Opel Omega 2.2 farkku vm. 01 VIKAVALO PALAA ja ????

[Robertx]

Kaasuläppäkotelon puhdistus voi auttaa.
Lue tuo topicci:
http://opelclubfinland.fi/viewtopic.php?f=4&t=252758
Kaasuläppäkotelon hinta hieman yli 300 euroa.

Tuossa myös hieman juttua:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 1&start=60

Tuossa topicissa kaasuläpän potentieometrin mittausohjeita:

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=194605

Tuossa kuva moottoritilasta. Numerolla 1 kaasuläppä.


Z22XE - Omegassa on sähköinen kaasu , eli kaasuläppäkotelossa on moottori , joka kääntää kaasuläppää ja 2 kpl potentiometrejä, jotka kertovat asennon. Potikat ovat siinä kaasuläppäkotelossa kiinni. Ihan viereen tulee johtosarjan liitin. Se tietysti kannattaa myös puhdistaa. Kaasupolkimessa on 2 kpl potentiometrjä , jotka kertovat sen asennon.

Jos luovutat, niin älä paaliin pistä, vaan myy vaikka rompetorilla.

[I-T-R]

Pitääkö Opelissa tehdä kaasuläppäkotelon sopeutus jos sen vaihtaa uuteen tai käyttää virtoja päällä kun on läpän johto irti (oletan että pitää). Onnistuuko op-comilla?

[Robertx]

http://opelclubfinland.fi/viewtopic.php?f=4&t=252758

Tuosta topicista lukemalla voi päätellä, että sopeutus ei ole välttämätön. Akunkengän irtikäyttäminen resetoi opitut tiedot ja vaihteleva ajo sitten opettaa.
Voi olla op-comin (kiinan klooni) versiosta kiinni. Oikealla op-comilla onnistuu kyllä , tosin siinäkin pitää olla oikea versio --> http://www.op-com.hu/OP-COM.aspx

[Elina]

No niin...
Jatketaas - on tää kumma pirssi tää Opel
Hetken mietittyäni etsin kaasuläppäjohdinsarjan, se irti ja kosteudenpoistajaspraytä liittimien päihin.
10 min. odottelua ohjeen mukaan ja liittimet paikoilleen - sitten OBD lukijalla jälleen kuitattu molemmat vikavalot.
Ja TOTTA JUMALAUTA - moottori hyrähti käyntiin, kehrää kuin kissa ja toimii.
Ei edes nyi, ei kolkkaa.
Näitten liittimien hapettumia ja johdinsarjojen puhdistamista joku ehdottelikin, tokikin - KOMPPAAN.
Saas nähdä miten akan käy kohta, kun koeajon jälkeen jäi äsken auto seisomaan hetkeksi pihaan ja kohta on edessä kauppareissu.
Jääkö käymättä, pääsenkö kaupalle asti vai jopa koko reissun - kotiinkin siis takaisin

Seuraavaa ongelmaa odotellessa...

Hohhoijaa

[Robertx]

Hyvä, että käyntiin taas lähti ilman vikavaloa. Toivottavasti ei ollut vain sattuma, vaan oikeasti johtui kaasuläppäkotelon liittimen puhdistamisesta.
Juu, ehdotin jo aikaisemmin kaikkien kohtuudella avattavien liittimien ja niiden vastakappaleiden puhdistamista ja ehdotan sitä edelleen.

Seuraavat ajot sitten näyttävät, johtuiko likaisesta ja kosteuden vaivaamasta liittimestä. Toivottavasti kauppareissu onnistuu.

[Elina]

Ja taas täällä...
Kauppareissu tehty ja kotiinkin pääsin.
Nyt ollaan taas samassa lähtötilanteessa:
Äsken kylmäkäynnistettäessä Opel ryki ja kävi palttiarallaa minuutin huonosti, sitten käynti tasaantui ja moottori vastasi kaasuunkin.
Koeajolla vikavalo(se tavallinen moottorin vikavalo)taas syttyi ja sama kooditus: PO170
Joku helkutin polttoaineen säätöhomma tämä kyllä nyt varmaan alkujaankin on ollut - tosin tänään se toinenkin oire, joka nyttemmin siis korjaantunut.
Taas palaan vanhaan ajatukseen LAMBDA-antureitten vaihtamisesta...
Tarttiskoos sittenkin ne vaihtaa/tai ainakin se joka ohjaa moottoritilaa?!
Emmää vielä tätä paalaa, mutta Toyotakaupoille varmaan lähden

[Hopel]

Jaksamisia...

Siinä samalla kun kattelet niitä tojotalikkeiden osoitteita niin voisit myös seurailla lambdan jännitteitä OBD;stä.
Itse olen onnistuneesti diagnosoinut lambda-antureita 'Torque'-appsilla android-laitteessa, ilmaisversiokin riittää aluksi,
mutta se on niin koukuttavaa hommaa että ostin 3,5 eur pro-mallin.
Torquessa on graph-toiminto (trendi, joka piirtää signaaleja graafeina.

Lambdoja on kaksi, ennen ja jälkeen katin, Etulambdan jännitteen pitää seilata edestakaisin n. 0.3 ja 0.7 V välillä, noin sek jaksolla. (=ECU:n säätöliikkeet)
takalambdan taasen tulisi piirtää enemmänkin suoraa viivaa josssain siellä välillä (=katti toimii).
Jos jotain tuommoista näkyy torquen tauluissa niin lambdakauppaan ei kannata juosta.

Samoin sillä piirtelee niitä kaasupolkimen ja kaasuläpän asentotietoja, sitten kun muut viat on korjattu eikä ole muuta tekemistä.

Voi olla että löytyy muitakin hyviä appseja.

[Robertx]

Kokeile ottaa ilmamäärämittarin liitin irti ja aja ilman sitä. Vikavalo varmaan syttyy, mutta paraneeko käynnistyvyys ja kulku. Kun ilmamäärämittari on pois käytöstä, laskee moottoriohjaus ilmamäärän kaasuläpän asennon ja moottorin kierrosluvun mukaan. Ajatuksena tässä on, että josko ilmamäärämittari ei toimisi oikein tai ilmamäärämittarin jälkeen imuputkessa tai alipaineletkuissa olisi imuvuoto.

[opelmeister]

Tuli sellainen mieleen, kun itse paininut samojen oireiden kanssa, mutta ilman vikavaloa, että onko polttoaineen paineensäädin tarkastettu? Se on siinä suutintukin päässä. Omassa nimittäin tuntuu se olevan jumissa ja aiheuttaa nykyttelyä/voimattomuutta. Kokeilin tuon mokkulan toimintaa isolla injektioruutalla imeskellen ja puhallellen. Kun olin puhaltanut kevyen ylipaineen säätimeen, alkoi auto toimia paremmin. Eli lienee jumitellut suht auki asentoon, jolloin painetta ei ole tarpeeksi. Minulla ei ole adapteria tarkastusventtiiliin, niin ei voi kokeilla säätimen toimintaa ajossa.
Tilailin jo uuden ja vaihdan samalla polttoainesuodattimen.