G Astra 1.6 8v monipisteruisku hyytyy

[ooppelifani]

Kylmällä koneella toimii hyvin. Moottorin lämmettyä syttyy kiintoavaimen kuva ja kaasuunvastaavuus huononee eikä kulje minnekkään. Ei vikakoodeja. Vika jossain polttoainepuolella? Ajattelin nyt ensin vaihtaa polttoainesuotimen, joka ei kyllä ole liian vanha.
Onko kellekkään tutut oireet? Vikakoodilukulaitteen I/M osiossa herjaa melkein kaikkea muuta muttei sytkäpuolta. Eikä lambdan lämmitystä. 2. lambda vaihdettu, jolla hävisi 2 lambdan vikakoodi.
Ilmamäärämittari ja lämpöanturi olis mulla mielessä.
Astra Z16SE 2002. 240 000 km.

[blex84]

Itellä auttoi kun ruiskun releet maadoitin uudestaan konetilassa

[ooppelifani]

Itellä auttoi kun ruiskun releet maadoitin uudestaan konetilassa

Täytyy katsoa maadoituksia ja johtojen kiinnityksiä enemmänkin kunhan ehtii. Muutaman kerran jäänyt vaivaamaan startatessa että aivankuin ei olisi tapahtunut mitään. Valot kyllä syttyivät kojetauluun näilläkin kerroilla.
Yritin etsiä netistä ilmamassamittaria, mutta ei löydy tähän tekniikkaan ollenkaan. Konehuoneestakaan en moista keksinyt.
Eihän meillä ole ajettu näillä kuin puolimiljoonaa kilometriä. Ajamalla ei opi auton tekniikasta mitään, näemmä. Hyvin ovat toimineet perushuolloilla.

[shamrock]

Eihän siinä olekaan, siinä on MAP-anturi. Ainakin äffässä pieni musta boksi rintapellissä johon menee alipaineletku

[ooppelifani]

Putsasin tänään akun navat ja niissä olevat johtoliitokset huolella. Lisäksi kuskinpuolen etutolpassa olevan maadoituksen. Missä muualla on maadoituksia?
Huomenna ajan auton pukeille ja irrotan startin johdot ja putsaan ne. Ostin tänään kontakti cleaneria ja käyn töpseleitä läpi myös.
Bensasuotimen ja ilmasuotimen vaihdolla ei ollut mitään vaikutusta vikaan. Ei edelleenkään vikakoodeja.

[blex84]

Entä akku? Vieläkö hengissä tai virtalukonpohja

[ooppelifani]

Entä akku? Vieläkö hengissä tai virtalukonpohja

Eihän siinä alkuperäisakussa ole silmästä katsottuna ketään kotona. Just eilen katselin akkuja ja hintoja...
Virtalukonpohjaakin olen ajatellut. Siellä on noin viisi käynnistystä, ettei tapahtunut mitään. Paitsi mittariston valot syttyi. Olen pistänyt nuo osittain omaan piikkiin ajatuksena ujo käynnistäjä. Mulla tuo koordinaatio vähän heittää, kai.
Sellainen tutina on minulla, että hyvinkin voi olla monta vikaa päällekkäin. Ei olisi eka kerta.
Virtalukonpohja vaihtolistalle, ei ole kallis osa. Akkukin todennäköisesti kypsyy tulevan talven aikana. 13,5 vuotta jo palvellut.

[blex84]

Oiskohan niinkin yksinkertainen vika että akku moro

[ooppelifani]

Oiskohan niinkin yksinkertainen vika että akku moro

Minulle ei ole kyllä koskaan mitään yksinkertaista, paitsi minä itse.
Nimimerkillä melkein 14 vuotta meni että vahingossa löytyi Astran säätyvä ohjauspyörä. Tosin en ollut menettänyt mitään, ohjauspyörä jäi yläasentoon, eli siihen missä se oli ollut uudesta asti.

