Vectra B nykii

[pooki]

Mistä aletaan vikaa etsimään, kun vm-00 oleva ajokki nykii, eikä käy tyhjäkäyntiä?

Ongelmat alkoivat, kun auto alkoi käydä kolmella sylinterillä jostain syystä.
Vaihdoin puolan, ja neljäskin sylinteri heräsi henkiin, mutta samalla katosi tyhjäkäynti.
Puolia ja tulpanjohtoja on vaihdeltu urakalla, mutta ei mitään vaikutusta mihinkään, tyhjäkäyntiä ei ole, ja nykiminen jatkuu.

Tänään vaihdoin nokan anturin ja tulpat, mutta tyhjäkäynti on hukassa, ja nykiminen on sitä luokkaa, että ilman niskatukea ajoa ei voi edes harkita.

Anturin ja tulppien vaihdon jälkeen kauppareissulla syttyi vikavalo, joka antaa vikakoodin 0130.

Autoon on aiemmin vaihdettu koko imu-ilmaputki antureineen, sekä tyhjäkäyntisäädin, mutta niiden vaihdolla ei ollut vaikutusta mihinkään.

Mittarissa 292 tuhatta, joten ei kai suuttimet ole loppu? Kone on X20XEV

[J_J2]

Oisko lambda-anturissa vika.

[FullMetal]

vaikka nakkaat toimivasta autosta happitunnistimen naapurin eskon postilaatikkoon ja lyöt tilalle pultin ni ei varmasti saa kyseisiä oireita esille noin rankkana päälle..

-Onhan tankissa bensaa eikä dieseliä tai etanolia?
-kokeile raottaa tankinkorkkia jos siellä on pa säiliön huohotus tukossa.
-onko se imuilmaputki ehjä tai onko siinä ehjät jesarit päällä ku kaikistahan ne on paskana?
-noissahan on se idioottimallin egr joka toimii alipaineella, mitenkähän sen toiminta? oletko tutkinut?

kierroksillako se käy normaalisti vai eikö korvalla enää kuule että käykö se kaikilla?

tulpanjohdot voi mitata yleismittarilla. Mittaa johtojen vastusta ja arvioi että kaikissa on suurinpiirtein saman verran vastusta (x määrä kilo-ohmeja.) lyhyemmässä johdossa vähemmän kuin pidemmässä.
Katkokset löytyy kun heluttelee johtoa mittauksen yhteydessä.

tuskin on suutivikaa mutta kaikkihan on aina mahdollista, tosin kyllähän nyt x20xev suuttimet kestää 400tkm naputtaa ja yliki.

[pooki]

Tankissa on bensaa, tosin ysivitosta, ja tankinkorkkia raotellaan huomenna.

Entinen imuputki oli rikki, mutta varaosa ajokista lainattu on ainakin silmämääräisesti ehjä, eikä se rikkinäiseltä vaikuta, kun sitä käsissä pyörittelee ja puristelee.

EGR on minulle vieras laite, mutta siitä lähtevä ohut alipaineletku, joka menee imusarjan alapuolelle, puuttuu, mutta se puuttui myös silloin, kun auto toimi.
Laitoin tuon letkun paikalleen viime viikolla, mutta sillä ei ole mitään vaikutusta mihinkään, joten otin sen taas pois.

Auto käy ihan normaalisti, mutta se ei käy tyhjäkäyntiä, ja nykii aivankuin yksi sylinteri ei saa kipinää tai bensaa.
Jos pihassa linttaa kaasun pohjaan, niin ottaa varmaan 7000 kierrosta, mutta ajaessa nykii nopeudesta riippumatta.
Jotenkin tuntuu, että jos kiihdyttää risteyksestä, niin silloin se toimii normaalisti, muulloin ei.
(maallikon villi veikkaus on, että bensansaantipuolella häikkää, mutta kiihdytyspumppu syötttää niin paljon enemmän, että auto toimii)

Tulpanjohtojen mittaus on tässä tapauksessa mielestäni aika turhaa, koska olen neljään sylinteriin vaihtanut 12 eri johtoa, joten tuntuu oudolta, että niissä olisi ainoastaan kolme toimivaa.
Toisekseen varaosa-ajokissa kaikki toimi, myös tulpanjohdot, ja ne on vaihdettu tuohon murheenkryyniin.Tänään koitin vielä kaverin puolalla ja tulpanjohdoilla, joten mielestäni puola ja tulpanjohtovika on pois suljettu.

Vaihdan varaosa-ajokista lambdan heti, kun kerkiän, vaikka en sen vikaan oikein uskokkaan.

