Se laukaisin on takakontissa vararengaskotelossa, josson yleensä se tarra joka kertoo siitä laukasimesta on revitty syystä tai toisesta pois
Samarassa oli mitä ihmeellisempää käynti vikaa kun oli nokantunnistimessa reikä päässä
Mitenhän se siihenkin tulee
Obd pistoke löytyy autosta sisältä, sitä en näkemättä muista missä se ford;issa on, mutta josson ohjekirja niin se kertoo missä pistoke on ja kanssa sen kolarilaukaisimen sijainnin
Se on näppärä laukaista jos jättää auton seisomaan oudompaan paikkaan
lepOsimA kirjoitti:Kiinapaska Greenline 4-tahti-Trimmeri tukehtuu jos painaa kaasun pohjan. puolella kaasulla pystyy nostamaan kierroksia että pystyy jotenkin leikkaan. Ryyppy päällä toimii melkeen täyteen kaasuun asti.
Eli ei saane tarpeeks bensaa? Tulppa uusittu, otin kaasarista letkut irti ja puhalsin paineilmalla. Tässä ei näemmä oo ilmansuodatinta olleskaan. Lisäksi ruiskin CRC:tä ilmanottoaukkoon, mutta ei auttanu. Onkohan jotain tehtävissä ?
Yksi vaihtoehto tietysti on, että polttoaineletkussa on reikä jossain, missä ei pitäisi. Itsellä raivaussahassa oli samanlaisia oireita ja bensaletku todellakin vuoti. Auttoi kun jumppasi uuden letkun paikalleen.
Okei kiitos vinkistä. Pikkasen bensaa tiputtaa tietyissä asennoissa, mutta oon luullut että se on tullut vimpulasta tankin korkista. Pitää tarkistaa letkut huolella.
lepOsimA kirjoitti:Kiinapaska Greenline 4-tahti-Trimmeri tukehtuu jos painaa kaasun pohjan. puolella kaasulla pystyy nostamaan kierroksia että pystyy jotenkin leikkaan. Ryyppy päällä toimii melkeen täyteen kaasuun asti.
Eli ei saane tarpeeks bensaa? Tulppa uusittu, otin kaasarista letkut irti ja puhalsin paineilmalla. Tässä ei näemmä oo ilmansuodatinta olleskaan. Lisäksi ruiskin CRC:tä ilmanottoaukkoon, mutta ei auttanu. Onkohan jotain tehtävissä ?
Yksi vaihtoehto tietysti on, että polttoaineletkussa on reikä jossain, missä ei pitäisi. Itsellä raivaussahassa oli samanlaisia oireita ja bensaletku todellakin vuoti. Auttoi kun jumppasi uuden letkun paikalleen.
Okei kiitos vinkistä. Pikkasen bensaa tiputtaa tietyissä asennoissa, mutta oon luullut että se on tullut vimpulasta tankin korkista. Pitää tarkistaa letkut huolella.
Eiköhän tuonkin kaasarista löydy seosruuvit HIGH ja LOW asetuksille. Kokeile säätää.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Ongelma mersun kans. Abs valo kuulemma syttyi ajossa sen jälkeen kun takarenkaat oli kuulemma pyöriny vähäsen tyhjää soralla.
Abs valo palaa mittaristossa. Jää palamaan heti startatessa. Akku oli yön yli irti ja pistin takasin ja auton käyntiin niin valo jäö palamaan heti.. Abs anturit mittasin eilen ja oli kunnossa kaikki. Koitin vielä nytkyttää autoo aina nurkasta samalla kun mittasin anturia että jos johto olis poikki ja reagoi kun auton jousitus pelaa mutta ei.
Mistähän seuraavaks lähtis vikaa ettimään? Anturit täytyy vielä käydä putsaamassa..
Mitä ne ohmit näytti, pitäs ehjällä olla jossain 500-2000 ohmin välimaastos. Mulla näytti noi ohmit ehjää, mut sit muistaakseni pistin voltti asentoon mittarin ja pyörittelin renkaita melko lujaa jolloin mittarin piti näyttää jotain 0.1volttia ni yks takaanturi ei näyttäny ku pelkkää nollaa ja sit ku sen vaihto ni abs valo sammu. Toki valokaa ei syttyny ku vasta sit ku ajo yli 20km/h. Nuo oli a-omegasta arvot, mut liekö mersuis samaa luokkaa??
Joku paremmin tietävä voi viel kertoa paremmin, mut noin mä muistelen.
Etuanturit näyttää 1600ohm ja kun rupee nytkyttää sitä kulmaa mistä mitataan nii heittää 1600-1800ohm välillä. Arvo tais olla 750-2000ohm kun autodatasta kattoin eilen..
Autodata käskee mitata nuo ohmit suoraan ecun pistokkeelta ja sit millivoltit kans. Tuosta yhestä ecun liittimestä joka pitäis vissiin mennä apukuskin etupyörälle (autodatassa lukee että right side, ecun liittimet 21 ja 23) niin ei näytä mitään mutta anturin liittimestä mittaamalla näyttää kyllä 1600ohm
Myös vasemman puolen liittimistä mitaten (ecun liittimet 4 ja 6) pitäis näyttää 750-2000ohm niin näyyttää 4500ohm kokoaika mutta taas anturista mittaamalla näyttää kyllä ihan hyvän 1600ohm lukeman.
Taka anturi mittaamalla taas ecun liittimistä 7 ja 9 näyttää 1500ohm
Jaa täälä ehittiin vastata. Otetaampa komento takas. Jos irrotan ecun pistokkeen niin eihän sitä sillo ecusta voi mitata vaan siitä pistokkeesta se mitataan
Pistokkeesta mittasin. Eessä näyttää 1600ohm vasen puoli ja 1600ohm oikea puoli. Autodata antaa arvon olla 850-2300ohm
Takana 1400ohm ja autodata antaa sillenki arvoks 600-1600ohm
Jännitteenki mittasin ja joka anturilla 0.1VAC ja tähänkin autodata antaa arvoksi min. 0.1VAC
Eli pitäis olla ihan kunnossa..
Pitääkö abs valo oikee testerillä kuitata ettei siihen riitä että akku on yön yli miinuskenkä irrotettuna??
Mulla on autocommin vikakoodinlukija mutta sillä ei pääse kiinni tähän autoon.. Valittaa vaan että ei löydy.. Uudemmissa mersuissa kyllä toimii (2000 luvulta ylöspäin ainaki) ku työkaverilta tän lainasin. Tosin tää on kiinalainen mutta hyvin kuulemma toimini oman mersunsa kans
Maalaisjärjellä aateltuna vois aatella et siks et jos tulee osumaa niin ei oo lasinsirut pitkin rataa vaan pysyy paikallaan sen teipin avulla ja menee ainoastaan säröksi ja teippi sit pitää ne kohdillaan ettei tipu.
jarkkis kirjoitti:Maalaisjärjellä aateltuna vois aatella et siks et jos tulee osumaa niin ei oo lasinsirut pitkin rataa vaan pysyy paikallaan sen teipin avulla ja menee ainoastaan säröksi ja teippi sit pitää ne kohdillaan ettei tipu.
Jep näin määki oon aikoinaan ymmärtänyt. Täytyykin teipata Veccusta ku lähtee seuraavaks kauppaan. Sit on KILPA-AUTO!
Opel Astra J OPC-line Sports Tourer -15
Opel Corsa E -16
