moottorin kasaamisen neuvoja

[reiskaar]

Aiheena on c20xe ja minun ensimmäinen kerta täysin itsenäisesti;

-pitääkö runkolaakerikansien pultit olla uudet joka kerta?

-mitä tiivistemassaa kuuluu laittaa takimmaiseen laakeripukkiin missä on tiivisteura? Pelkkiin uriin vain? Astran korjausoppaan kuvissa ikäänkuin laitettaisiin tasopintoihin myös tiivistemassaa-> kiristyykö pukki tällöin oikein?

-kansipulttien aluslevyt kelvannee vanhat (kovat)? Niitä ei vanhempaan kansimalliin kuuluvassa pulttisarjassa tullut mukana. Uudemmissa pulteissa nuo prikat näköjään ovat rympillä kiinteänä.

[FullMetal]

Aiheena on c20xe ja minun ensimmäinen kerta täysin itsenäisesti;

-pitääkö runkolaakerikansien pultit olla uudet joka kerta?

-mitä tiivistemassaa kuuluu laittaa takimmaiseen laakeripukkiin missä on tiivisteura? Pelkkiin uriin vain? Astran korjausoppaan kuvissa ikäänkuin laitettaisiin tasopintoihin myös tiivistemassaa-> kiristyykö pukki tällöin oikein?

-kansipulttien aluslevyt kelvannee vanhat (kovat)? Niitä ei vanhempaan kansimalliin kuuluvassa pulttisarjassa tullut mukana. Uudemmissa pulteissa nuo prikat näköjään ovat rympillä kiinteänä.

-Runkolaakerien pultit yleensä vaihetaan uusiin, jos kiristysohjeessa on momentti + momentti + astekiristys viimeisenä niin tämä viittaa siihen että pultit venähtää lopussa ja semmosia venyneitä pultteja ei enää voi käyttää uudelleen kun ne ruukaa katketa kun kiristetään se viimeinen aste tai sitte ne katkeaa ajon aikana.

-tiivistemassana käy semmoseen selkeään uraan ihan moottorisilikooni. Reunimmaisen laakeripukin tasopintoihin voi kyllä laittaa silikoonia ohuelti ettei vaan vuoda.

-rikat on uusiokäytettävissä.

[reiskaar]

mahtaisko pulttikaupan perus 12.9 pultit mennä runkolaakeripukkien kaa? Kovat rikat alle tietty.

Mitä olen vanhoja keskusteluja lukenut niin joku on meinannut (eikä ollut mikää huru-ukko) että runkolaakerien pultit kestäisi uusiokäyttää huolimatta että ovat venyviä.

[Wesku79]

3 konetta on tullut purettua ja kasattua vanhoilla pulteilla ilman ongelmia. En kyllä enää muista oliko niissä loppukiristys asteissa. Vaikka olisi ollutkin, niin ei ne mielestäni älyttömän kovaan momenttiin tulleet (ei lähellekään katkeamispistettä). Pulttiliikkeestä ei välttämättä saa oikean kokoisia. Esim. kiertokankien pulteissa on monesti harvinaiset M9 kierteet.

Korkealla kiertävään tai kovasti ylipaineistettuun koneeseen laittaisin kyllä itsekin aina uudet pultit.

[1,2sorsa]

Vakio tai hieman piristettyyn käyttöön suosittelen kompromissia.
Kiertokankiin uudet ja runkolaakereihin käytetyt.

Laakerivälykset sitten nätisti plastiguella ja käyttää ne vanhat pultit kerran siinä testatessa

[reiskaar]

mites kelpaako koneen kasaukseen esim tommoset;

http://tuotteet.etra.fi/fi/g20789770/ku ... 762-129-st

eli vielä jytkymmät 12.9 lujuusluokka, alkuperäisten 10.9 sijasta? Ja kuusiokolo, haittaako sekään mitään vai katkeeko kuusiokolohylsystä kuusiotappi kun vedetään vielä suhteellisen pientä pulttia momenttiin, hmm....

Löytyyhän Etrasta prikulleen alkuperäistä vastaavatkin 10.9 pultit. Laitoin tarjouspyynnön menemään. Tuskin maksaa rapiat 5eur kipale kuten automuovissa tai pp-autossa.

[1,2sorsa]

Pultissa näytti olevan kierteetönkin osa, minkälainen on kannan alus? Vaatisiko uusi prikan? Todennäköisesti ei kun ei ole alkuperäisessä. Tippa öljyä kannan alle ja sinistä mietoa lukitetta varmuudeksi tippa pultiin..... kylläpä tuli aivopieru päästettyä topickiin

[Nikuzai]

Jossain oli juttua, et noi venyvät pultit on/olisi sitä varten, ettei ne katkeisi sisälle tai vetäisi kierteitä mukanaan

Eli ite en ainakaan lähtisi kovemmilla venymättömillä pulteilla kasaamaan, paitti jos kyseessä on joku vanhoilla osilla kasattava jäärata tai pelto rassi, jossa ei ole niin merkitystä vaikka kone losahtaisikin jossain vedossa

Jotkuthan sanoo, että jos pultin pituus on millintarkkudessa uusien kanssa, voi käyttää vanhat. Toisaalta logiikan ymmärtää kun venyvistä pulteista on kyse, mutta venyykö ne vai kiertyykö kantaosa, kun kierreosa pysähtyy?

