Opel Omega 2.2 farkku vm. 01 VIKAVALO PALAA ja ????

[Elina]

A-P-U-V-A!!!
Omegan vikavalo syttyy jatkuvasti hetken ajon ja koodikuittauksen jälkeen ja antaa AINA saman koodin - PO170.
Huomioitavaa on se, että ajoittain auto toimii TÄYSIN MOITTEETTA.
Nyt on vaihdettu:
Termostaatti, katalysaattori, ilmamassamittari, tulpat, ilmanputsari, akku, hihna/kiristin ja vesipumppu SEKÄ viimeisimpänä tänään polttoainesuodatin ja jäähdytysnesteen lämpötilan tunnistinanturi.
Auto nykii ajoittaan edelleen kaasutettaessa ja vakionopeudensäädöllä ajettaessa.
Aiemmin myös kylmäkäynnistyksessä nykimistä ja yskimistä - nyttemmin se jo em. toimenopitein parempi/osittain korjaantunut, MUTTA...
Vikavalokuittaus auttaa hetkeksi, kunnes TAAS se p****leen valo syttyy ja koodi on aina sama PO170 = POLTTOAINEEN SÄÄTÖ, PAIKKA 1.
Eli luettelee vaihtoehtoina:
Imupuolen vuoto(kaasuläppäkotelolta lähtevät piuhat???)
Jälkipolttoilman suihkutusjärjestelmä
Polttoainepaine/-pumppu
Ruiskutussuutin (-suuttimet)
Haihtuvien päästöjen tyhjennysventtiili
Lämmitetty happitunnistin...
Mitä hittoa seuraavaksi?! LAMBDA ANTUREITTEN VAIHTO???
Kampiakselin ja/tai nokka-akselin asentotunnistimien vaihto???
Taas täti kaipaa neuvoa, kun NYT MENEE HERMOT!!!

[Robertx]

Kumpi jäähdytysnesteen lämpötila-anturi vaihdettiin ? Se , joka antaa lämpötilatiedon mittaristolle, vai se , joka antaa tiedon eculle (moottoriohjaukselle) ?
Minkä väriset ovat/olivat sytytystulpat ?
Imupuolen vuoto voi aiheuttaa laihan seoksen ja vikakoodin P0170. Se tarkoittaa, että ilmamassamittarin ja kaasuläppäkotelon välillä olevassa putkessa / letkussa on vuoto, josta moottori imee ilmaa. Vuoto voi olla myös kaasuläppäkoteloon tulevassa letkussa (alipaineletkut) tai kaasuläppäkotleon tiivisteessä.

Missä ajotilanteessa vikavalo syttyy ?

[Elina]

Tervehdys.

Ja kiitos vastauksesta
Kysyt missä tilanteessa vikavalo alkaa palamaan?
No...minäpä kerron:
Jäähdytysnesteen anturi vaihdettiin - SIIS SE VAIHDETTU ANTURI ON SE, JOKA MITTAA MOOTTORINPUOLEN TILAA - ei se, joka mittaa jäähd. nesteen lämpötilaa tai what ever nyt se sitten onkaan.
Ajoittain ei vikapala ollenkaan, ei liikkeelle lähdettyä eikä ajon aikana - riippumatta koneen kierroksista.
Vikavalona tarkoitan siis sitä EI JAKOAVAIMEN KUVALLA varustettua oranssia häiriövaloa vaan sitä toista - missä on joku ns. "laturin" kuvake.
OBD mittarilla saan luettua koodin(PO170) ja kuitattua toki aina pois.
Ajoittain KYLMÄKÄYNNISTETTÄESSÄ kone hyytyy muutamaankin kertaan, käynnistyy moitteetta uudelleen ja koneen lämmettyä käy pirun nätisti ja moitteetta. Tähän liittyen - vikavalo syttyy joskus piankin liikkeelle lähtemisen jälkeen tai jossain kohtaa myöhemmin - TAI EI AJON AIKANA ollenkaan.
Tulpat olivat ennen huoltoa/kattavaa remppaa sököt, koska auto oli seisonnassa/pois liikennekäytöstä vuodesta 2013
Nyttemmin siis em. listan mukaiset huolto-/korjaustoimenpiteet on siis tehty.
Ilmamassamittari on uusi, samoin em. osat.
Tulpat ja suodatin on uusittu - tosin en ole nhyt katsonut minkäväriset nämä uudet tuplat vaihdon jälkeen on....Sitäkö meinasit kysymykselläsi?
Veikkaan itse vahvasti LAMBDA- anturia tai jompaa kumpaa asentotunnistinta...
Vai - onko vielä jotain muuta helppiä asiaan?
Kiitos taas jo etukäteen vastauksista

