Vectra B Z16XE moottorielektroniikan merkkivalo palaa

[Huamu]

Juu,
Elikkäs 2001 vm. Vectra B 1.6L 16V Z16XE koneella ja kone kylmänä toimii kuin unelma, mutta koneen lämmettyä sytyttää moottorielektroniikan merkkivalon. Tämän seurauksena auto ilmeisesti menee jonkinlaiseen "vikasietotilaan" --> auto ei kiihdy mihinkään ja jopa ohjaus tuntuu jäykemmältä?!

Vikakooditkin luettiin ja sieltä paljastui seuraavia:

- P1120 -Kaasupolkimen asentoanturi 1-2
-Korrelaatio
-Satunnainen

- P1122 -Kaasupolkimen asentoanturi 2
-jännite liian alhainen
-Pysyvä

- P1550 -Kaasuläpän ohjainyksikkö, vikatila
-Rajoitettu suorituskyky
-Pysyvä

- P0230 -Polttoainepumpun rele
-Jännite liian alhainen
-Pysyvä

Tähän mennessä tehtyä
- Latausjännite mitattu, se oli OK

Osaisko kukaan neuvoa mitä seuraavaksi, ilmeisesti autolla uskaltaa jatkaa ajamista "huoletta", ja tuon kaasupolkimen kunnon pystynee selvittämään mittaamalla?(onnistuuko pelkästään merkkihuollossa vai joka perus pajalla?) Senkin sain jostain vanhasta topicista selville että 3 ensimmäistä vikakoodia voi johtua viallisesta ECU:stakin? :/

[Robertx]

Vikojen ilmeneminen vasta koneen lämmettyä vittaa mahdollisesti ecun vikaan.
Seuraavaksi testerillä tutkittavaksi. Kovin pitkään ei kannata viallisella autolla ajaa. Kaasupolkimen ja kaasuläppäkotelon toiminnan pystyy testaamaan autokorjaamolla, jossa on oikeanlainen testeri ja osaava käyttäjä, Ei siis ole pakko mennä merkkihuoltoon.
Vika voi olla kaasupolkimessa , kaasuläppäkotelossa tai ecussa.

Tuossa topicissa polttoainepumpun releen mittausta Astrasta:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=171027

Senkin osalta vika voi olla ecussa.

[Huamu]

Vikojen ilmeneminen vasta koneen lämmettyä vittaa mahdollisesti ecun vikaan.
Seuraavaksi testerillä tutkittavaksi. Kovin pitkään ei kannata viallisella autolla ajaa. Kaasupolkimen ja kaasuläppäkotelon toiminnan pystyy testaamaan autokorjaamolla, jossa on oikeanlainen testeri ja osaava käyttäjä, Ei siis ole pakko mennä merkkihuoltoon.
Vika voi olla kaasupolkimessa , kaasuläppäkotelossa tai ecussa.

Tuossa topicissa polttoainepumpun releen mittausta Astrasta:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=171027

Senkin osalta vika voi olla ecussa.

Kiitän nopeasta vastauksesta!

Testeri ja sen käyttäjäkin löytyi jo, eli sillä jatketaan, ja ecu-topiccejakin olen jo selaillut, nähtävästi kannattaa tilata ecu briteistä, kun listahinta "vain" ~240€ korjatulle&testatulle + custom ohjelmointi sille eculle ja 12kk takuu kun paluupostina lähettää oman viallisen sinne(linkki: http://www.vauxhall-ecu.com/products/ ).

...kuuntelen kyllä tähänkin topicciin kokemuksia ko. puljusta tai muista vaihtoehdoista, jos ja kun vika nyt on siinä ECU:ssa?

[Robertx]

Ole hyvä.
Ok.
Jos/kun ecussa on vikaa, sen voi mahdollisesti myös korjauttaa. Toki auto ei ole silloin ajokunnossa ilman ecua.
Tuolta voi kysyä hintaa:
http://www.sercap.fi/

[Huamu]

Kaasupoljin testerillä katsottu toimivaksi, kaasuläppäkotelosta ei varmuutta saatu, ilmeisesti Virrat päällä läppä aukeaa välillä kokonaan ja kone käynnissä vain puolikaasulle...




Tossa jotain kuvia

[Huamu]

Nii ja unohtui sanoa että konetilassa oleva bensapumpun rele on ilmeisesti jollain tavalla viallinen, rele kyllä napsahtaa, mutta releelle on vedetty jatkuva virta, pumppu siis toimii jatkuvasti avaimen ollessa virtalukossa ...eli se on selvitetty, ebaysta ko. Rele kuulemma 6€...

Kaasuläppäkoteloa on tarkoitus juhannuksen jälkeen testata kylmällä koneella, kun moottorielektroniikan merkkivalo ei vielä pala, tai sitten yleismittarilla sen kuulemma kanssa voi irrotettuna(ko?) Mitata.

