2.2 koneen jakopään ketju

Viesti Kirjoittaja **k21** » 03 Helmi 2004, 21:53

Moneltako on mennyt tuo ketju poikki? Kaverilta meni juuri 70000km ajetusta autosta. Itsellä on 84000km mittarissa. Pitäisiköhän huolestua?

---
21.05.2004 tilannekatsaus

Laskeskelin tuossa huvikseni tämän ketjun keskustelut läpi ja sain saldoksi 11 konetta johon ketju on vaihdettu ennen tai jälkeen sen katkeamisen. Minusta aika suuri luku, kun luultavasti tällä foorumilla ei kuitenkaan kaikki Suomen opelistit ole kertomassa tarinaansa.

[ This Message was edited by: k21 on 2004-05-21 10:04 ]

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 03 Helmi 2004, 22:05

Siis kyseessä ei liene vanha kunnon CIH kone...?

Mittarissa 407 000 km ja samalla ketjulla

Eikä huolestuta

Viesti Kirjoittaja **k21** » 03 Helmi 2004, 23:16

No ei. Se on tuo uudempi ameriikan poikien viritelmä. Sillä tietysti tätä kyselen, kun oltiin siinä luulossa, että tuo kone nyt kestää, kun siinä on ketju. Mutta eipä näytä kestävän

menikö kone pahaksi?

ettei olis ollut laahaimessa vikaa ja näin ollen päässyt "hakkaamaan" ketjua rikki.

[ This Message was edited by: Miro.Simounen on 2004-02-04 08:13 ]

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 04 Helmi 2004, 08:27

Ei se yksirivinen näköjää kestä.
ihme homma kun GM ei saa enää ketjukaan kestämään.
Voi niitä wanhoja hyviä aikoja kun ketjua et tarvinut vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **KPo** » 04 Helmi 2004, 17:10

Kyllähän niitä on useita katkennut alle 100tkm.

Viesti Kirjoittaja **ile** » 04 Helmi 2004, 18:40

Kaverin 2.2 16V Sport Astraan vaihdettiin viime kesänä kaikki jakopään osat takuuseen, kun jakopäästä alkoi kuulua välillä ikävää rohinaa ja rahinaa.
Epäilivät äänen aiheuttajaksi hydraulisen ketjunkiristäjän rikkoutumista ja tästä johtuen ketju pyöri välillä liian löysällä ja ilmeisesti hankasi johonkin.

Myöhemmin kaveri vaihtoi yllä näkyvän Astransa upouuteen GTi-Golffiin......Toivotin hänelle onnea valitsemallaan tiellä

_________________
Drive hard, drive fast... but never ever finish LAST!!

[ This Message was edited by: ile on 2004-02-04 18:41 ]

Viesti Kirjoittaja **Ceeray** » 04 Helmi 2004, 23:24

Mun 2.2 bertoneen tehtiin ketjuremppa 25tkm kohdalla. Alko rohista, eli ei kiristänyt. Pakonokka oli pompannut jo yhdellä pykälällä. Meni takuuseen.

Viesti Kirjoittaja **k21** » 05 Helmi 2004, 00:02

On 2004-02-04 08:13, Miro.Simounen wrote:
menikö kone pahaksi?

En tiedä tarkemmin mitä koneesta lopulta meni rikki, mutta homma meni maahantuojan piikkiin.

On 2004-02-04 23:24, Ceeray wrote:
Mun 2.2 bertoneen tehtiin ketjuremppa 25tkm kohdalla. Alko rohista, eli ei kiristänyt.

Hyvä tietää. Täytyy alkaa kuunnella tuota käyntiääntä välillä.

[ This Message was edited by: k21 on 2004-02-05 00:06 ]

Viesti Kirjoittaja **Migu** » 06 Helmi 2004, 10:18

Myöhemmin kaveri vaihtoi yllä näkyvän Astransa upouuteen GTi-Golffiin......Toivotin hänelle onnea valitsemallaan tiellä

Eiköhän kaveri liene nyt paljon onnellisempi.

Viesti Kirjoittaja **Dino** » 06 Helmi 2004, 16:16

B Vectran kohdalla tuo runkonumero, johon asti noita viallisia jakokettinkejä on ollut, on 35 110 764 20. Sen jälkeen valmistetut on varustettu vahvistetulla jakopäällä. Eli ei kun tarkistelemaan;-)

JL

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 06 Helmi 2004, 21:43

Eipä hyvälle näytä nämä Opelin jakopäähommat
Toivottavasti Suomen Opel kutsuu tarkistetavaksi/korjattavaksi maahantuomansa
Opel moottorit...voisi aloittaa vaikka
tästä: Z22.SE.ilmeisesti tehty jenkeissä.

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 06 Helmi 2004, 21:57

olen kuullut opel-asentajalta että ainakin zafiroissa+muissa missä on sama ketju kone on mennyt aika järestäen ketjut poikki kun laahain pettää...
zafirassa vissiin keljuin korjata kun kone on niin syvällä.

Viesti Kirjoittaja **pfohr** » 07 Helmi 2004, 11:39

jaahas..
mulla on se 2,2 ecotec moottori vm-03/04 astrassa.
ei kait tässä ole sitä samaa vikaa?
taitaa olla Z22SE jenkkimalli.

Viesti Kirjoittaja **G T S** » 07 Helmi 2004, 15:08

Jaa, täältä löytyy ja tuo Z22SE moottori...