Vectran mittaristossa paloi vikavalo jo ostettaessa ja vikakoodihan oli näissä se ominainen Nokka-akselin asentotunnistin..
Ei muutakun auto seisontaan ja osien metsästykseen/rahoituksen keräämiseen suolaisen osapaketin hinnan johdosta.
Lopulta kuitenkin sain käyttis mersuni myytyä ja siitä saaduilla satalappusilla saksasta setti tilaukseen, joka sitten saapui tuossa kuun vaihteessa. Sitten auton siirto talliin ja toivottiin että jako ei mene sekaisin kun sen ajaa n10m tallin toiseltapuolelta toiselle, no kilinöitä ei kuultu ja turvallisin mielin aloitettiin Tubben kanssa purkutyöt
Olihan siinä purkamista.
Hetken ihmettelyn jälkeen ja parin illan purun jälkeen ketjut löytyi venakoppien alta, vähä jännitti siinä ku venakoppia otettiin irti että onko sielä uudenmallin jakopää minkä osat oli tilattu vai vanhanmallinen jonka jälkeen olis kyllä loppunu motivaatio kun seinähän No onneksi sieltä uudenmallinen löytyi ja työt jatkuivat jakopään kopan purulla mikä olikin täynnä kaikenmoisia tarvittavia apulaitteita, no kyllä ne irti saatiin ja ne ketjujen alapäätkin löyty kun tarpeeksi purkas. Ei muuta kun vanhat jakopään hilppeet helevettihin ja sen illan hommat oli siinä kun kello alkoi näyttää taas seuraavaa päivää. 
No taas meni paripäivää töis ja tänä torstaina uus jakopää kiinni ja kopan tiiviste pintojen putsailua. Tänään laitettiin koppa kiinni ja taitaa siinä olla jo suurinosa siitä irroitetuista osista takasin kiinni, nyt pitäs ottaa tuo imuri tuosta mukaan kun emäntä on töis eikä mesoomas kun imuri sotketaan tallis
ja putsais me venakoppien paikat.Sitte vähä kuvia huonoja Sonyn puhelimella otettuja:
Alettu jo vähä purkaan
Löytyyhän ne sieltä ku vaa ruuvaa ja irrottaa
Omistaja ja vanhat ketjut:
Olihan sitä löysää
Ketjut irti:
Ensiö puolelta tais olla tämä ketju
Toisio puolella ei näyttänyt ihan niin pahalta. kuva vaan toisesta ketjusta kun näytti olevan aikalailla samanverran venymää molemmissa.
Ja sitte kasaan:
Vesipumppu joo vanha, ei ollut minkäänlaista kulumaa siinä, olis toki voinut uusia, mutta sitä ei tähän hätään nyt ollut. Voihan sen sitten vaihtaa myöhemmin. Ei tuo nyt oikeasti niin kova homma ole mitä täällä moni pelottelee, toki se on vähän siitä kiinni mihin on tottunut. Ite jokaisesta autosta melkein kaikki osat purkanut pois, niin kyllähän noista nyt selviää 
Maadoituskaapeli oli kyllä ihan persepaikkaan laitettu ja kiinnikepultti mallia loputtoman pitkä. Ei muokattu pulttia mitenkään, tehostaaa siirrettiin että sai pultin pois.
