Pikakysymyksiä Opeleista

[Rizla^^]

Voi korvata normaaleilla iskareilla

[Sepi79]

Olisi taas kerran kysymys ja tällä kertaa ehkä vähän vähemmän pikakysymys.

Huolta aiheuttaa siis taas kerran tuo omega ja sen x25xe kone.
Tarina lyhykäisyydessään: Ajelin lauantaina kauppaan parin kilometrin päähän, tein ostokset ja palasin autolle. Käynnistin auton ja kas kummaa, sehän käy niin huonosti etten olisi uskonut sen pysyvän käynnissä omin avuin. Käynti on vähän turhan raskasta, kone tärisee ja vatkaa, ääni on roimasti normaalia matalampi, kierroksia ottaa muttei niin innokkaasti kuin yleensä, ennen ääni oli nätti pötpötpöt ja nyt brlötbrlötbrlöt. Ei paukuta putkeen. Kone siis käy omin avuin mutta vastahakoisesti ja voima on todellakin vähissä. Jouduin siis nilkuttamaan kaupalta kotiin tuon vajaan kahden kilometrin matkan.

Vika ei ole imuilman lämpöanturissa, ilmamassamittarissa eikä egr venttiilin johtojen irroittaminen vaikuta käyntiin. Vikakoodeja ei anna yhden ainutta paitsi sen kierroslukutiedon puuttumisen jos kone ei ole käynnissä. Moottorin vikavalokaan ei siis pala ja tulpatkin on upouudet ja kiiltävät. Pakoputkista hanttarin puoleinen lämpenee toista enemmän mutta kateissa ei enää lämpötilaeroa erikoisemmin tunnu. Öljyt on öljyä ja vedet on vettä eikä putkestakaan tule bensan hajua lukuunottamatta mitään sinne kuulumatonta.

Lauantaina satoi rajusti vettä. Olisiko vesi päässyt jotain rikkomaan siten ettei nyt kuivuttuaankaan tykkää toimia? Mistä kannattaa vian metsästystä aloittaa/jatkaa?

Jos tälle löytyy parempi paikka niin pahoitteluni. Saa siirtää jos tarve vaatii.

[Lurttinen]

Mun Omega kävi huonosti, koska EGR jumitti auki.
Auto tärisi kivasti tyhjäkäynnillä. Suorastaan vatkasi...

Tee tästä aiheesta oma viestiketju moottorit ja voimansiirtoon.
Voihan sulla olla kansipaffikin hajalla kahden sylinterin välistä?

[Sepi79]

Auto vatkaa ja käy heikosti ihan koko kierrosaluella:S Taidan siitä huolimatta käydä hakemassa sen venttiilin tarkasteltavaksi ja tehdä tosiaan sen uuden ketjun tuonne toisaalle

[Timonen]

Auto vatkaa ja käy heikosti ihan koko kierrosaluella:S Taidan siitä huolimatta käydä hakemassa sen venttiilin tarkasteltavaksi ja tehdä tosiaan sen uuden ketjun tuonne toisaalle

Ääni sille, että puola on pettänyt ja käy vajailla pytyillä. Mulla kävi noin X25XE:n kanssa. Eikä ollut vikakoodia, kun jos puolan oliko se nyt toisiopuoli hajoaa, se ei anna vikakoodeja.

Kone piti tuolloin tosi mekkalaa, ja tehot kateissa.

[sepse]

Farmari bee omppu missä on automaattinen takaiskariensäätö. Saako uusia iskareita/käytettyjä jostain vai voiko noi korvata ihan normi iskareilla..? Et sais katsastettu... Saksanmaan tarjontaa en ole vielä ehtinyt selaamaan.

Englannista taisin saada juurikin farkun uuden satsin noin 80 eur ja Saksasta sedaniin samoihin hintoihin , ovh noissa tais olla 5-600 eur/kpl eli eip marmori tiskiltä kannata kysellä .
Taka jouset sitten on lyhemmät jos ovat orkkikset säätö iskarien kanssa olleet , mutta se pieni mataluus ei liene nyky harrastajalle muuta kun hyöty jos laittaa normaalit iskarit .

Seppo

[TJT]

Ihan tässä kaverin puolesta kyselen:
C-corsa ja leimalla pomppasi siitä, että ei palauta ohjausta vasemmalle käännettäessä.
Itse en ole vielä paikan päällä kotteroa nähnyt, niin vaikea tehdä mitään diagnoosia.

