Reksa ei käynnisty kuumalla koneella...

[superi15]

Jälleen kerran noviisi tappelee reksan kanssa

Tällä kertaa auto käy startatessa sen 2sek ja sammuu...
Tänään lämpimällä koneella ei lähettykkää käyntiin muutaku työntämällä mutta aamulla kylmällä koneella lähettiin ihan normaalisti liikenteeseen...

Voisko tuo olla sen boschin lämpötila-anturin kenkkuiluja?

[Timonen]

Mikä Rekord?

Olympia Rekord?
P1
P2
A
B
C
D
E

Moottoria eikä sen kokoakaan minun kristallipalloni ei kerro...

[superi15]

Opel Rekord Berlina 2.0E ja l-jetisllä, unhotuki mainita!

[superi15]

nyt selvis... käy vissiin astetta liian rikkaalla.... tulupat oli ihan mustat ja osa kastuneita..., lykkösin vanahat tulupat kii (valkoset käyny liian laihalla) sain pysyyn käynnissä ku anto tarpeeksi kiekkoi ja ne muuttu mustiksi alle 10sek käyttämisellä... mitähän tolle osais tehä?

[superi15]

joo ei oo kylmästarttisuutinta, ajotuksen kattelin kohilleen ja lämpötila anturin vaihdoin alkuperäinen vs uus niin oli melkeen kilo ohmin heitto

Sit sain pyyhkijänmoottorinki asenneltua mutta heräs kysymys miksi ne jää pystyasentoon

nyt tuntuu taas lähtevän lämpimänä käyntiin, sain kärkivälin kuntoon ja ajotuksen katoin lampulla!

[Juho M-P]

Kuulostaa että puolan jännitteessä on vajausta.

[superi15]

En usko että puolassa on häikkää, sinne tulee 12v ja on juuri uusitta (ajettu 5-10km) yleismallin 12v kärjellisen puola.

[ekomies 2]

Hei
tarkista sähkölaiteiden maadoitus,moottorin maadoitus ym liittimet !

[Timonen]

Opel Rekord Berlina 2.0E ja l-jetisllä, unhotuki mainita!

Eli Rekord D ?

[superi15]

Hei
tarkista sähkölaiteiden maadoitus,moottorin maadoitus ym liittimet !

Maadoituksia tsekatu ja korjailtu enempi ja vähempi, nyt tuntuu toimivan hyvin, en oo viel ajanu konetta lämpimäksi ni en tiiä, miten sytytyksen hienosäätö muuten tehdään lampulla, tyhjäkäynnillä merkit vastakkain?

Ja ei ole kuin Rekord Berlina E -81

[Juho M-P]

Vauhtipyörästä kuula ja nuoli kohdakkain ja siihen jakaja niin että just kärjet aukee. Ja se on 100% siinä.

[superi15]

Hihnapyörässä on toi merkki ja tyhjäkänyikiekoillako säädetään tuohon merkkiin?

[superi15]

Jälleen kerran reksan kans tappelua, kyseessä siis Rekird Berlina E 2.0 varustettuna L-Jetillä...

Eli nyt tuli ajettua 15km lenkki ja eipä startannu kuumalla koneella, tulpat vaalean ruskeat.

Jos ajaa mittarin mukaan lämpimäksi niin vielä starttaa mutta kuumalla koneella ei...

Uusittu boschin lämpöanturi, tulpat, tulpanjohdot, puola, käret, käret säädetty, ajoitus säädetty...

Huomasin tuossa että 102c termostaatti ilmeisesti kiinni, voisko olla l-jetissä joku ettei anna noin kuumaa konetta startata??? Pitää kyll mahdollisimman nopeesti käydä istaan 92c

[Juho M-P]

Se on termarin se lämpötila jossa se on täysin auki. Ilmoitetaan esim 87/102C tai 92/107C.

[superi15]

no nyt sit ku tuli kone ajettua kunnolla lämpimäksi, samaiset 15-20km kotia, päätin säätää käret "oikeasti lämpimällä koneella" aikasemmin oli mittarin mukaan lämpimällä mut eihän se tosiaan mitään kerro, säädin sit ajotuksenki kohilleen. Siinäkin kun oli heittoa kun oli säädetty em menetelmällä, sit lähti kuumana käyntiin, kävi tyhjää entistäki paremmin.

Testirundin aika, eiköhän ollu väännöt taas tietyllä kierrosalueella hukassa ja nyki niin maan perkeleesti, takas kotiin ja säätämään, tälläkertaa säädin kärkivälin 0.4 kun se oli juuri säädetty 0.5, sytkä kuntoon ja ei kun menoksi, sit alko hillitön nykiminen ja paukkuminen putkessa. Tehot katos, tien päähän asti pääsin ja alko öljynpaineen merkkivalo vilkutella... sit sammutin auton ja aloin säätämään samat mitkä aluksi säädin (0,5mm kärkiväli) ja kappas ei lähtenykkää käyntiin... työntöhommiksi meni... jokohan hajotin jotai

Vituttaa niin huolella tuo kärkien kaa pelleily et ostan kohta oikeesti sen muutossarjan...