Calibran moottorin vikavalo palaa ja käy varaohjelmalla.

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 04 Helmi 2004, 11:35

Auto on Calibra -95 2.0 16v 148tkm.
Eli tulin eilen töistä ja pakkasta oli n.-5 astetta auto toimi ihan normaalisti.Jätin auton parkkikselle pariksi tunniksi.
Kun lähin liikenteeseen oli pakkanen laskenu +-0 pistin auton käyntiin niin moottorin vikavalo syttyi ja laturi piti kovaa ääntä ilmapumpun puhalluksen ajan.Kun ilmapumppu lopetti huutonsa kävi moottori ihan normaalisti mutta varaohjelmalla (rajotin 4500 kiekan kohdalla)Kun menin tallille kattomaan saisinko selville vian syytä niin huomasin että ainoa mikä oli hassusti (huom.konehuone näyttää lähinnä mun silmissä letkupiuha helvetiltä eli en varmaan huomais ees mitään) oli kuskinpuolen iskarinyläpään (konehuoneessa) tuulilasin puolelta yksi n.10 napanen liitin irti?
Eli kysymys kuuluu mikä se liitin on?
Se on semmonen vihreä musta liitin.
Johtuuko toi vikavalo siitä että se on irronnu jossain vaiheessa vai pitääkö sen olla irti?No laitoin jo piuhan kiinni ja mitään ei tapahtunut.Auto tuntuu pikkasen tukkoselta eli pätkii tasakaasulla ja alakierroksilla meinaa hyytyä.Johtuuko toi vikaohjelmasta vai itte hajonneesta osasta mahdollisesti?
Kun ostin ton auton noin.2kk sitten siinä oli nokka-akselin asentotunnistin pimeenä ja oireet samat paitsi moottorinvikavalo ei palanut.Vaikuttasko noi oireet kampiakselin asentotunnistimen hajoomiselta kun ne kai aika samohin aikoihin hajoo ton nokka-akselin tunnistimen kanssa.Vai mitä auttakaa.
Joo öljyt ok. jäähdytysnesteet ym ok.
Meinaan käydä luettamassa/lukea vikamuistin mutta töitä on niin mukavasti että se menis ens viikkoon.Miten se vikamuisti luettiin itse??
Tässä ny aluks pientä kyselyä kiitoksia jo etukäteen

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 04 Helmi 2004, 11:51

"Johtuuko toi vikaohjelmasta vai itte hajonneesta osasta mahdollisesti?"

Vikaohjelmasta johtuu. Myös bensankulutus suurenee ja tehot "häviää".

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 04 Helmi 2004, 13:11

Okei eli ny vähän tarkemmin "searchtseilin"
Eli oireiden perusteella vikana olisi kampiakselin tai nokka-akselin asentotunnistin (koska ecotekissä noi ei vaikatuta muuten kun vikaohjelman kytkeytymisenä) ja kun toi nokka-akselin tunnistin on vaihdettu jää jäljelle vaihtoehto kampiakselin tunnistin

(mä oon nero

)Eli kysymys kuuluukin nytten missä toi kampiakselin asentotunnistin sijaitsee??Sellasta pikkasen epämäärästä tietoa ois että se ois öljytikun vieressä??Tai jossain vahdelaatikon päässä??Minkänäkönen se on kun en oikein oo ehtiny pahemmin tutustua vielä edes koko koneeseen? En täs kun kampiakselilla on joku nopeustunnistin onko se sama asia kun asentotunnistin?
Ja jos joku Calibra ukko osais sanoa mikä toi edellämainittu vihreämusta liitin on?

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 04 Helmi 2004, 14:54

Eikö kukaan vecun tai calibran omistaja ole vaihtanut itte tota kampiakselin tunnistinta??Arvatkaa ees missä se vois olla niin mun ei tarvii yöllä kun pääsen duunista fikkarin valossa arvailla

Ja ton vihreemusta liittimen tunnistajalle on luvassa palkkio.Hyvämieli auttamisesta

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 04 Helmi 2004, 14:58

Siitä kun avaat jakopäänkopan ja aikalailla siinä nokkien välissä on se anturi yhdellä ruuvilla kiinni ja siihen tulee muutama piuha kiinni.

Ja oisko se vihreemusta liitinsydeemi se pistoke mistä pystyy lukeen vikakoodit.