[FullMetal]

Tässä on toi EGR venttiilin tukkimisketju joltaki ihme foorumilta.
http://www.vauxhallcavalier.com/forum/v ... f=31&t=954

Yks toinen optio on sitten alkaa ettimään mekaanista vikaa, jos sähkölaitteet on kunnossa.. esim palanutta venttiiliä.

Joissan corsissa (olikohan 1,2 16v ) viallinen ilmamassamittari toitotteli o2 tunnistimen vikakoodia mutta ei ite ilmanmittaajasta mitään.
Tämän olet kuitenki vissiin kokeillu toisesta autosta.

Kampi ja nenätunnistimethan noissa on kans aika huonoja mutta niistä pitäs kyllä tulla selkeetä vikakoodia jos ne oireilee.

Mitenkäs sitte siinä isossa boksissa konehuoneessa jarrunestesäiliön vieressä. siellä on pa pumpun rele ja päävirtarele tai sitte vaan yks jotka oireillessaan eivät anna mitään vikakoodeja.
Siihen mahtaa passata tavallinen rele tilalle testailun ajaksi tai otat siitä toisesta autosta. Vissiin violetteja/yksi violetti rele.

[pooki]

EGR tukittu, ei mitään vaikutusta mihinkään..

Ilmamassamittarikin on vaihdettu siitä toimivasta varaosa ajokista ilman mitään vaikutusta.
Nokan anturin vaihdoin, kuten alussa kerroin, mutta se entinenkin oli varmaan ehjä, koska siitäkään ei apuja ollut.

Huomenna vaihdan kaasuläppäkotelon ja sen lambdan, sekä bensapumpun ja sen releen, ja jos ei apuja tule, niin sitten seuraava ja viimeinen toimenpide on imusarjan tiivisteen vaihtaminen, koska auto pitää sellaista vihellystä.
Tämä tosin ei ole syypää tyhjäkäynnin katoamiseen, koska auto on viheltänyt ainakin vuoden.

[shamrock]

Pahin skenaario, tai ei nyt paha, kun näihin saa osia pilvin pimein, on se, että ecu paskana. Ei kovin yleistä, mutta mulla oli 90-luvun lopussa Astra Simtecillä jonka vikaa edes Länsiauto ei saanut koskaan selville. Auto toimi kylmänä hienosti, tasan siihen hetkeen kun lambdan lämmitys loppui. Silloin katosi tyhjäkäynti, ja alkoi nykiminen ja tehottomuus. Vikakoodia antoi juurikin lambdasta. Vaihdettiin lambdaa, ei apua, sitten puolaa, tulppia, tulpanjohtoa jne ... kaikkea mahdollista. Viitisen tonnia (markkoja) paloi rahaa turhaan, kun vika ei vaan selvinnyt ja lopulta ostin AVK:lta 100 tkm vähemmän ajetun koneen ecuineen päivineen. Ja vika jäi mysteeriksi. Mutta kun sulla on se varaosa-auto, ota siitä ecu, avaimen siru ja se rinkula virtalukon ympäriltä ja kokeile.

[pooki]

Pahin skenaario, tai ei nyt paha, kun näihin saa osia pilvin pimein, on se, että ecu paskana. Ei kovin yleistä, mutta mulla oli 90-luvun lopussa Astra Simtecillä jonka vikaa edes Länsiauto ei saanut koskaan selville. Auto toimi kylmänä hienosti, tasan siihen hetkeen kun lambdan lämmitys loppui. Silloin katosi tyhjäkäynti, ja alkoi nykiminen ja tehottomuus. Vikakoodia antoi juurikin lambdasta. Vaihdettiin lambdaa, ei apua, sitten puolaa, tulppia, tulpanjohtoa jne ... kaikkea mahdollista. Viitisen tonnia (markkoja) paloi rahaa turhaan, kun vika ei vaan selvinnyt ja lopulta ostin AVK:lta 100 tkm vähemmän ajetun koneen ecuineen päivineen. Ja vika jäi mysteeriksi. Mutta kun sulla on se varaosa-auto, ota siitä ecu, avaimen siru ja se rinkula virtalukon ympäriltä ja kokeile.

On kyllä käynyt mielessä, mutta varaecu on 1.8 litraisen ja tuo nypytin on 2.0, eli ei liene yhteensopivia.

Ostamalla tietysti saa, mutta ostamalla ecun auton arvo tuplaantuu, joten se ei ole vaihtoehto.