[ooppelifani]

Heitän nyt tällaisen ajatuksen: Auto seissyt jonkun aikaan. Polttoaine mennyt vanhaksi. Onko vanha polttoaine jo ajettu pois ja korvattu uudella? Pitäisikö yrittää vaan ajella jonkun aikaa ja auto korjaantuisi itsestään?
Onko laitettu alkuperäislaatuinen ilmamassamittari?

[Lurttinen]

Jos se noin pitkään on seissyt niin onhan polttoaine varmasti jo uutta? Bensa voi pilaantua jo yhden talven seisomisella.
Onhan vaihdetut osat alkuperäisiä? Jos olet hakenut halvimmat osat Motonetista, niin ei välttämättä tule toimimaan..

P0170 antaa mulle kummatkin, eli seos rikas tai seos laiha.
Onhan bensanpaineensäädin kunnossa? (ja se IMM ja lämpötunnistin on varmasti alkuperäinen varaosa)

Lambdaa veikkaisin. Sullahan niitä on kaksi ja ton vian taitaa ilmoittaa se etummainen, joka on heti kohta pakosarjan jälkeen?

[Robertx]

Kuten jo mainittu, antaa vikakoodin P0170 sekä laihalla, että rikkaalla seoksella.
Juurikin niin, tarkoitin, minkä väriset ovat tulpat nyt. Liian rikas seos, niin tummat ja karstaiset... liian laiha seos ihan vaaleat.
Lambdan vika on tosiaan mahdollinen.
Toivottavasti on tosiaan tankattu uudella bensalla.

[Elina]

Hei.

Ja kiitos vastauksista
Ok, katson tulppien värit.
Se, mikä nyt tulee mieleen vielä eräänä seikkana - ensimmäisessä katsastuksessa päästöarvojen mittauksessa auton pitkäkestoinen HUUDATTAMINEN eli katsastusmies huudatti autoa isoilla kierroksilla varsin pitkään. Lämmöt kävi korkealla ja olisikohan se voinut olla syy, että Lambda on voinut siinä ottaa itseensä?
Katalysaattori oli siis sökö ja arvot korkeat, sitten vaihdettiin katti ja tämän jälkeen arvot normaalit.
Ja KYLLÄ TOKI - polttoainetankkiin ON vaihdettu nyt ainakin VIISI tankillista uutta menovettä ja joukkoon lisätty puhdistusainettakin pari pulloa.
KYSYMYS: Mikä piuha mahtaa olla jäähdyttimen kuskin puolen yläkulmassa?!
Se piuha oli irti ja eilen sen siihen takaisin paikoilleen laitoin, se auttoin kylmäkäynnistyksen rykimiseen.
Mikä lie "lanka" tämäkin...?!
Antureita on ties vaikka ja missä ja millaisia, huoh...
Ja mitä tulee vaihdettuihin osiin niin kyllä osa on Motonetistä ja osa osista on alkuperäisiä.
Lambdaakin on tarjolla määristä ja kiinnittimistä riippuen alk. 50e, aina satojen eurojen hintaisiin.
Sitä EI OLE VIELÄ vaihdettu.
Olen nyt upottanut tähän autoon kohta liki 2000e huoltoon, osiin ja laittoon, kohta alkaa riittämään.
On meinaan suoraan sanottava, että Toyotalle merkkiuskollisena vuosia olleena oli todellinen vikaliike vaihtaa Opeliin (*tunnustaa ja ostaa varmaan kohta Toyotan*), vaikka tunnustankin, että ajettavuus :ssa on ihan eri luokkaa kuin Toyotalla. Sitä en voi kieltää

[Robertx]

Lambda ei ota kierroksilla huudattamisesta itseensä. Katsastusinsinööri vain yritti saada lambdaa ja kattia lämpimäksi.

