Vectra C (Z22YH) Vikakoodi P1555

[Torxi]

Auto meni "suojatilaan" kun ajelin keskustasta kotiin päin. Pihassa sit käynnistin auton uudelleen yhtään vikavaloa (jakari ja moottorinvikavalo) ei syttynyt uudelleen, mutta kun yritin painasta kaasua
kierrokset ehti ehkä 3000 ja auto taas välittömästi suojatilaan ja valot tauluun. Jokakerta kun auton käynnistää uudestaan ei valot pala vasta kun laittaa hanaa, silloinkin röpöttää mutta tyhjäkäynti on kirkas ja tasainen. Laina koodinlukijalla luettu toi P1555 joka ilmeisesti tarkoittaa kaasuläpän ei sallittua asentoa.
Onko jollekkin sattunut samaa? Mistä kannattaisi alkaa vikaa etsimään? kokeiltu toista ilmamassamittaria = ei vaikutusta.

Opel Vectra C z22yh -08 feat. p1555

[Jartsi]

Näissä vehkeissä on sähköinen kaasupoljin, kaasuläppä toimii jonkin sortin sähkömoottorilla. Yksi mahdollinen vikapesäke on tuo kaasuläpän toiminta, tyhjäkäynnillä läppä ei liiku vaan on sulki-asennossa.

Koneesta paremmin tietävät varmasti osaavat neuvoa tarkemmat ohjeet, jollakin oireillut myös korkeapainepumppu tai imusarjan läpät: http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=171212

[Torxi]

Kiitos vastauksesta.

Tämän päivän prokkiksessa kokeiltu toista kaasuläppäkoteloa, ei vaikutusta.
Uusin ilmiö oli se kun kaasua pikkaisen pumppaili kuuluu pieni suhahdus.. ja tuli huomattua että veccu menee vikatilaan vasta kun polkasee abaut 3000 kierroksille
Olisikohan sittenkin imuvuoto? täytynee varmaan ojentaa avaimet koreasti pajan puoleen..
tähän loppuu itseltä osaaminen

[I-T-R]

Kannattaa selvittää vaatiiko tuo kaasuläpän sopeutusta jos vaihtaa toisen tilalle. Ainakin skoda oli aika mahdoton ajaa uudella kaasuläppäkotelolla ennenkuin sen merkkihuollon testerillä ohjelmoi toimimaan ohjausyksikön kanssa.
Sopeutus saattaa opelissa ilmeisesti onnistua ihan ajamallakin. Siitä on tällä foorumilla jo juttua. Varmaan haulla löytyy.

[Torxi]

Tietääkös joku äkkiseltään tästä sopeuttamisesta enemmän?
En haulla itse ainakaan löytänyt..
Jos ajamalla sopeutuu lähteekö vikatila/suojatila/nilkutus ajossa siis itsestään..

[lmb-58]

eikö tuossa oo sitä potikkaa kaasupolkimelle joka vois hajota

[Torxi]

Mutta auto reagoi polkimeen kuitenkin ihan normaalisti? toki röpöttää hieman mutta vastaa kuitenkin...

Saako tätä vikaa jollain kikalla todennettua?

[lmb-58]

mutta kun tuo vikakoodi viittaa sinnepäin. kaasupolkimen asento ei uskottava, portaaton lähtö vakionopeuteen, kertoo näin koodit. en tiiä, kokeile

[Torxi]

Okei, Onko tähän jotain kikkaa millä kokeilla

vai täytyykö hommata uusi poljinmoduuli suoraan?

Ja kiitos jo etukäteen nopeista vastauksista!

[pepper]

^Pystyy mittaamaan yleismittarilla.
Poljin irti ja vastusarvojen mittaus pinnien väleistä(en kyllä enään muista mitkä pinnit,mutta löytyy kyllä kun mittailet), pitä muuttua tasaisesti ilman katkoksia kun painat poljinta.
Omasta tuon aikanaan tein ja itsellä auttoi tuon potentiometrin puhdistus elektroniikan puhdistusaineella.
Kansi auki polkimen kyljestä niin löytyy kupariset liukupinnat jotka ajan saatossa kuluu ja "paskaantuu".

[Torxi]

Thänksit ja pliitsit kaikista vinkeistä, huomenna selviää lisää.

[Torxi]

Noniiin. En tiedä mitä se koodinlukija näytti kun sillä tsekkasin, koska nyt on käyty kunnon vehkeillä nollaamassa ja lukemassa uudelleen..

Ja vika on bensapumpussa/paineensäätimessä/paineanturissa..

Tietääpähän että saattaa säästää jonkinverran aikaa ja/tai rahaa kun menee suoraan luetuttamaan koodit, semmosilla laitteilla mitkä tekee sen kunnolla.

[Torxi]

Mikähän näistä voisi sitten olla se osa joka on rikki, soiko kellään kellot näillä oireilla?
Mitään nykimisiä kiihdytyksen yhteydessä ei ole minulla koskaan ollut (6kk).

[opelmeister]

Pumppu. Oireilee just noin. Briteistä tilaa, niin ei taida kamalia maksaa.