Vectra A etujarrukilpi

[ray.cosmic]

Moi. Aika toivottomalta tuntuu löytää kunnollisia etujarrukilpiä v. 1990 Vectraan. Malli on tarkalleen Vectra A 2.0 i. Erilaisia keskusteluja selanneena näyttäisi myös siltä, ettei olisi niin väliksikään kilpiä asentaa.
Jos nyt jostain käsittämättömästä syystä (etupää laitettu ainakin omasta mielestä vimosen päälle) haluaisi laittaa uudet etujarrukilvet paikalleen, niin olisiko forumilaisilla heittää vihjettä siitä, miten "ongelmaa" kannattaisi lähestyä?
Omana ajatuksena esittäisin, että jos jonkin muun Opel-mallin tai sitten aivan muun automerkin jarrukilpi olisi riittävän lähellä originaalia tai ainakin lähellä sopivaa pienellä muokkauksella. Jarrulevyjen halkaisija edessä on n. 255 mm.
Kaikki vihjeet ovat tervetulleita..

[Wesku79]

Ainakin vähän yli vuosi sitten niitä löytyi vielä autonvaraosat24 verkkokaupasta. Kilpiä on kahta eri kokoa. Olisikohan ollut n. 80 ja 100 mm keskireijän vaihtoehdot.

[TJT]

Revi toiseltakin puolelta pois.
Joskus tuli katsastuksessa napinaa kun toiselta puolelta puuttui edestä jarrukilpi.
Kävin hakemassa automuovista uuden ja uusi olikin mallia, että vain abs anturin kohdalla oli pieni lipare suojaamassa anturia.

Katsurikin sitä naureskeli ja totesi että olisit ottanut vaan toiseltakin puolelta pois.

[1,2sorsa]

Klokkerholm tehnyt, koivusen kautta saa tilattua varaosaliikkeistä, motonetissäkin absiton versio saatavilla
http://m.motonet.fi/fi/varaosat/410/aut ... teryhma=17

[ray.cosmic]

Joo, kiitosta vaan kaikille. Tuo kilven sisähalkaisija näyttäisi olevan 95 mm. Kattelen vielä vähäsen, mutta jos ei helposti löydy niin saa sitten olla ilman..

[ray.cosmic]

Elikkä päivitystä.
Tuolta
http://www.onlinecarparts.co.uk/spare-p ... /1024.html
löytyi jarrukilvet (splash panel) Vectra A:han.
Hyvää palvelua, kun kirjeenvaihto parin päivän viiveellä käynnistyi, niin vastasivat kysymyksiin heti saman päivän aikana. Hinta ei ollut paha ja rahtikin vain n. kahdeksan euroa.

Pellinpalat olivat lähes identtiset alkuperäisiin nähden. Tiesin tosin jo tilatessani, että joudun suurentamaan sisäaukkoa (87mm → 100mm). Se onnistui yllättävänkin kätevästi käyttämällä vanhan kilven jämiä sapluunana ja sahaamalla kuviosahalla viivaa pitkin.

Nakutin sitten pyörän navat pois olkakappaleistaan, jolloin uudet jarrukilvet saa asennettua ilman leikkelyä. Seuraava kysymys kuuluukin, mitä tehdä laakereille? Koska tolpat ovat irti pöydällä, olisi kai luontevaa vaihtaa samaan konkurssiin uudet laakerit. Vectralla ajettu 240 tkm ja vanhat laakerit (fag-merkkiset) tuntuisivat olevan muuten kunnossa, paitsi että apukuskin puoleiset pyörivät herkemmin...

[1,2sorsa]

Nuo voi ottaa itseensä jos joutuu hakkaamaan navanpois,
Sen takia uusiin laakereihin asennetaan navat aina prässäämällä niin että vastapuolella tuki.

Uudet maksanee 20-35e kpl
Fag skf parhaat
Sitten ruwille,
Powerdrive ollut vasta 50tkm wv alla joten siittä ei kokemusta
Topran paskaa, lpr jarruosissa ainakin tiivistevikoja,

[ray.cosmic]

Kiitos vinkistä! Aika selvältä näyttää nyt se että laakerit kannattaa uusia. En ole varsinaisesti alan miehiä, mutta kovaa vauhtia pätevöitymässä - ainakin joihinkin pikku hommeleihin.
Näyttää myös vahvasti siltä, että Vectrasta on muodostunut mulle jonkinsorttinen rojekti eli nyt olisi se viimeinen virhe säästää joissain laakereissa. Varsinkin kun osat ovat purettuna..

[TJT]

Powerdrive ollut vasta 50tkm wv alla joten siittä ei kokemusta

Calibraan nakkasin joskus powerdriven laakerin eteen, kun ei ollut SKF:ää hyllyssä.
Toistasataa tonnia sillä tuli työnnettyä ja vielä oli tikissään kun auto lähti etiäpäin.

SKF oli jopa väljemmän tuntuinen heti uutena.

[ray.cosmic]

Moi taas. Hain Motonetistä SKF:n laakerit (made in Brazil). Etulaakerit olivat kyllä täsmälleen oikean kokokoiset, mutta jostain syystä olkakappaleeseen asennettavat lukkorenkaat taas aivan liian isot. Tätä ihmeteltiin myyjän kanssa eikä auttanut muu kuin tehdä kaupan purku.

Edellä mainostamastani Online Carparts:ista saisi FAG:n lakrut (2 kpl) kotiinkuljetettuna 45:llä eurolla (Motonet 60€, jos kiinnostaa), joten taidan taas olla kallellaan Saksaan päin. Ensin kuitenkin speksien selvitys.

En tietenkään väitä, että valmistusmaa olisi oletusarvoisesti luokattomuuden tae: Nykyään merkkitavarat valmistetaan globaalisti siellä täällä, ja myös FAG -tuotteetkin...