]

Tässä diiselillä moottorin pesusta:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=222688

[Nikuzai]

Eiköhän se ole männille sama mitä kautta ne sylinteriin menee jos puristin mahtuu kierokangen yli tulemaan
Eikös se mäntä alakuolokohdassa käy sylinteriputkesta ulkona?

Oon sellaisen videon jossain nähnyt missä laittavat kampura mäntä paketin kokonaisena koneeseen pyöräyttelevät vaan sopivaan asentoon mäntiä painellessa, muistelisin, et siinä konemallissa oli kaiken lisäksi viiste sylinteri putkien alapäässä, jolloin ei kait kummostakaan puristinta ees käyttäneet