Opel Omega B 2.2 16V vm.2000 käy kolmella

[ronkster]

Noniin elikkäs ooppeli alko käymää kolmella yhtäkkiä ja tää vikavalo missä auton kuva ja jakoavain keskellä paloi melkein aina välillä ei, sitte bensavalo välillä alko vilkkumaa ja mittari putosi ihan nolliin sitte hetken päästä valo lopettaa vilkkumisen ja mittari taas nousee ylemmäs. Noh sitte vaihoin tulpat ja venttiilikannen tiivisteen koska 2 kauimpaa tulppaa oli jonku verran öljysiä, sitte vaihoin bensansuodattimen eikä auttanu.. Noh viimesimpänä vaihoin puolan mikä oli kokoajan tiedossa että se varmaa on se mutta piti kokeilla aluks halvempia vaihtoehtoja. Puolan vaihto autto ongelmaa ja pari pvää toimi aivan täydellisesti nyt sit ku kävin tankkaamassa niin se sama vikavalo taas sytty mut kävi kummiski normaalisti.. menin parkkii annoin hetken olla sammuksissa ja käynnistin, vikavalo sammu mut sit se teki taas sen että bensavalo alko vilkkumaa ja mittari putosi nolliin ja n.5km ajon jälkee valo lopetti vilkkumisen ja mittari nous ylemmäs.

Mikähän mahtaa omenaa vaivaa?

[ronkster]

Vikakoodit kun luet nii ei tarvisi arvailla..

ei näytä vikakoodei

[ronkster]

olipas taas asiallinen vastaus, anteeksi että en ole elämääni perustanu bensalenkkarielämään ja tiedä autoista kaikke, eikö tämä paikka ole sitä varten että tietämätön voi kysyä neuvoja?

[Lurttinen]

Mulla on sama vuosimalli ja sama moottori. Automaatti ja farkku. Lepposa vehjes ajaa..

Itselläni kolmella käymiset johtui kahdesta syystä, joista tosin kummallekin löytyi vikakoodi.

Ensimmäinen oli jumittava EGR. Yleensä auto tärisi ja "kävi kolmella" kun sen laittoi käyntiin. (EGR range / performance) EGR oli paskainen ja jumissa.
Toinen oli sytkäongelmia yhdessä pytyssä, (Spark limit jossain sylinterissä) ja se konkretisoitui kansiremontiksi.
Autolla oli ajettu noin 300 tonnia. Vettä hävisi, mutta aluksi ei nähnyt mihin hittoon se hävisi. Ei tehnyt lätäkköä alleen.
Lopulta alkoi tehdä lätäkköä ja nestettä sai lisätä litran-pari päivässä. Nesteet vuoti kannen ja lohkon välistä, pakosarjan puolelta läheltä tulipeltiä ulos.

[ronkster]

Mulla on sama vuosimalli ja sama moottori. Automaatti ja farkku. Lepposa vehjes ajaa..

Itselläni kolmella käymiset johtui kahdesta syystä, joista tosin kummallekin löytyi vikakoodi.

Ensimmäinen oli jumittava EGR. Yleensä auto tärisi ja "kävi kolmella" kun sen laittoi käyntiin. (EGR range / performance) EGR oli paskainen ja jumissa.
Toinen oli sytkäongelmia yhdessä pytyssä, (Spark limit jossain sylinterissä) ja se konkretisoitui kansiremontiksi.
Autolla oli ajettu noin 300 tonnia. Vettä hävisi, mutta aluksi ei nähnyt mihin hittoon se hävisi. Ei tehnyt lätäkköä alleen.
Lopulta alkoi tehdä lätäkköä ja nestettä sai lisätä litran-pari päivässä. Nesteet vuoti kannen ja lohkon välistä, pakosarjan puolelta läheltä tulipeltiä ulos.

EGR on putsattu eikä ainakaa tällä hetkellä syö nesteitä, ekan kerran ku katto vikakoodit se anto jtn en ollu itse paikalla koska auto on vanhempien mutta ne ku nollattii niin sen jälkee ei ole antanu vikakoodeja vaikka vika oli päällä sillon ku kävi viellä kolmella..

