c18xe ei käynnisty

[Benny]

Ongelma alkoi kun auto seisoi pari kuukautta. Tämä on jo toinen samanlainen tapaus. Käynnistyy välillä mutta samana päivänä vaan kerran, yleensä ei ollenkaan.. Kun saa käyntiin niin pysyy käynnissä, vikavalo palaa ja tyhjäkäynti matala mutta käy kaikilla. Kipinää ei yleensä tule, välillä tulee mut ajoitus miten sattuu. Tarkastettu et jako on paikallaan, bensaa tulee, pumppu lyö päälle. Vikakoodi näyttää kampiakselin tunnistinta mikä vaihdettu uuteen. Ecu vaihdettu. Puola vaihdettu. Johtosarja näyttää ehjältä. Moottorin maadoitusta katottu. Onko kellään ideoita? Auto tulisi jäärata käyttöön niin viitsi hirveesti panostaa.

[Timonen]

Kampiakselin vikakoodi tulee aina, kun vikakoodit luetaan moottorin ollessa sammuksissa. Vaihdoitko alkuperäisen anturin? Tarvikeantureita EI KANNATA ostaa, se on todettu jo useita kymmeniä kertoja.

[Benny]

On tarvikeanturi. Vanhasta ja uudesta mitattu vastusarvot jonkun ohjelman mukaan ja arvot olivat niin kuin piti.

[shamrock]

Kampuran anturin koodia EI tule läheskään kaikissa koneissa moottori sammuksissa. Tämä on joku virhetieto joka josskin moottorissa pitää paikkansa, muttei todellakaan edes useimmissa. Ja oireet on tasan kampura nanturin, ja ne tarvikkeet ei yleensä toimi. C18XE mulla on kanssa ollut. siitä en ihan varma ole mutta C18XEL ainakin oli just niitä jossa sitä kampuran anturin koodia EI tullut jos kone on sammuksissa.

Ja edit vielä: Se "ehjä" tarvike on tässä mielessä vielä huonompi kuin rikkinäinen orkkis. Se näkyy eculle terveenä, muttei anna signaalia - ecu ei ymmärrä siirtyä vikatilaan ja käynnistyä nokan anturin varassa. Jolloin ei välttämättä siis käynnisty ollenkaan. Rikkinäisellä anturilla, tai vaikka ilman, käynnistyy pitkän sahauksen jälkeen nokan anturin varassa. Kokemusta on useista

[Benny]

Ok, kuullosti olevan tietoa. Kiitos vastauksesta! Täytyy kokeilla vaihtaa orginali anturi.

[shamrock]

Vinkkinä vielä noista kampuran anturin oireista, kierroslukumittari saattaa startatessa hyppiä oudosti, ja sytyttää omituisilla hetkillä, eli paukutella vähän imusarjankin puolelle kunnes yleensä lähtee. Ensioireet oli sellaisia että kylmänä autto saattoi startata ekalla ihan ok, parin kilometrin ajon jälkeen nykäisi ja sytytti vikavalon. Kierrokset rajoittuu 4500 rpm. Sen jälkeen koko loppupäivä pitkillä sahauksilla käyntiin, seuraavana päivänä saattoi taas lähteä kerran ihan ok. Kunnes lopulta lähti enää pitkillä starteilla.

[Benny]

Kokeilin ilman kampuran anturia niin ensin kierroslukumittari hyppi ja löi imusarjaan niinku aikasemmin. Mutta lähti kolme kertaa peräkkäin käyntiin. Niin nyt toimii paremmin ilman anturia joten vaikuttaa aika selvältä tapaukselta. Jännä vaan jos hajoo kun auto jää seisontaan. Mutta molemmissa tapauksissa on ollut huonot ja kovettuneet johdot anturille.

[shamrock]

Näin mä vähän epäilinkin Sen verran vinkkiä vielä, et jos sulla on jakohihna lähellä vaihdon ajankohtaa, älä kauheasti starttaile sitä noin. Tulee helposti ylimääräistä töitä, kokemusta on Katkes hihna samana päivästä kun Saksasta tilattu orkkisanturi tuli postiin ...

[Benny]

Okei! Kiitos vinkeistä!