Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Autossa on 1,2 l C kadetin moottori, sopiiko opelin vaihdelaatikkoon eli takaveto ja 4 vaihdetta pakki vasemmalla ylhäällä 1,6 l kadett D:n tai E:n kaasarimoottori?
Tuon 1,2 l työntötanko moottorin piristäminen lienee paljon kalliimpaa kun 1,6 l koneella olevan auton osto?
Tuollaisen isomman moottorin apulaitteineen saisi kohtuu halvalla jos ostaisi koko auton?
Siis kyseessä on 70 luvun harrasteauto johon on vaihdettu 90 luvulla opelin kone, tilaa on aika hyvin. Ja toi kone on merkattu rekisteriotteeseen 14%..
Eli jarrut ja alusta on jo muutettu isommalle koneelle? Helpoin ostaa omegan tekniikka laatikkoineen. Jos haluat juuri 1.6 niin 16sh on isolohko moottori johon voisi käydä omegan laatikko. Tikkukoneen laatikko ilman muutoksia ei käy kuin tikkukoneeseen.
Haulla löytyy paljon asiaa jo valmiina forumilta.
Tänks..joo haulla tosiaankin löytyi vastaisia. Tossa on levyjarrut edessä, kohtuullisella rahalla saa tehokkaammat jarrutkin. Ihan laillisen auton kyllä meinasin rakentaa. Vähän tuossa 1.6 l isolohkossa mietityttää moottorin koko. Lähinnä korkeus, nyt on se koneen edessä ehkä 30 cm tilaa ja molemmin puolin 10-15 cm. Korkeustilaa on pikkasen hakala mitata. Kadeteissa on nettitietojen mukaan ollut myös 90 hv 1,4 l konetta. Se olis just passeli.
heksu1 kirjoitti:Tänks..joo haulla tosiaankin löytyi vastaisia. Tossa on levyjarrut edessä, kohtuullisella rahalla saa tehokkaammat jarrutkin. Ihan laillisen auton kyllä meinasin rakentaa. Vähän tuossa 1.6 l isolohkossa mietityttää moottorin koko. Lähinnä korkeus, nyt on se koneen edessä ehkä 30 cm tilaa ja molemmin puolin 10-15 cm. Korkeustilaa on pikkasen hakala mitata. Kadeteissa on nettitietojen mukaan ollut myös 90 hv 1,4 l konetta. Se olis just passeli.
Ei kun siis 1,4 l corsan kone..taitaa olla myös yläpuolisella nojalla.
Vastataan nyt vielä kerran..Eli periaatteessa kaikki koneet käy. Helpoimmallahan pääsee jos se osuu suoraan tuohon laatikkoon. Moottorin kiinnikkeet lienee helppo muokata.
Sorry joo..triumph spitfire jossa on 1,2 l Kadetin työntötankokone ja siihen sopiva loota. Triumpin vakio kone on 1,5 l ja taitaa max 90 hv tehot antaa. Triumpin kone on melko kallis ja kun en meinannut museoida niin tuo Opelin kone on mulle ihan ok. Auto on saksasta ja siellä niihin on istutettu kadetin koneita..kestävyys ja hinta on ollut ajatuksena.
Voi olla vaikea löytää sopivia osia. Tikkukoneen laatikkoon ei käy muut koneet. Pikkulohko ohc koneen takaveto laatikot on harvassa. Joko a omegan 2.0 + 5v laatikko tai 1.2 tikku ja oma laatikkonsa. Kyllä siitä 1.2 tikkukoneesta saa mukavan koneen. Osiakin saa kohtuudella. Enempi tikkutekniikasta kannattaa kysellä opel 60&70 clubin puolelta.
Jos siitä on tekemässä pidempi aikaista harrasteautoa itselle niin saahan noihin pikkulohko ohc koneisiin sovitettua jonkin sopivan hyvän laatikon. Zf tai getrag onhan näitä vaihtoehtoja.