Tuleeko kellekkään mieleen äkkiseltään jotain tyyppivikaa tms. mikä tuon aiheuttaa?

[vecculi92]

eikai b-vectran hammastangoissa ole eroja? ois yks 2.0 16v purettu varastos ja omani on 2.5l v6?

[Obelix'97]

Ihan tässä kaverin puolesta kyselen:
C-corsa ja leimalla pomppasi siitä, että ei palauta ohjausta vasemmalle käännettäessä.
Itse en ole vielä paikan päällä kotteroa nähnyt, niin vaikea tehdä mitään diagnoosia.

Tuleeko kellekkään mieleen äkkiseltään jotain tyyppivikaa tms. mikä tuon aiheuttaa?

Yleensä ketuillaan olevat auraus/camber-kulmat aiheuttaa tuon ilmiön. Joten siitä olisi syytä aloittaa tutkiminen, en usko, että vika olisi ohjauslaitteissa. Mulla B-Ompussa ku oli ketuillaan ne säädöt, ni ohjaus ei palautunu.

[rgs1]

eikai b-vectran hammastangoissa ole eroja? ois yks 2.0 16v purettu varastos ja omani on 2.5l v6?

Saginaw ja ZF merkkisiä on. Muistaakseni väitetään, että eivät käy ihan heittämällä ristiin. Mahdollisesti raidetangon päät tai rattiakselin alapää olisivat erilaisia. Täällä ehkä on keskustelua asiasta ollut joskus

[vecculi92]

eikai b-vectran hammastangoissa ole eroja? ois yks 2.0 16v purettu varastos ja omani on 2.5l v6?

Saginaw ja ZF merkkisiä on. Muistaakseni väitetään, että eivät käy ihan heittämällä ristiin. Mahdollisesti raidetangon päät tai rattiakselin alapää olisivat erilaisia. Täällä ehkä on keskustelua asiasta ollut joskus

juu tuon tiesin mutta muuten ei vissii ole mitää eroja? ja tota saginaw on vissii aika harvassa?

vaihtohan täs kutoses oli vissii ihan mukava? kytkin menos vaihtoon niin varmaan helpoin siin samalla tämäkin vaihtaa

[TJT]

Ihan tässä kaverin puolesta kyselen:
C-corsa ja leimalla pomppasi siitä, että ei palauta ohjausta vasemmalle käännettäessä.
Itse en ole vielä paikan päällä kotteroa nähnyt, niin vaikea tehdä mitään diagnoosia.

Tuleeko kellekkään mieleen äkkiseltään jotain tyyppivikaa tms. mikä tuon aiheuttaa?

Yleensä ketuillaan olevat auraus/camber-kulmat aiheuttaa tuon ilmiön. Joten siitä olisi syytä aloittaa tutkiminen, en usko, että vika olisi ohjauslaitteissa. Mulla B-Ompussa ku oli ketuillaan ne säädöt, ni ohjaus ei palautunu.

Tämä tuli itselläkin ensimmäisenä mieleen, kun puhelimitse koitin asiaa diagnosoida.
Ei tuota kuitenkaan mihinkään kanttareihin ole ryskätty ja tähän mennessä ei ole katsurilla ollut ohjauksessa moittimista(tosin katsureita on joka lähtöön).
Täytynee käydä viikonloppuna ihmettelemässä paikan päällä miten oireilee.

[Obelix'97]

Tämä tuli itselläkin ensimmäisenä mieleen, kun puhelimitse koitin asiaa diagnosoida.
Ei tuota kuitenkaan mihinkään kanttareihin ole ryskätty ja tähän mennessä ei ole katsurilla ollut ohjauksessa moittimista(tosin katsureita on joka lähtöön).
Täytynee käydä viikonloppuna ihmettelemässä paikan päällä miten oireilee.

Kulahtaneet tukivarren puslat saattaa tehä sitä, että ne muuttaa ohjausgeometriaa vain tietyissä tilanteissa, tässätapauksessa se sattui pahimpaan maholliseen paikkaan, eli katsastukseen.

[Juho M-P]

Eipäs vaan sökö ohjaustehostin tai sen asentoanturi. Tyyppivika.

[TJT]

Eipäs vaan sökö ohjaustehostin tai sen asentoanturi. Tyyppivika.

Noniin, tätä vähän tässä haettiin.
Risat puslat tms. kyllä näkyisi joko ajokäytöksessä tai katsastuksessa.
Katsuri ei kuulemma mistään löytänyt väljää.
Kiitos ja tällä jatketaan tutkimista.