Zafira Z18XE kävi kolmella-->puola vaihdettu ja nyt sammuilee

[Johnny]

Nykiminen alkanut muutama kuukausi sitten matalilla kierroksilla kaasua painettaessa, ei vikavaloa sytyttänyt silloin.
Nyt syttyi vikavalo ja TC:n valokin samalla ja käy selvästi kolmella mutta kierroksia silti ottaa normaalisti vaihde vapaalla. Tulpat vaihtelin ja hetken toimi normaalisti taas.

Ilmeisesti puolapaketti tiensä päässä, pystyykös tästä vikakoodeja jotenkin katsomaan itse ilman testeriä/op-comia yms?
Sytyttääkö viallinen MAF TC:n vikavaloa?

[Sepi79]

Vikakoodit voinee lukea klemmarilla yhdistämällä pistokkeesta pinnit 5 ja 6 mutta sytytyspuolasta todennäköisesti ei vikakoodia tule. Puolan toisiopuoli hajoaa ilmeisesti ensiöpuolta herkemmin eikä toisiopuoli ole sähköisesti yhteydessä mihinkään muuhun kuin sytytystulppaan.

Itse vaihdoin juuri äskettäin puolan joka oireili juuri noin että ilman kuormaa kone kiersi ihan hyvin mutta kuorman kasvaessa nyki, ryki, nypytti, oli voimaton ja niin edelleen.

Kannattaa tulpanjohdot tarkistella huolella tai jos perse kestää niin vaihtaa ne suosiolla uusiin.

[ajonautinto]

Eikö tuosta koneesta saa vikakoodit kaasu+jarru yhdistelmällä.

Noista on mennyt myös kansipahveja sylintereiden välistä. Selvinnee ohivuoto/puristusmittauksella. Eli ei kannata paljoa ajaa ennen kuin vika on selvitetty.

[Johnny]

Eikö tuosta koneesta saa vikakoodit kaasu+jarru yhdistelmällä.

Noista on mennyt myös kansipahveja sylintereiden välistä. Selvinnee ohivuoto/puristusmittauksella. Eli ei kannata paljoa ajaa ennen kuin vika on selvitetty.

H-Astrassa ja B-Zafirassa ainakin saa mutta täytyy koittaa myös tästä A:sta. Kansipahvi se ei ainakaan (vielä) ole koska silloin se kävisi kolmella koko ajan eikä vain aika ajoin.

[Johnny]

Poljintesti toimii ja kaksi vikakoodia löytyi, p0170 ja 0351. Eli taidan kokeilla puolan vaihtoa.

[Enochian]

Laita sitten kunnollinen puola ettei ecu hajoa...jos se enää on ehjä...

[Johnny]

Laita sitten kunnollinen puola ettei ecu hajoa...jos se enää on ehjä...

Niin mikä on nyt sitten se kunnollinen puola, VDO:ta en löytänyt kuin Australiasta josta toimitusaika ja kulut pudottivat sen pelista pois. Euroopan markkinoilta löytyi n.13 eri merkkiä joten kirjo on laaja, päädyin sitten NGK:n. Jos tuo nyt alkuviikosta tulisi niin pääsisi testaamaan.

[Johnny]

Puola vaihdettu ja vika poistui. Täytyy varmaan käydä jossain liikkeessä poistattamassa vikakoodit pois muistista seuraavaksi.

[Johnny]

Ei se ihan sillä ollut taputeltu... Enää en muista kuinka kauan auto pelasi normaalisti mutta loppukesästä auto parkkikselta lähtiessä ykskaks sammu laakista eikä lähtenyt enää käyntiin. Hetken kuluttua kuitenkin heräsi ja pelasi taas normaalisti. Sen jälkeen aina satunnaisesti muutamia kertoja viikkoon saattanut tehdä saman, vikakoodiksi antaa ohjelmoi/vaihda ecu.
Yhden purkuautosta otetun ecun tilasin ebaysta ja vaihdoin mutta sekin taisi olla valmiiksi rikki, kävi kolmella ja herjasi 3. pytyn suutinta koko aika. Eiku vanha ecu takaisin, onneksi sain ostetun ecun palautettua.

Jossain vaiheessa vikakoodiksi tuli myös P0170, Lean Exhaust.

Tilasin uuden, korjatun ECU:n, ja vaihdoin sen paikalleen. Tyhjänkäynti huono, ok niin se aluksi ohjeen mukaan onkin. Koeajolle ja aluksi toimi ok. Sitten rupesi nykimään eikä meinaa saada vauhtia kelattua, kaasu pohjassa tuntu toimivan, muuten ei.
Koeajon aikana kerran sammui samalla lailla kuin aikaisemminkin ja samat 2 vikakoodia ilmaantui kuin aikaisemminkin. Eikun vanha takaisin että voi edes ajaa.
ECU:n myyjän mukaan homma johtuu viallisesta MAF:sta, jota toinen vikakoodi lie tukisi, ja sen vaihtamalla pitäisi kaikki taas toimia. tiedä häntä, tilasin kuitenkin sen, Siemenssin.

Se mikä tässä arveluttaa on kohta ECU:n myyjän takuu ohjeissa, maininta että jos auto on aikaisemmin käynyt 2 tai 3 pytyllä niin orkkis puolapaketti pitää vaihtaa ennen ecun vaihtoa että ecu vika ei toistuisi. Sitähän en ole tehnyt vaan vaihdoin ton NGK:n puolan jonka jälkeen alko ne ecu viat. Eli olisko nyt prkl käynyt niin että puola olisikin jo rikkonut uudenkin ecun ja ongelman poistamiseksi pitäisi siis nyt ekaksi ostaa orkkis puola ja sitten taas kertaalleen "uusi" ecu...