_________________
k2jmaatt@mail.tpu.fi

[ This Message was edited by: jamboy on 2004-02-04 14:59 ]

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 04 Helmi 2004, 15:14

Sille vihreemustalle liittimelle löyty vastakappale eli mallia urosliitin joka on "muovijalustassa" siellä iskarin yläpään takana.Kai se sit on se luenta liitin?
Eikö tullukkin hyvä mieli

Jaahas eli täytyypi kattoa tuolta suojapellin alta.Mulla oli vaan semmonen käsitys että nokka-akselin tunnistin löytys tuolta ilmeisesti sitten samassa jemmassa?
ISO kiitos

[ This Message was edited by: Aatsi on 2004-02-04 15:14 ]

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 04 Helmi 2004, 15:19

taitaapi se kampiakselin tunnistin olla edestäpäin katsottuna lohkon vasemmassa reunassa alhaalla...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 04 Helmi 2004, 15:41

Ois pitänyt taasen lukea tarkemmin... tuolla mun ohjeella löytyy YKK-anturi... :=)

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 04 Helmi 2004, 18:34

Tossa kokeilin ettiä sitä k-akselin asentotunnistinta nopeesti duuninparkkiksella kun oli viel valosaa.Ilmeisesti tohon ei pääse käsiksi yläkautta??Ajoin tossa myös pienen lenkin ja tuntu että ois viimisetkin tehot mitä varaohjelma on jättänyt niin kadonnu ei meinaa millään jaksaa lähteä paikaltaan vaan meinaa sammua ja puutuu pienessäkin kiihdytyksessä.En tiedä tuntuuko toi vaan nuhasemmalta kun oon ajanu duuniautolla vai onko nyt tosissaan joku anturi sanonu ittesä lopullisesti irti?
E:Niin eilen en ees huomannu että varaohjelma on päällä.Sit huomasin kun kokeilin että kiertääkö yli 4500 eli on toi selvästi laiskempi kun eilen.Sanooko toi teille jotain.Edelleenkin mielestäni kaikki oireet viittais kampiakselin asent.tun..
[ This Message was edited by: Aatsi on 2004-02-04 18:35 ]

[ This Message was edited by: Aatsi on 2004-02-04 18:38 ]

Viesti Kirjoittaja **jfalt** » 04 Helmi 2004, 19:06

On 2004-02-04 18:34, Aatsi wrote:
Ilmeisesti tohon ei pääse käsiksi yläkautta??

Siellä se on edestä katsottuna öljytikun juuressa vasemmalla. Vaihto onnistuu alakautta, mutta sokkona sen joutui b-vectrassa tekemään. Taisi olla torx-pultilla kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 04 Helmi 2004, 19:11

On 2004-02-04 19:06, jfalt wrote:
On 2004-02-04 18:34, Aatsi wrote:
Ilmeisesti tohon ei pääse käsiksi yläkautta??
Siellä se on edestä katsottuna öljytikun juuressa vasemmalla. Vaihto onnistuu alakautta, mutta sokkona sen joutui b-vectrassa tekemään. Taisi olla torx-pultilla kiinni.

Kiitos ja kumarrus.Oon tänään menossa vielä joskus illalla/yöllä duuninjälkeen kaverin duunissa käymään josko sen valon ja nosturin avulla löytäsin.Ilmeisesti jos toi on vian aiheuttaja siinä on liittimet tai johdot sen näkösessä kunnossa että maallikkokin tajuaa että se on särki?

Viesti Kirjoittaja **jfalt** » 04 Helmi 2004, 19:15

Kun sain omastani irti, niin kaikista kolmesta johdosta puuttui kuoret noin 5 cm matkalta anturin päästä.

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 04 Helmi 2004, 19:24

On 2004-02-04 19:15, jfalt wrote:
Kun sain omastani irti, niin kaikista kolmesta johdosta puuttui kuoret noin 5 cm matkalta anturin päästä.

Aha no ton mäkin voin jo tajuta

Oliks sulla oireet samat kun mulla?
E:paljonko makso toi anturi??

[ This Message was edited by: Aatsi on 2004-02-04 19:25 ]

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 04 Helmi 2004, 19:30

se vikakoodinlukupiuha löytyy kuskin puolelta, siitä releboxin läheltä. näin ainakin XE ja LET -koneissa.

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 04 Helmi 2004, 19:33

On 2004-02-04 19:30, Calibra_46 wrote:
se vikakoodinlukupiuha löytyy kuskin puolelta, siitä releboxin läheltä. näin ainakin XE ja LET -koneissa.

Juu puhutaan varmaan samasta piuhasta koska releboxi on siinä vieressä(edestäpäin katsottuna vas.n10cm päässä) ja päivänvalossa ja ton sun vihjeen jälkeen se vaikuttikin joltain liittimeltä mikä ei aiheuta kuolemaa vaikka se ei olisi kiinni missään

Eli kiitoksia enää noin 200 liitintä jonka virkaa en tiedä