Vectra C 1.9 CDTI laturin vaihtaminen

[samp0]

Sain viimeinkin vaihdettua Vectraan ehjän laturin jo pidempään valtavaa konekiväärin pauketta pitäneen vapaakytkinvikaisen tilalle. Laturi oireili useamman kuukauden ajan ja ääni alkoi olla nyt lopuksi jo sellainen, että naapurit heräsi aamulla kun auton perutti autokatoksesta ulos. Tyhjäkäynnillä ei ylimääräisiä ääniä kuulunut, mutta heti kun lähti liikkeelle ja kierrokset nousi hieman alkoi valtava pärinä konehuoneesta. Ajossa suuremmilla kierroksilla ylimääräistä pärinää ei kuulunut, eikä latausjännitteissä ollut mitään erikoista ainakaan vielä.

Laturin hinnaksi ilmoitettiin melko laaja skaala. Kallein olisi ollut merkkiliikkeen Rinta-Joupin uusi alkuperäinen laturi n. 1100e Tarvikeliikkeistä tehdaskorjattu Bosch olisi lähtenyt n. 250e hintaan, mutta odottamaan olisi joutunut joitakin päiviä. Niinpä etsin käytetyn laturin kolariautosta Varaosahaun kautta, joka tulikin päivässä postilla ja hintaa oli 150e. Toimintatakuun kanssa uskaltauduin 80tkm ajetusta kolaroidusta ostaa laturin.

Itse vaihtamista valmistelin etukäteen ostamalla tarvittavan E18 hylsyn ja googlettamalla ohjeita vaihtamiseen. Useimmissa ohjeissa puhuttiin ties mistä polttoainesuodattimen törmäyskotelon poistamisesta edestä jne. Aivan liian vaikeaa mielestäni...

Laturin numerot ovat Bosch 0124425059 ja opel 13229992.

Itse hoidin homman seuraavasti. Järjestystä voi vaihdella tarvittaessa hieman.
-Kaapelit akulta irti
-Ilmanputsarin kotelo pois
-Moniurahihna irti 15mm hylsyllä ja sopivalla varrella hihnan kiristäjästä kääntäen hihna löysälle(isohko lista/lenkki käynee myös)
-Laturilta muoviliitin irti ja 13mm listalla/hylsyllä kaapeli irti
-Laturin pultit irti ja laturi alas lepäämään hetkeksi apurungon tai muun päälle. Alapultti hihnapyörän puolelta räikkä+hylsy ja yläpultti räikkä+jatkovarsi+hylsy yhdistelmällä
-Johtosarjojen kiinnitysten irroittelu ja johtosarjojen siirtäminen syrjään laturin puoleisesta nurkasta. Myös polttoaineputkia joutuu siirtämään ja polttoaineputkien muovisen pitimen kiertämään irti. Yhden johtosarjojen kiinnittämiseen tarkoitetun kiinnityspellin, jonka alta polttoaineputket(metalliset) kulkee joutuu irroittamaan lokasuojasta.
-Laturi sopivassa kulmassa ylös ja ulos
-Todetaan vapaakytkimen olevan täysin jumissa ja vaihtolaturissa vapaakytkimen toimivan hienosti!
-Laturi sun muut hilut takaisin käänteisessä järjestyksessä ja kovaa ajoa!

Alla kuva paikasta, josta laturi tulee nätisti pois ja menee takaisin. Linkin takana lisempää laturin vaihtokuvia.

[opel_lepo]

Asialliset ohjeet!!!

Tämä taitaa olla edessä minullakin, ihme murinaa kuuluu konehuoneesta ajoittain moniurahihnan luota. Tai vinkunaa, muttei kovin korkeaa.

Tai siis mullahan on bensavehe, ei taida aivan näillä mennä?

[Aabelix]

Miksi tehdä vaikeimman kautta ja vaihtaa koko laturia jos rikki on vain vapaakytkin. Vapaakytkimen saa vaihdettua laturin ollessa paikoillaan toki vaatiihan se vapaakytkimen vaihtoon tarkoitetut työkalut, mutta nekin ostamalla hinta vapaakytkimelle ja työkaluille jää alle tuon 150e ja nuo vapaakytkimen vaihtohylsyt "maksavat" itsensä takaisin jo muutamalla lainauskerralla

Mutta pääasiahan on että naapurit ei enää herää

[opel_lepo]

pitäiskö körötellä iihin

[Janne T]

Minkäskokoinen työkalu käy 1.7CDTI Astra H laturin vapaakytkimeen? Noitahan saa yksittäisiäkin, eli ei tarvitse välttämättä kokonaista työkalu settiä ostaa.

[Aabelix]

Ostaa uuden vapaakytkimen niin siihen voi sovittaa kytkimen irroitushylsyä, akselin lukitus voi olla sitten torx, kuusiokolo tai XZN.

[Janne T]

Noita työkalusettejäkin näyttää saavan 35e->. Ei se paljon halvemmaksi tule saksasta tilata yksittäistäkään.
Fluidissa näkyi olevan myynnissä noita yksittäisiä työkaluja, osa todella lyhyitäkin, eli paremmin mahtuisi laturi paikoillaan operaation tekemään. Mutta ei tosiaan ole tietoa, että mikä kanta siellä akselin päässä lymyää..
https://www.fluidonline.de/kfz-werkzeug ... icleOrder=

Laturi paikoillaan meinattiin kokeilla vaihtaa tuota vapaakytkintä. Pitää tänään tutkia autoa tarkemmin, että mistä suunnasta sen sais helpoiten tehtyä.

[Aabelix]

Näytti tyossa omassa sarjassa olevan ne akselinlukitus tapit 80mm pitkiä ja niillä sopi hyvin Vectrasta vaihtamaan satavarmana en muista eikä tapeistakaan nähnyt mutta T50 torx taisi olla 140A Boshin laturin akselinpäässä reikä.

Muut tapit sarjassa on 8 / 10 mm kuusiokolo T40 / T50 Torx ja 8 / 10mm XZN, itse vapaakytkimen irroitus hylsyt on kaikki samoilla booreilla toiset tehty laturi irrallaan purkuun, ja lyhyet hylsyt paikoillaan irroitukseen 15mm / 22mm pulttikannalla

[Hurmakarva]

Kiitoksia näistä ohjeista! pelasti lomareissuni jatkumisen, tosin 3pv laturi metsästys hieman viivästytti lomaa

Elikkä laturi mahtu juuri ja juuri oikeassa asennossa tuosa kuvaan merkatusta kohdasta, eikä tarvinnut etes polttoaineen putkia sen erikoisen irroittaa liitoksistaan, riitti kun otti kannakkeelta ja piti syrjässä.

Meni vapaakytkin ihan pirstaleiksi, mikä vaihdettiin uuteen ja laitettiin vanhaan laturiin. Mutta laturi olikin oikosulussa ja lämpeni, mikä aiheutti 60-100km matkalla moottorin sammumisen, eikä käynnistynyt ennenkuin laturi oli jäähtynyt ja tietokone nollattu laturinkenkää irroittamalla. Sitten uutta laturia metsästää ja kun löyty niin uutta kehiin ja matka jatkui!