Vi**u menee hermot ton tk-venttiilin kanssa
Ecu oli kuukauden reissussa ja kävi tutkittavana Harisella arvojen heittelyn vuoksi, mitää vikaa ei löytynyt. Samalla piti kattoa miksi tota tk venaa ei saa toimimaan. Kuulemma ecun ollessa testipenkissä tk venttiili toimi hyvin(laitoin yhden irtovenan mukaan).
Anssi laittoi ecuun säädöt jolla vena toimi testipenkissä. Ecu autoon kiinni ja vena ei edelleenkään toimi. Tk venan liittimeen tulee suoraan akulta + johto, Hestec maadottaa. Kun mittaa Anssin säädöillä jännitettä plussasta vasten ecun piuhaa jännitettä on 11,7v mutta venttiili ei aukea yhtään. Kun taas antaa venttiilille suoraan laturista 12V niin aukeaa kokonaan. Irtoakku jossa oli noin 6V jännitettä niin silläkin luisti aukes noin puolet. Eli venttiili toimii suoralla virralla ja Anssin testipenkissä Hestecin ohjaamana mutta ei autossa vaikka jännitettä on melkein 12V
Venttiili pitää pientä surinaa kun laittaa liittimen kiinni virtojen ollessa päällä, lisäilmaa on säädetty startissa niin että venan pitäs olla kokonaan auki. Itse asiassa venttiilin luisti koittaa mennä lisää kiinni(ilman jännitettä luisti kiinni, jännitteellä pitäs aueta) eli jotenkin yrittää toimia väärinpäin? Tk asetuksissa on valittu "inverted" joka ilmeisesti muuttaa toimisuuntaa tjsp. Normal asennolla liittimeen ei saa kuin 3V jännitettä ja sillä ei luisti liiku yhtään.
Hestecissä on kaksi lähtöä tk venalle, molempia koitettu mutta ei vaan toimi. Venttiili on ihan normi Bosch 2 napainen joten aika yksinkertainen osa. Koitettu on myös parilla muulla venalla. Koitettu myös venan navat kääntää, ei toimi. Koitettu myös vetää uusi ohjauspiuha Hesteciltä venalle, ei toimi. 5w lampun kun laittaa ohjauspiuhan ja plussan väliin polttimo palaa kirkkaasti.
Ei mahdu mun pääkoppaan toi toimimattomuus