[Lurttinen]

Muita huonoon käyntiin liittyviä vikapaikkoja on jäähynesteen anturin liitin, joka löytyy puolapaketin liittimen alapuolelta.
Menee anturi ja liitin uusiksi, jos ei ole korjattu jo.

MAFfi saattaa vittuilla ja syöttää kukkua moottorinhojaukseen.

Ei siis löydy koodeja, mutta palaako se auton/jakoavaimen kuva ajaessa? Tai palaako se moottorin kuva, jossa salama, ajaessa?
Lukulaitteissakin on eroja. Tuossa vuosimallissa saattaa lukija päästä kiinni koneeseen, mutta ei saa koodeja ulos.
Esim, Android ja Torque ei toimi Y22XE, vaikka pääsee kiinni moottoriin.

[ronkster]

Se koodinluku kun sattuu olee se helpoin ja monesti edullisin tapa millä luit koodit? Yleislukulaitteella vai merkkikohtaisella?

Juu koodit oli katottu ja nollattu sen jälkee toimi vuorokauden sitte alko taas bygimää mutta se puolan vaihto sit korjas sen kolmella käynnin ku tiedusteli asiaa monilta ihmisiltä.. varmaan joku yleislaite oli kaverin korjaamolla läppärillä löysi ne kerran mutta ei enää sen nollauksen jälkee..

[ronkster]

Muita huonoon käyntiin liittyviä vikapaikkoja on jäähynesteen anturin liitin, joka löytyy puolapaketin liittimen alapuolelta.
Menee anturi ja liitin uusiksi, jos ei ole korjattu jo.

MAFfi saattaa vittuilla ja syöttää kukkua moottorinhojaukseen.

Ei siis löydy koodeja, mutta palaako se auton/jakoavaimen kuva ajaessa? Tai palaako se moottorin kuva, jossa salama, ajaessa?
Lukulaitteissakin on eroja. Tuossa vuosimallissa saattaa lukija päästä kiinni koneeseen, mutta ei saa koodeja ulos.
Esim, Android ja Torque ei toimi Y22XE, vaikka pääsee kiinni moottoriin.

jäähynesteen liittimiä ei oo tutkittu, maffi on putsattu ja silmä määräsesti oli ok mutta tiiä sitte, ajaessa palaa se autojakoavain valo mutta yleensä sammuu ku sammuttaa auton ja käynnistää hetken päästä uudestaa. ei pala mikää muu valo muuta ku toi äsken mainittu

[Lurttinen]

maffi on putsattu ja silmä määräsesti oli ok

MAFfin kuntoa ei voi todeta silmä määräisesti. Siitä piirretään hienoa käppyrää testerin ruudulle ja katsotaan mitä sen antamat arvot eri kierroksilla näyttävät.

mutta tiiä sitte, ajaessa palaa se autojakoavain valo mutta yleensä sammuu ku sammuttaa auton ja käynnistää hetken päästä uudestaa. ei pala mikää muu valo muuta ku toi äsken mainittu

Tätä arvausleikkiä on turha pelata tän pidemmälle, koska sun autossa on vikakoodeja varmasti muistissa.
Ihan sama vaikka se valo sammuisi kun käynnistää uusiksi. Uudelleen käynnistäminen tai koodien nollaus ei korjaa vikaa.

Lue vikakoodit ja kerro meille mitä koodeja oli muistissa. Älä käytä yleismallista lukijaa..
Paras olis jos saat luettua koodit kun auto on käynnissä ja vikavalo palaa. Silloin näkee onko vika "Present" vai onko vain muistissa.
Kaverin korjaamolle ei kannata viedä, jos sielä ei kerran saada koodeja ulos autosta.

[DEAD]

tästä saa vikakoodit pihalle laittamalla kaasu ja jarru pohjaan ja sitten virrat päälle ja laskee sitten montako kertaa vikavalo vilkkuu ja tulkkaa siitä koodit. Ja jos puolakasetti vaihtu niin tuliko tarvikemallli tilalle vaiko ihan alkuperäinen? tuppaa nuo tarvikeversiot olemaan vähän huonoja. Itsellä kestänyt maksimissaan 3kk ilman ongelmia tarvikepuolat.

