Astra G '98 "Nytkyttää" kytkimen noston yhteydessä/vikavalo

[Thehjullis1]

Terve!

Ongelmana siis se, että otsikonmukaisessa Ooppelissa rupeaa koko auto "nytkyttämään" kun päästää kytkimen ylös. Kytkin luistaa ? Sytytys kusee ? Venttiilit ? Jaa-a..

Tekee samaa, vielä huomattavasti pahempana kun rämppää kaasua vähän ylös-alas.. Hyvä kun pysyy penkissä ukko paikallaan, sen verran pahasti heilahtelee.

Vielä ei ole mitään koitettu vaihtaa, kun ei mitään käryä mistä lähteä tutkimaan. Etuiskarit on kohtuullisen löysäksi päässyt, joten voi olla hyvin nekin, mutta kysytään nyt täältä jos jollain olisi kokemusta moisesta.

Moottorin vikavaloa se myös väläyttelee motarilla 100-130km/h vauhdissa. Vikavalo sammuu kuitenkin joko vauhdin tippuessa alle 100km/h tai ihan itsestään vaikka vauhtia olisi sen saman 100km/h. Pidemmässä matka-ajossa saattaa kerran tuntiin väläyttää, tai sitten ei ollenkaan. Enteileekö jotain vai onko vain iän tuomia liitinvikoja?

[ooppelifani]

Melko uutena minun Astrassa ongelmaa täristävän kytkimen kanssa. Liikkeelle lähtiessä oli vaikea lähteä ilman että auto tärisi. Liittyi varmaankin siihen, että kykinlevy takelteli akselillaan. Nyt 240 000kilometrin jälkeen sama kytkin edelleen eikä täristele.
Kytkimen luistamisen tunnistaa siitä, että varsinkin oireilun alussa isolla vaihteella ajettaessa kaasun painaminen ei lisää vauhtia, mutta kierrokset moottorissa nousevat. Homman edetessä tuppaa luistamaan kokoajan.
Jos lähden asfaltilla liikkeelle kumi palaen, niin koko etupää hyppii ja tärisee. Johtunee vanhoista iskareista.
Vanhassa autossa voi olla huonon kosketuksen omaavia johtoliitoksia moottoritilassa. Auto sammuksissa liitin nätisti auki, niissä yleensä jonkunlainen lukitus. Suihkaus sähkölaitteille tarkoitettua contact cleaneria, liitin auki kiinni vaikka 5 kertaa. Sitten antaa hetken suihkeen haihtua ja liitin kiinni.
Jos vikavalo jatkaa vilkutteluitaan, niin luetuta vikakoodit.

[Thehjullis1]

Melko uutena minun Astrassa ongelmaa täristävän kytkimen kanssa. Liikkeelle lähtiessä oli vaikea lähteä ilman että auto tärisi. Liittyi varmaankin siihen, että kykinlevy takelteli akselillaan. Nyt 240 000kilometrin jälkeen sama kytkin edelleen eikä täristele.
Kytkimen luistamisen tunnistaa siitä, että varsinkin oireilun alussa isolla vaihteella ajettaessa kaasun painaminen ei lisää vauhtia, mutta kierrokset moottorissa nousevat. Homman edetessä tuppaa luistamaan kokoajan.
Jos lähden asfaltilla liikkeelle kumi palaen, niin koko etupää hyppii ja tärisee. Johtunee vanhoista iskareista.
Vanhassa autossa voi olla huonon kosketuksen omaavia johtoliitoksia moottoritilassa. Auto sammuksissa liitin nätisti auki, niissä yleensä jonkunlainen lukitus. Suihkaus sähkölaitteille tarkoitettua contact cleaneria, liitin auki kiinni vaikka 5 kertaa. Sitten antaa hetken suihkeen haihtua ja liitin kiinni.
Jos vikavalo jatkaa vilkutteluitaan, niin luetuta vikakoodit.

Täytynee kokeilla motarilla tänään tuota luistamista. Ei se mielestäni pahasti luista ainakaan, hyvin kiihtyy vitosellakin (Enkä ainakaan ole huomannut kierrosten nousevan normaalia korkeammalle) Hyvinkää-Riihimäki motarin työmaarajoituksesta takaisin 100km/h vauhtiin.

Koitan tänään muistaa ottaa videota ja laittaa tänne jos saisi vähän ideaa tuosta nytkytyksestä paremmin.

[ascona_c]

D-Corsassa, H-Astrassa ja C-Vectrassa oli jo uutena ongelmia noiden täristävien kytkimien kanssa. Johtui huonosta kitkamateriaalista, ja liian pienistä pölynpoiston aukoista, jolloin kytkinpöly jäi levyn pintaan. Tärinä oli erityisen pahaa kosteilla keleillä. Omaani vaihdettu uusi kytkin 15tkm sitten, ja jos kosteilla nollakeleillä vähänkään luistattaa, niin tärisee.

https://www.youtube.com/watch?v=JY3hLPx0wKA

G-Astrassa noita ongelmia ei kuitenkaan koskaan ollut, joten jos täristää, niin se kytkin on vaan kulunut.