Noh, katsotaan ekaksi mitä MAF:n vaihto vaikuttaa.

[tsoppaluu]

Nappaa se ilmamassamittarin piuha irti, jos käy paremmin niin siitä löytyy vika. Oma zaffe teki ihan samaa ja antoi samoja vikakoodeja aikanaan ja alkoi kulkemaan IMMin vaihdolla. En tiedä olliko kannessa vikaa jo silloin kun ilmamassamittaria vaihdoin, mutta lopunviimein kansipahvi oli kahdesta kohtaa halki ja männät halki.

Onko varmaa että auto käy kolmella? Muistuttaa meinaan se vikamoodi aika paljon sitä että kävisi kolmella.. Onko sulla vanha puola vielä tallessa? Jos on niin tuuppaa tulpat ja liitin siihen kiinni ja sitten tulpan koneen kylkeen ja tarkista tuleeko kipinää. Siis sillain old-school-tyyppisesti. Tai jos sulla on laitteet millä katsoa kipinä niin tietysti sillä sitten.

Omassa tc-valo syttyi kun otin mafin liittimen irti, eli voisi viitata siihen aika paljon kun kerran tc palaa.

Jos briteistä meinaat tilailla ECUa niin semmonen pulju kun EcusToGo oli ainakin viime vuoden keväällä todella nopea ja luotettava palvelu. Tilasin sieltä ECUn ja kolmen päivän päästä muistaakseni kiikutti kuriiri jo ECUa meidän pihaan. Takuuehdoissa oli tosiaan maininta että jos on ollut syttökatkoksia niin edellyttää sen puolan vaihtamisen ja tarpeen tullen kuitin esittämisen uudesta puolasta.

[ovc2z22yh]

Onko näissä kahdessa autossa (Johnny, tsoppaluu) EGR tulpattu tai totaalisesti tukossa?

[tsoppaluu]

Omassa (vm -02 tai -03) ei ollut EGR-venttiiliä.

[PolarSeaBlue]

Ainakaan -02 Astran Z18XE moottorissa ei ole EGR-venttiiliä.

[ovc2z22yh]

Jollei näissä ole ollenkaan EGR:ää + tulppausta niin vaikuttaa kovin mystiseltä.

[Johnny]

Nappaa se ilmamassamittarin piuha irti, jos käy paremmin niin siitä löytyy vika. Oma zaffe teki ihan samaa ja antoi samoja vikakoodeja aikanaan ja alkoi kulkemaan IMMin vaihdolla. En tiedä olliko kannessa vikaa jo silloin kun ilmamassamittaria vaihdoin, mutta lopunviimein kansipahvi oli kahdesta kohtaa halki ja männät halki.

Onko varmaa että auto käy kolmella? Muistuttaa meinaan se vikamoodi aika paljon sitä että kävisi kolmella.. Onko sulla vanha puola vielä tallessa? Jos on niin tuuppaa tulpat ja liitin siihen kiinni ja sitten tulpan koneen kylkeen ja tarkista tuleeko kipinää. Siis sillain old-school-tyyppisesti. Tai jos sulla on laitteet millä katsoa kipinä niin tietysti sillä sitten.

Omassa tc-valo syttyi kun otin mafin liittimen irti, eli voisi viitata siihen aika paljon kun kerran tc palaa.

Jos briteistä meinaat tilailla ECUa niin semmonen pulju kun EcusToGo oli ainakin viime vuoden keväällä todella nopea ja luotettava palvelu. Tilasin sieltä ECUn ja kolmen päivän päästä muistaakseni kiikutti kuriiri jo ECUa meidän pihaan. Takuuehdoissa oli tosiaan maininta että jos on ollut syttökatkoksia niin edellyttää sen puolan vaihtamisen ja tarpeen tullen kuitin esittämisen uudesta puolasta.

- Auto kävi kolmella, vika poistui puolan vaihdolla.
- TC valo ei ole palanu muulloinkuin vanhalla puolalla auton käydessä kolmella.
- Auto toimi normaalisti muutaman kk kunnes alko sammuilemaan randomisti. Tosin kylmänä ei meinaa ottaa kierroksia ja meinaa hyytyä jos lähtee heti ajamaan, ihan kuin "ryyppy" ei toimisi. Voisi johtua MAF:sta?
- Uudella ECU:lla (ostettu ecustogo:sta) ei tullut ajamisesta yhtään mitään, nykii ja pätkii ihan hitosti. Ecustogon tyyppille asiasta ja vikakoodeista mainitsin, käski vaihtaa MAF:n. Tosin en ole koskaan kuullut tai lukenut että viallinen MAF sammuttaisi auton lennosta ja antaisi viallinen ECU vikakoodin.
-Vanhan ECU:n laitoin takaisin että pääsee edes liikkumaan autolla. Uusi MAF tuli tänään ja kunhan infuluenssa helpottaa niin vaihdan sen ekaksi ja katson poistuuko tuo P0170, Lean Exhaust vikakoodi ja paraneeko kylmäkäynti.
- Täytyy varmaan sitten vielä koittaa sitä uutta ecuakin uuden maffin kanssa muuttuuko mikään.