C20XE päästöt korkealla ja katsastus lähenee.

Viesti Kirjoittaja **patrik** » 03 Helmi 2004, 22:33

Eli C20XE myllyssä (motronic 2.5) on HC arvo todella korkealla joutokännillä.

Joutokäynti:
CO 0,94%
CO2 8,7%
HC 708ppm
O2 7,6%
lambda 1,49

2000 rpm:
CO 0,75%
CO2 12,2%
HC 247ppm
O2 2,2%
lambda 1,09

puristukset:
12,5
13
13,5
13

Bensanpaineet:
Joutokäynti ~2,6bar
Alipaineletku irti ~2,9bar

Öljynkulutus on noin 1l/6tkm
Bensan kulutusta en ole laskenut, mutta ei näyttäisi kovin paljoa vievän.
Jäähdytysnestettä ei vie.

Kone on tuotu aikoinaan Saksasta, jossa siihen oli vaihdettu nokat ja uusi ohjelma. Nokkien merkistä ja asteista ei ole tietoa. Nokkia ei ole tietääkseni ajoitettu.

Oireitakin löytyy etenkin kylmänä, jolloin kone meinaa puutua liikkeelle lähdössä. Lämpöisenä ei tätä puutumista esiinny. Toinen oire on aaltoileva käynti tasakierroksilla, jota esiintyy myös lämpöisenä. Käyntiääni on hieman röpöttävä, kylmänä enemmän.

Olen vaihtanut lambdan, sytkäosat, ilmamassamittarin(käyttetty) ja ilmanputsarin ja ei vaikuttanut arvoihin. Imupuolelle on myös uusittu kaikki letkut. Autossa ei ole kattia kiinni.

Edellisellä omistajalla kone oli vain kesäkäytössä noin neljän vuoden ajan. Vaikuttaako arvoihin jos seisotetaan pitkään?

Löytyykö keltään vinkkejä mitä seuraavaksi vaihdetaan/tehdään? Olisin erittäin kiitollinen vastauksista.

[ This Message was edited by: patrik on 2004-02-04 15:21 ]

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 04 Helmi 2004, 07:57

Eikös tuo lambda-arvo ole tyhjäkäynnillä aivan liian suuri. Samoin kuin jäännöshappi. Olisko jossain pientä imuvuotoa....
...ja kerran imuletkut ym. on vaihdettu niin mites imusarja/tiiviste?

_________________

Opel Vectra A 2.0i -93

[ This Message was edited by: Azzyyr on 2004-02-04 07:59 ]

Viesti Kirjoittaja **bearcat** » 04 Helmi 2004, 09:22

Itselläni ainakin päästöarvot muuttui paljon kun kävi ajamassa reippaan lenkin. Eli 2- ja 3vaihteella 10-15km reippailla kierroksilla (4000>)ja suoraan testeriin. Toimiihan termostaatti eli lämmöt normaalit? Tuo kone ei paikoillaan lämmittämällä puhdistu tarpeeksi eli vaatii pienen lennätyksen.

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 04 Helmi 2004, 09:44

Jos ei siinä ole kattia, niin ei varmaan ole vähäpäästöinenkään.? ->Ei ongelmia pästöistä.

Kannattaisi selvittää mitkä ne nokat on. Jos ne on jyrkät nokat ja vielä väärin säädetty, niin on ihan turha hakata päätä seinään etsiessä vikaa muualta.

Viesti Kirjoittaja **patrik** » 04 Helmi 2004, 14:18

On 2004-02-04 09:44, Lehtonen wrote:
Jos ei siinä ole kattia, niin ei varmaan ole vähäpäästöinenkään.? ->Ei ongelmia pästöistä.

Kannattaisi selvittää mitkä ne nokat on. Jos ne on jyrkät nokat ja vielä väärin säädetty, niin on ihan turha hakata päätä seinään etsiessä vikaa muualta.

Auto ei ole vähäpäästöinen. Ei silti mene läpi päästöistä ku HC:n raja-arvo on 600 joutokäynnillä. Ajatukseni olikin kysyä mielipiteitä mitä seuraavaksi kannattaisi tehdä. Mielestäsi siis nokat ajoittamalla tilanne voisi korjaantua?

Lämmöt ok ja kävin suoristelemassa nilkaa ennen mittauksia.

Imusarjantiivistettä ei ole vaihdettu.

[ This Message was edited by: patrik on 2004-02-04 14:19 ]

Viesti Kirjoittaja **madi** » 04 Helmi 2004, 15:09

tenttua tankkiin vähäsen nii laskee ne hc:t

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 04 Helmi 2004, 22:34

Joutokäynti:
CO 0,94%
CO2 8,7%
HC 708ppm
O2 7,6%
lambda 1,49

2000 rpm:
CO 0,75%
CO2 12,2%
HC 247ppm
O2 2,2%
lambda 1,09
patrik

C20XE luettuna oletin peliä vähäpäästöiseksi, nyt siis rajana on 3,5 ja 600, onkos tuolla katti tallella?

Mekaaninen kunto on OK, CO on vähän yläkanttiin ja muut päin hvettiä.

No kumminkin arvot paranevat kierroksilla, niin lähtisen ongelmaa etsimään linjastolta...
- imuvuodot (brake cleaneriä ja kun kone kiekaisee niin vika löytyi)
- sytytyskatkokset tuntuisi käytössä nykimisenä, joten se puoli on kai OK
- jakopään ajoitus tai mahdolliset virinokat
sen jälkeen mennään paljon epätodennäköisempiin vaihtoehtoihin.
- suuttimet

j.h

Viesti Kirjoittaja **patrik** » 05 Helmi 2004, 08:13

On 2004-02-04 22:34, jpisteh wrote:
Joutokäynti:
CO 0,94%
CO2 8,7%
HC 708ppm
O2 7,6%
lambda 1,49

2000 rpm:
CO 0,75%
CO2 12,2%
HC 247ppm
O2 2,2%
lambda 1,09
patrik
C20XE luettuna oletin peliä vähäpäästöiseksi, nyt siis rajana on 3,5 ja 600, onkos tuolla katti tallella?

Mekaaninen kunto on OK, CO on vähän yläkanttiin ja muut päin hvettiä.

No kumminkin arvot paranevat kierroksilla, niin lähtisen ongelmaa etsimään linjastolta...
- imuvuodot (brake cleaneriä ja kun kone kiekaisee niin vika löytyi)
- sytytyskatkokset tuntuisi käytössä nykimisenä, joten se puoli on kai OK
- jakopään ajoitus tai mahdolliset virinokat
sen jälkeen mennään paljon epätodennäköisempiin vaihtoehtoihin.
- suuttimet

j.h

Juu, on katti tallella. Katin kanssa mitattaessa CO tippui pienemmäksi, mutta HC jäi vielä yli 600:n. Täytyypä tarkistaa nuo imuvuodot vielä ton aineen kanssa.

Huomenna pitäis mennä katsastukseen niin kans pelottaa ettei noi päästöt mee läpi. Niin jos ymmärsin oikein niin kone kannattaa ajaa lämpinä sinne ja pitää antaa kenkää ennen testauksia?