Jäähdyttimen yläkulmassa on mielestäni jäähdytysnesteen lämpötilakytkin ilmastointia ja flektien ohjausta varten. Erikoista, että sen johtimen kiinnittäminen vaikuttaakäynnistymiseen.
Onhan niitä antureita.

Lähinnä ajatuksena noissa vastauksissa oli, että ilmamäärämittarin pitää toimia oikein. Jotkut Motonetista ostetut eivät ole toimineet.
Edelleen... sitä halvinta lambdaa ei kannata ostaa... ntk, bosch tai alkuperäisosa. Ulkomaisista nettikaupoista saa useimmiten halvimmalla.

Onhan tuohon rahaa mennyt...

[Elina]

Heissan...

Ja saman sanan sanon kohta :lle...
Niin harmittaa, kun muuten kiva auto cruisailla - jämäkkää ja äärimmäisen hiljaista kyytiä.
Päästelin menemään tänään ihan tehoratsioista huolimatta ajoittain rapiat 160km/h ja huudattelin Opelia pienellä vaihteella ajonkin aikana, ja kas - kertaakaan ei TÄNÄÄN ole syttynyt vikavalo.
Olisiko imuputkissa(tai mitä lienevätkään) silti hapertumia/vuotoja - eikä olisikaan LAMBDA:ssa vikaa?!
Tai olisiko vaan auton paikat niin juntturassa seisomisen jäljiltä, että rykiminen ja karstoittuminen lähtee litomaan pikkuhiljaa kierrosten ja hanattelujen myötä?
Sen irtiolleen anturin nippasin paikoilleen.
Oireena tänään siis kylmäkäynnistyksessä hetken rykiminen, mutta EI vikavalon palaminen.
Ihme auto...

[Robertx]

Tuohan menee selkeästi parempaan suuntaan.
Tuskin on imupuolella vuotoja, kun ei vikavalo syttynyt... ottaa kuitenkin kierroksilla enemmän ilmaa ja vuoto kertoisi olemassaolostaan vikavalon muodossa.
Kallistun tässä vaiheessa kyllä pitkän seisomisen aiheuttamiin ongelmiin.
Lisäksi , jos akunkenkä on ollut irti, kestää jonkin aikaa ennenkuin moottoriohjaus oppii uudet ajoarvot.
Yksi vaihtoehto on käydä kaikki kohtuudella irrotettavissa olevat johtosarjojen ja antureiden liittimet läpi CRC:llä. Liittimissä voi olla kosteutta ja/tai hapettumia , varsinkin , jos auto on 3 vuotta seissyt ulkona.

[Elina]

Hei.

No, ajoittain selkeämpää juu - ajoittain taas ei.
Olen havainnut, että tankin ollessa täynnä polttoainetta - auto toimii lähes moitteetta.
Puolestaan - mitä vähemmän on bensaa tankissa, sen huonommin auto kylmäkäynnistyy ja samalla nykii enemmän ajossa(enkä tarkoita siis tyhjää tai nuukaa tankkia).
Käyn vielä johtosarjoja läpi suihkeella ja mietin LAMBDA antureitten vaihtoa...siis mietin...
Olisiko jollain vielä jotain ideoita ko. oireisiin kuin mitä nyt on keskusteltu?!
Aikamoista pään koko touhu tämän auton kanssa, VAIKKA koko ajan yhteistyö parantunut onkin.

[mandula]

Hei.

No, ajoittain selkeämpää juu - ajoittain taas ei.
Olen havainnut, että tankin ollessa täynnä polttoainetta - auto toimii lähes moitteetta.
Puolestaan - mitä vähemmän on bensaa tankissa, sen huonommin auto kylmäkäynnistyy ja samalla nykii enemmän ajossa(enkä tarkoita siis tyhjää tai nuukaa tankkia).
Käyn vielä johtosarjoja läpi suihkeella ja mietin LAMBDA antureitten vaihtoa...siis mietin...
Olisiko jollain vielä jotain ideoita ko. oireisiin kuin mitä nyt on keskusteltu?!
Aikamoista pään koko touhu tämän auton kanssa, VAIKKA koko ajan yhteistyö parantunut onkin.