[ooppelifani]

Päivitystä tähän vikakasaan. Herjasi 1. lambdaa ja vaihdoin senkin. Edelleen lämmetessään vikavalo, muttei koodeja tuolla motonet lukijalla.
kadett90 tuli viime lauantaina lukemaan koodit paremmalla lukijalla, taisi olla Tech 2.
Koodeiksi p1120 / 8, p1122 ja p1550. Kaksi ensimmäistä on kaasupolkimen asentotunnistimesta ja tuo viimeinen varotoimitilasta kaasupolkimen asentotunnistimen takia.
Ecun vikaantuminen todennäköistä mutta minua vaivaa vikavalon syttyminen melko samaan aikaan kun auton moottori lämmennyt. Siihen asti toimii niinkuin pitää.
Akku tyhjeni kesken mittailujen ja jatkettiin D Kadettin akulla. Varmistui siis aikaisemmin arvelemani uuden akun ostotarve.
Ehdin jo tuon lämmetessä koodien herjailun takia tilata moottorin lämpötila-anturin joten vaihdan sen.
Tänään aikaani tuhlatakseni laitoin ecun ja imusarjan väliin fiber prikat ja myös pultinkantojen alle samoin. Hankaluuden takia en saanut yhtä prikkaa ecun alle. Ajatuksena on kokeilla, että pystyykö käyttämään moottoria pidempään ilman vikavaloa. Jos pystyy, niin ecussa on vikaa?? Kierteitä pitkin kyllä taitaa lämpöä siirtyä. Nylonisia pultteja en laittanut katkeamisvaaran takia. Alkuperäiset oli tosi tiukalla, ovat 5 mm paksut.
Roplattiin kadett90 kanssa lauantaina kasuläpän asentotunnistimen töpseliä ja samalla katsotiin läpän ympäristön likaisuus. Suht siisti.
Kokeiltiin viilentää ecua jääkalikoilla, mutta ei toiminut. Ei saatu poistettua vikakoodeja.
Sunnuntaina aamulla ajoin auton talliin. Ei vikavaloa ja toimi normaalisti.

Tietääkö kukaan ecun maadoituksesta, että tuleeko johtoja pitkin?

[ooppelifani]

Moottorin lämpöanturi vaihdettu. Vikavalo syttyi nopeammin kuin ennen.
blex84 vinkin ansiosta kokeilin relekoteloa päältä auton käytyä lämpimäksi. Aika kuumalta tuntui. Avasin kotelon ja siellä kaksi samanlaista violettia relettä oli tosi kuumana. Taitaa ainakin toinen rele olla bensapumpulle. Mikähän tuo toinen on?
Täytyy varmaan hakea uudet releet huomenna. Jos kuumenee edelleen niin pitää varmaankin kokeilla lisämaadoitusta. Johtoja katselin näiden releiden alta. Siellä näkyi olevan erittäin ohut musta johto. Mikähän virka tuollaisella on?

[blex84]

Ne releet kuumuu sen huonon maan takia ei kummene vaikka vaihtaa releet. Itse tein jo saman että vaihdoin releet ja oireet jatkui maadoitus auttoi
Se toinen relepumpulle ja toinen ruiskunrele joka ohjaa moottorinohjainta

[ooppelifani]

Ajattelin kuitenkin vaihtaa ensin ne releet. Ovat jo melkein 15 vuotiaita.
Yksi Sierra meinasi palaa viallisen valoreleen takia. Onneksi huomasin että valot jäi päälle vaikka auto sammutettu ja katkaisin off asennossa. Savu nousi jo kun sain pellin auki. Onneksi oli talvi ja hanskat kädessä niin sain nypättyä releen pois ilman palovammoja.

[blex84]

Joo Vaihda vaan mutta siksi paikat kuumuu kun on huono maa oli kyseessä mikä sähkölaite Autossa vaan

[kadett90]

Ne releet kuumuu sen huonon maan takia ei kummene vaikka vaihtaa releet. Itse tein jo saman että vaihdoin releet ja oireet jatkui maadoitus auttoi
Se toinen relepumpulle ja toinen ruiskunrele joka ohjaa moottorinohjainta

Nyt on ihan pakko kysyy et millälailla maadoitat kyseiset releet?