[ronkster]

tästä saa vikakoodit pihalle laittamalla kaasu ja jarru pohjaan ja sitten virrat päälle ja laskee sitten montako kertaa vikavalo vilkkuu ja tulkkaa siitä koodit. Ja jos puolakasetti vaihtu niin tuliko tarvikemallli tilalle vaiko ihan alkuperäinen? tuppaa nuo tarvikeversiot olemaan vähän huonoja. Itsellä kestänyt maksimissaan 3kk ilman ongelmia tarvikepuolat.

Tarvikepuola joo, mistähän mä löydän ne että monta vilkkumista tarkottaa mitäki ongelmaa?

[ronkster]

tästä saa vikakoodit pihalle laittamalla kaasu ja jarru pohjaan ja sitten virrat päälle ja laskee sitten montako kertaa vikavalo vilkkuu ja tulkkaa siitä koodit. Ja jos puolakasetti vaihtu niin tuliko tarvikemallli tilalle vaiko ihan alkuperäinen? tuppaa nuo tarvikeversiot olemaan vähän huonoja. Itsellä kestänyt maksimissaan 3kk ilman ongelmia tarvikepuolat.

Tarvikepuola joo, mistähän mä löydän ne että monta vilkkumista tarkottaa mitäki ongelmaa?

ja näytti 10 kertaa vilkkuvan sen vikavalo

[ronkster]

tästä saa vikakoodit pihalle laittamalla kaasu ja jarru pohjaan ja sitten virrat päälle ja laskee sitten montako kertaa vikavalo vilkkuu ja tulkkaa siitä koodit. Ja jos puolakasetti vaihtu niin tuliko tarvikemallli tilalle vaiko ihan alkuperäinen? tuppaa nuo tarvikeversiot olemaan vähän huonoja. Itsellä kestänyt maksimissaan 3kk ilman ongelmia tarvikepuolat.

Tarvikepuola joo, mistähän mä löydän ne että monta vilkkumista tarkottaa mitäki ongelmaa?

ja näytti 10 kertaa vilkkuvan sen vikavalo

Jaah löysin lisätietoo ei riitäkkää pelkästää se mitä se kerran vilkuttaa, se vilkku 10-3-4-10 10-1-3-6

[DEAD]

tästä saa vikakoodit pihalle laittamalla kaasu ja jarru pohjaan ja sitten virrat päälle ja laskee sitten montako kertaa vikavalo vilkkuu ja tulkkaa siitä koodit. Ja jos puolakasetti vaihtu niin tuliko tarvikemallli tilalle vaiko ihan alkuperäinen? tuppaa nuo tarvikeversiot olemaan vähän huonoja. Itsellä kestänyt maksimissaan 3kk ilman ongelmia tarvikepuolat.

Tarvikepuola joo, mistähän mä löydän ne että monta vilkkumista tarkottaa mitäki ongelmaa?

ja näytti 10 kertaa vilkkuvan sen vikavalo

Jaah löysin lisätietoo ei riitäkkää pelkästää se mitä se kerran vilkuttaa, se vilkku 10-3-4-10 10-1-3-6

P0340 Nokan asennontunnistin virtapiirin toimintavirhe, viallinen ECU
P0136 Happianturi 2, mittaus/lämmityspiiri, johdinsarja vika

[Lurttinen]

P0340 on aika yleinen nokan tunnistimen vika. Ei välttämättä ECUssa mitään vikaa..
Kierrokset myös rajoitetaan 4500 kierrokseen, kun vikavalo palaa.

Tunnistin on nokkapyörien välissä ja vaihto vaatii jakopään kopan irrotuksen.
Käytä vain alkuperäistä anturia, tai korkealaatuista tarvikeosaa. Toi kone on tarkka osan laadusta ja sen pitää olla just eikä melkein.

Motonetissa myytävä "Topran" merkkinen osa on yleensä rikki jo valmiiksi. Älä tuhlaa siihen rahaa, vaikka se on halpa..