Ecu korjauksia katsoin myös MTM huollon tekevän, sinne varmaan lähetän ecun jahka tuo kaasuläppäkotelokin osoittautuu ehjäksi, osaakos kukaan sanoa (kristallipallon avulla) onko Tässä Siemens simtec70 vai 71 vai joku muu?

Ps. Eikö todellakaan viestejä voi muokata vai EnköWaanOsaa

[I-T-R]

Jos antaa polkimelta vikakoodia niin voihan sitä koittaa kylmäsprayllä jäähdyttää ja kokeilla meneekö koodi ei aktiiviseksi. Sama voisi toimia ecunkin testauksessa.

Ps. en miekään tajua miten näitä viestejä muokataan

[Robertx]

Nii ja unohtui sanoa että konetilassa oleva bensapumpun rele on ilmeisesti jollain tavalla viallinen, rele kyllä napsahtaa, mutta releelle on vedetty jatkuva virta, pumppu siis toimii jatkuvasti avaimen ollessa virtalukossa ...eli se on selvitetty, ebaysta ko. Rele kuulemma 6€...

Kaasuläppäkoteloa on tarkoitus juhannuksen jälkeen testata kylmällä koneella, kun moottorielektroniikan merkkivalo ei vielä pala, tai sitten yleismittarilla sen kuulemma kanssa voi irrotettuna(ko?) Mitata.

Ecu korjauksia katsoin myös MTM huollon tekevän, sinne varmaan lähetän ecun jahka tuo kaasuläppäkotelokin osoittautuu ehjäksi, osaakos kukaan sanoa (kristallipallon avulla) onko Tässä Siemens simtec70 vai 71 vai joku muu?

Ps. Eikö todellakaan viestejä voi muokata vai EnköWaanOsaa

Tuossa on Multec S (F) .

[Huamu]

Nii ja unohtui sanoa että konetilassa oleva bensapumpun rele on ilmeisesti jollain tavalla viallinen, rele kyllä napsahtaa, mutta releelle on vedetty jatkuva virta, pumppu siis toimii jatkuvasti avaimen ollessa virtalukossa ...eli se on selvitetty, ebaysta ko. Rele kuulemma 6€...

Kaasuläppäkoteloa on tarkoitus juhannuksen jälkeen testata kylmällä koneella, kun moottorielektroniikan merkkivalo ei vielä pala, tai sitten yleismittarilla sen kuulemma kanssa voi irrotettuna(ko?) Mitata.

Ecu korjauksia katsoin myös MTM huollon tekevän, sinne varmaan lähetän ecun jahka tuo kaasuläppäkotelokin osoittautuu ehjäksi, osaakos kukaan sanoa (kristallipallon avulla) onko Tässä Siemens simtec70 vai 71 vai joku muu?

Ps. Eikö todellakaan viestejä voi muokata vai EnköWaanOsaa

Tuossa on Multec S (F) .

...eli siis tämäkö?

Kaasuläppäkotelo edelleen mittaamatta kun ei tiedetä mihin väliin tökkiä yleismittaria. Seuraavaks vois kyllä kokeilla jäähdyttää ecua tolla kylmäspraylla, vai onko tuo sittenkään hyvä idea?

Lisäks kysymys ecun irroituksesta:
- Onko väliä kumman ecun liittimen irroittaa ensin?
- Akku käsittääkseni pitää olla paikoillaan operaation aikana?
- Onko muuta mitä tulee ottaa huomioon?

[Robertx]

Tuon dokumentin sivulla 32 on kaasuläppäkotelon moottorin ja potikoiden + osa ecun kytkentäkaaviosta. Kaasuläppäkotelo tunnuksella Y26.
http://www.vectra16v.com/slp/slp_vectra_b_mj01.pdf
Yleismittarissa ei useimmiten tarkkuus riitä potikoiden mittaamiseen.

Ohje sanoo , että ensimmäisenä akkua lähempi.
Juu, akku pitää olla paikoillaan.

Jos ecu on tarkoitus vaihtaa uuteen tai ristiin, pitää se resetoida, eli nollata turvakoodi.

[Huamu]

Nostan vanhaa...

Vectralla tuli sitten ajeltua melkein leima umpeen... Ja nyt ecu on ollut korjattavana, puol piirikorttia oli kuulemma ollu pimeänä mutta ehjättyä ne oli sen saanu! Liekö tuossa paikalleen asennuksessa mitään kompastuskiviä, päinvastaisessa järjestyksessä vaan ku irroitus?

[Robertx]

Ei pitäisi olla mitään kompastukiviä itse asennuksessa. Päinvastaisessa järjestyksessä vaan paikalleen.

[äksy]

Missä käytit ja kauanko kesti korjaus? Mulla olis z18xe:ssä ecu rikki..

[Huamu]

Missä käytit ja kauanko kesti korjaus? Mulla olis z18xe:ssä ecu rikki..

MTM huollossa oli korjattavana ja mitähän tuossa meni... about viikko?

[äksy]

Ok. Pitänee käyttää myös oma siellä..