Ihan hihasta ravistettuna: voisiko tankissa olla sen verran vettä seisonnan jäljiltä, että kun tankki alkaa tyhjenemään niin vesi sotkee käynnistystä ja tyhjäkäyntiä?

En tiedä onko noista vedenpoistajista (kuten tämä: http://www.motonet.fi/fi/tuote/608015/R ... eze-355-ml) mitään apua.
Vesihän pakkaa tankin pohjalle, että letkulla imasemallahan tuon ainakin saa selville ja tyhjäksi vedestä samalla konstilla.

[ekomies 2]

Hei.

No, ajoittain selkeämpää juu - ajoittain taas ei.
Olen havainnut, että tankin ollessa täynnä polttoainetta - auto toimii lähes moitteetta.
Puolestaan - mitä vähemmän on bensaa tankissa, sen huonommin auto kylmäkäynnistyy ja samalla nykii enemmän ajossa(enkä tarkoita siis tyhjää tai nuukaa tankkia).
Käyn vielä johtosarjoja läpi suihkeella ja mietin LAMBDA antureitten vaihtoa...siis mietin...
Olisiko jollain vielä jotain ideoita ko. oireisiin kuin mitä nyt on keskusteltu?!
Aikamoista pään koko touhu tämän auton kanssa, VAIKKA koko ajan yhteistyö parantunut onkin.

no joo,mie myin opelin pois muutama vuosi sitten ja, se on se idea!
mutta jos haluat jatkaa tuota hommaa niin kokeile vielä puhdistaa se akun alla oleva moottorin maadoitus liitin pultti + pultin päässä oleva prikka + runko kaikki siihen pulttiin tulevat johtimet sekä maadoita sylintrikansi 1.5mm kuparijohdolla jostain rungosta uudella liitoksella.

mie ajelen nykyisin Volvolla S60 103kw ja siellä ei tälläsiä ongelmia kyllä ole, mutta kaikenlaista helpommin diaknosoitavaa ja korjattavaa kyllä on.

Kaipaan kyllä Omegan ajo ominaisuuksia sekä erittäin hyvää äänieristystä!

[Timonen]

Hei.

No, ajoittain selkeämpää juu - ajoittain taas ei.
Olen havainnut, että tankin ollessa täynnä polttoainetta - auto toimii lähes moitteetta.
Puolestaan - mitä vähemmän on bensaa tankissa, sen huonommin auto kylmäkäynnistyy ja samalla nykii enemmän ajossa(enkä tarkoita siis tyhjää tai nuukaa tankkia).
Käyn vielä johtosarjoja läpi suihkeella ja mietin LAMBDA antureitten vaihtoa...siis mietin...
Olisiko jollain vielä jotain ideoita ko. oireisiin kuin mitä nyt on keskusteltu?!
Aikamoista pään koko touhu tämän auton kanssa, VAIKKA koko ajan yhteistyö parantunut onkin.

Voisiko olla, että tankin huohotus ei toimi, eli tankin tyhjentyessä sinne muodostuu alipainetta?

Kun avaat bensatankin korkin tankin ollessa esim. 1/4 täynnä, niin kuuluuko sen auetessa voimakas pihahdus ilman päästessä tankkiin?

[Elina]

Morjens.

Em. vippaskonsteja ON jo kokeiltu.
Ei suuremmin apua.
Tankin korkkia avatessa EI kuulu alipainesuhahdusääntä.
NYT TÄNÄÄN UUSI VIKA - auto kylmäkäynnistettäessä ei jaksanut käydä juuri lainkaan, ei vastaa kaasuun lainkaan ja elektroniikan vikavalo(jakarin kuva)syttyi siis .
OBD mittari kiinni ja koodiksi sain: P1526 - elektroninen kaasuläppähäiriö / elektronisen kaasuläppäjärjestelmän johdinsarjan vika!!!
Nyt tulee jo sitten ihan itku
Ei liene järkeä korjata?!
Missähän sijaitsee kaasuläpän asentotunnistin/-johtosarja?
Onkohas kalliskin remppa taas edessä vai kannattaako luovuttaa ja laittaa Omega niitaten paaliin suosista?

Terveisin: HERMONSA MENETTÄVÄ OPELTÄTI