[shamrock]

Kokeles härnätä lambdan liitintä. Tuon oman kapistuksen kanssa silloin kävi niin, että vikaa selvittäessäni, raotin lambdan liitintä, ja tyhjäkäynti palasi samantien. En muista enää mikä lambdan johdoista se oli, mutta koneenvaihtoon asti rakentelin pienen virityksen, jolla sain auton toimimaan. Vedin tuosta yhdestä johdosta piuhat kojelaudan alle, ja kytkin sinne väliin. Startatessa piti olla kaikki piuhat kytkettynä, sitten hetken päästä kun hyytyi ja kierrokset putos, tuosta kytkimestä napsautin kyseisen johdon "poikki". Käynti palasi, eikä edes vikavalo syttynyt.

[pooki]

Koko lambda vaihdettu piuhoineen päivineen, ja kuten arvata saattaa, niin ei mitään vaikutusta.

Lambda oli ihan nokinen, eli ainetta saa vähintäänkin riittävästi, ja kyllä sen huomaa bensan kulutuksestakin..
Nyt alkaa olla mitta kokolailla täysi, joten en taida sitä kaasuläppäkoteloa edes vaihtaa, vaan lopetan tämän taistelun, jonka ooppeli voitti 1-0.

[Lurttinen]

Jos tää on X20XEV, niin siinä huohotinletkut paskoo tyhjäkäyntisäätimen täyteen öljymoskaa + sen pienet kanavat tukkoon. -> auto ei käy tyhjäkäyntiä, koska ei saa ilmaa.
Varsin yleinen ongelma noissa koneissa, kun se pienempi huohotinletku menee tukkoon ja sen jälkeen huohottaa öljypaskan kaasuläpälle sen viereisen paksumman letkun kautta.

[caravan69]

se vihellys voisi johtua siitä tiivisteestä joka on kannen ja sen kannen päässä olevan möykyn välissä siellä kulkee jäähdytysneste ja egr kanavat. Minulla ainakin vihelti vimmatusti ja antoi lambdan vikakoodia. käyntiinkin se vähän vaikutti mutta ei noin rajusti.

[I-T-R]

se vihellys voisi johtua siitä tiivisteestä joka on kannen ja sen kannen päässä olevan möykyn välissä siellä kulkee jäähdytysneste ja egr kanavat. Minulla ainakin vihelti vimmatusti ja antoi lambdan vikakoodia. käyntiinkin se vähän vaikutti mutta ei noin rajusti.

Minä äänestän myös tuota yllämainittua vian syypääksi.

Toinen mikä voisi vihellystä ja tyhjäkäyntiongelmia aiheuttaa on venttiilikopassa oleva huohottimen kalvo.

[pooki]

se vihellys voisi johtua siitä tiivisteestä joka on kannen ja sen kannen päässä olevan möykyn välissä siellä kulkee jäähdytysneste ja egr kanavat. Minulla ainakin vihelti vimmatusti ja antoi lambdan vikakoodia. käyntiinkin se vähän vaikutti mutta ei noin rajusti.

Minä äänestän myös tuota yllämainittua vian syypääksi.

Toinen mikä voisi vihellystä ja tyhjäkäyntiongelmia aiheuttaa on venttiilikopassa oleva huohottimen kalvo.

Mitähän te tarkkaan ottaen tarkoitatte, kun pikainen vilkaisu sateessa kertoo, että kannen päässä on puola ja EGR, mutta sitä kirkasta pyöreää noin viisi senttistä peltilätkää runkoineen tässä koneessa ei ole. Korvake sille on EGR:n etupuolella, mutta venttiili puuttuu.

Kyseinen möykky on korjausoppaan mukaan toisioilmaventtiili, ja X20XEV ei näytä sitä tarvitsevan. Siinä varaosa vempeleessä se kylläkin on.
Laitteen pumppu sijaitsee kuskin puolen etulokasuojassa, ollen noin 12-15 senttinen musta muovinen lieriö. reikä lokarissa on, mutta pumppu ja venttiili puuttuu.

Missähän tuo huohottimen kalvo sijaitsee?

[pooki]

Kaasuläppäkotelo ja tyhjäkäyntisäädin vaihdettu, mutta eipä auta, ei.

Kannen päässä olevan möykyn löysin, mutta en siihen tänään vielä kajonnut, vaan taistelen ensin bensapumpun irti ja varaosa-ajokin vastaava tilalle.

Mahtaako muuten kansi mennä heittämällä X18XE-->X20XEV
Tämä vaan sillä, että jos venttiiliviasta on kyse.