Astra 1995 1.6l 16v päästöt ei laske millään

[ViliRiih]

Moro vaan kaikille!
Nyt on pakko turvautua kysymään viisaammilta vinkkejä, kun tuo otsikon mukainen auto aiheuttaa harmaita hiuksia.

Eli hieman taustaa:
Kyseessä 194tkm ajettu Astran rotjake. Kone syö hieman öljyä, mutta ei mitenkään valtavasti. Vuosi (n.10tkm) sitten katsastuksessa jäi myös päästöistä, jolloin vaihdettu lambda, tulpat, ilmansuodatin. Päästöt ei tällä korjaantuneet, mutta lopulta saatiin arvot kohdalleen pienen taistelun jälkeen, kun vaihdatin katalysaattorin pajan lattialta löytyneeseen tarvikekatalysaattoriin.

Välissä taas vuosi moitteetonta ajoa ja nyt sama rumba. HC ja CO pilvissä. HC ~300, lambda 1,05 ja CO jossain 0,7 kohdilla. Tässä välissä vaihdoin öljyt, suodattimen, lambdan (taas, varmuudeksi), tulppien johdot sekä korjasin yhden alipaineletkun. Noh, tämä pudotti CO:n raja-arvon alapuolelle ja HC tippui 180 kieppeille. Uskoisin alipaineletkulla olleen suurin vaikutus pudotukseen.

Pajalla asentaja totesi, että vaihtamalla tarvikekatalysaattorin (tiedetään, ei kestä pitkään, mutta kunhan menee leimalle) pitäisi saada myös HC alas. Toisin kävi. Katalysaattorin vaihdon jälkeen HC oli katalysaattorin ollessa kylmä jossain 135 tienoilla, mutta kun kone lämpeni, niin arvot eivät tulleet enää alle 220(??). Lambda keikkuu edelleen 1,05 kohdilla.

Ensi tiistaina olisi tarkoitus jättää romu tutkittavaksi korjaamolle, mutta ennen sitä kysyisinkin, että olisiko kellään MITÄÄN ideoita, kuinka saisin tuota ongelmaa korjattua? Ei huvittaisi maksaa itteään kipeäksi 21v vanhan auton vianetsinnästä.

Kiitoksia jo etukäteen kaikille neuvojille!

-Vili

[ascona_c]

Onko katti ollut varmasti kuuma, kun päästöt on otettu?

= Puoli minuuttia vähintään 4500rpm

[shamrock]

Mitä näyttää päästömittauksessa CO2?

[Obelixii]

Tuossa on jakaja ja sitä kääntämällä saa muutettua sytytyksen ajoitusta?

Pyörittelee sitä pakokaasuanalysaattorissa.

http://www.mitsubishiclubfinland.com/ke ... ic=21150.0

[ViliRiih]

Onko katti ollut varmasti kuuma, kun päästöt on otettu?

= Puoli minuuttia vähintään 4500rpm

Katti kuuma kun arvot meni heikompaan suuntaan.

Mitä näyttää päästömittauksessa CO2?

Tarkkoja arvoja en muista, kun en tajunnut ottaa kuvaa siitä korjaamon mittarin näytöstä. CO2 kuitenkin ollut laillisissa arvoissa.

Tuossa on jakaja ja sitä kääntämällä saa muutettua sytytyksen ajoitusta?

Pyörittelee sitä pakokaasuanalysaattorissa.

http://www.mitsubishiclubfinland.com/ke ... ic=21150.0

Johonkin sytytyspuolelle itsekin sijoittaisin tota vikaa, kun ei seosta polta kunnolla ilmeisesti. Täytyy tutkailla

[shamrock]

CO2:lle ei ole rajoja, mutta se kertoo katin toiminnasta. Jos se on siellä 14-prosentin luokkaa, voi olettaa katin toimivan. Jos se on alle, silloin melkovarmasti katti on syypää. Mulla oli yks 8-tappinen Astra jossa ei kanssa päästöt menny laillisiin millään. Sitten kun aloin käyttää järkeä ja muistella kaasariautojen päästöjä, tajusin että ne päästöarvot siinä olis ollu katittomalle vehkeelle ihan hyvät. Ja CO2 oli alhaalla. Eli katin vaihdolla, ja orkkiskattiin nimenomaan, korjaantui tuo.

Ja ei, tuossa ei ole jakajaa josta voisi ennakkoa säätää. Ecu ohjaa puolaa.

[ViliRiih]

Co2 on itseasiassa ollut tossa katsurin lapussa jo jossain siinä 12-13,5 välillä.

[shamrock]

Toi CO2 näyttää aika huonolta ... siis siltä, että katti ei toimi. Mitä korkeampi, sen parempi. Omassa oli tyhjäkäynnillä 15 ja kierroksilla 14,85 ... sitä luokkaa sen kuuluisi olla.

[astra93]

katti siellä on paskana, menee sen takia aina vuoden välein ku ne syö öljyä nuo koneet.
myös tuo lambdan 1.05 arvo kertoo joko vuotavasta pakoventtiilistä tai sitte sulla vuotaa siinä putki ja se sotkee tuon lambda-arvon.

ja se kone pitää AJAA kuumaks, ei auta vaikka koko päivän sitä huudattais paikallaan rajottajaa vasten.

[Kapukapteeni]

Moi

Itselläni tuli vastaavanlainen päästöongelma juuri nyt vastaan C20XE-koneessa, päästölukemat olivat kutakuinkin samanlaiset. Ongelma löytyikin sitten, 3-pytyssä tulee männän päälle öljyä reippaanlaisesti, selvisi puristuspainemittauksessa ja näkyi jo tulpastakin. Tulpanreiästäkin näki, että öljy majailee väärällä puolella mäntää. Ei auttanut pesut eikä liuotinhoito, eli mekaaninen vika vaikuttaisi olevan, öljyrengas palasina.