[FullMetal]

Jossain oli juttua, et noi venyvät pultit on/olisi sitä varten, ettei ne katkeisi sisälle tai vetäisi kierteitä mukanaan

Eli ite en ainakaan lähtisi kovemmilla venymättömillä pulteilla kasaamaan, paitti jos kyseessä on joku vanhoilla osilla kasattava jäärata tai pelto rassi, jossa ei ole niin merkitystä vaikka kone losahtaisikin jossain vedossa

Jotkuthan sanoo, että jos pultin pituus on millintarkkudessa uusien kanssa, voi käyttää vanhat. Toisaalta logiikan ymmärtää kun venyvistä pulteista on kyse, mutta venyykö ne vai kiertyykö kantaosa, kun kierreosa pysähtyy?

Jos kantaosa kiertyy kun kierreosa pysähtyy niin pultti ei silloin veny vaan vääntyy. Kantaosan ollessa niin pohjassa että se vastaa jo laakeripukkiin ja se on kiristetty kaikenhyväksi momenttiin niin sen jälkeen kun vedetään asteita niin alkaa se pultti venymään. Sehän voi tosin avattaessa palautua alkuperäiseen pituuteen mutta kannenpultteja kiristettäessä ( joissa on myös lopuksi tuo astekiristys ) niin sen pultin venymisen tuntee kiristettäessä. Se on äärimmäisen kevyt kääntää ja on varmaan ihan siinä huulilla että murtuu poikki. Tämmöstä et varmaan kiristä enää uudelleen asteisiin. Olen tosin itekki käyttäny tämmösiä venyviä pultteja uudelleen mutta yleensä kerron täällä neuvoja miten kannattaa tehdä eikä että miten itse teen... jokainenhan tekee lopuksi niinku itse haluaa.

[reiskaar]

kyllä minä yritän kuunnella järkipuhetta ja pyrin olemaan vähemmän pänkkö jästipää.

Ostin pultteja perhepakkauksen eli 100kpl laatikon. Näin sain mielestäni hinnan sopivaksi. Toivottavasti sieltä nyt tulee alkuperäisiä vastaavat, eli speksin lisäksi esim sileän / kierteellisen osuuden mitat täsmää. En tiedä, onko tuossakin joku standardi.

[lmb-58]

en tiiä ku oon vetänyt kannen kiinni samoilla venyvillä pulteilla jopa kolmekin kertaa, ja on kansi kautta kannet on pitäneet, en kuitenkaan suosittele kokeileen

[Wesku79]

Murtolujuutta jos ei ylitä nii se joustaa ja palautuu alkuperäiseen mittaansa mutta jos ylittää nii se murtuu ja venyy eikä enää palaudu.

Ei mennyt ihan oikein. Jos ei ylitetä MYÖTÖLUJUUTTA, niin pultti palautuu alkuperäiseen mittaansa. Jos myötölujuus ylittyy, pulttiin tulee pysyvä venymä. Ja murtolujuuden ylittyessä aina samantien naps.

[FullMetal]

Jos kantaosa kiertyy kun kierreosa pysähtyy niin pultti ei silloin veny vaan vääntyy

Kyllä se tuossakin tapauksessa venyy.

Ai että mitä?

[Nikuzai]

Jos kantaosa kiertyy kun kierreosa pysähtyy niin pultti ei silloin veny vaan vääntyy

Kyllä se tuossakin tapauksessa venyy.

Ai että mitä?

Että venyy se ennen katkeamista. Vai meinasiks että momentti pyörittämiseen pysyy kokoajan samana?

Mitäs oon ny ymmärtänyt väärin?

Jos kierre lopettaa syvemmälle menemisen ja kanta jatkaa matkaa eihän se silloin veny kuten venyvät pultit vaan kanta pyörähtää samalla kun pultti pysyy kireällä
10.9 pultti ja katsoin kierrettä samalla kun viimeistä kertaa kiristin kierre pysähty tuntu epämukava nytkäys, mutta prikka oli tiukassa vaikka vasaralla kopistin
Irroitettessa kattelin, et melkeen vartti kierroksen se nytkähti

Muistelisin, et jossain oli jos on venähdys alle tuuman voi pultit käyttää uudestaan, tosin ei ollut kyse koneesta vaan olikohan tukilaakeri tai perämoottorin kulmavaihteen pultit, joku veneeseen liittyvä se kuitenkin oli



Jottein ihan aiheesta lipsuta, niin mitäs öljyä suositellaan koneen kasaamiseen, jotkut puhuu 0w-30 jotkut mahdollisimman paksua ja loput, et pitäis käyttää vaan oikeaa kasausöljyä

[reiskaar]

c20xe vanhempaan kanteen ei löydy ihan helpolla prikkoja mistään kansipulttien alle. Edellinen seppä oli vetänyt uudemman mallisilla, lyhkäsillä pulteilla kannen kiinni. Noh, mikäs siinä jos ei lohkosta kierteet nouse ylös. Kierre kun on M11 niin tommosta prikkaa ei niin vaan löydy.

Mitä rasvaa suosittelette mihinkin paikkaan; laakeripukit ja kansipultit? Näistä kun on puhuttu että rasva (öljy) aiheuttaa paineennousun ja tekee tuhoa, koska kyseessä pohjareiät. Mutta kehtaako kuivanakaan kiristää?

Kiertokankiin on arpin oma ja vp:n pultteihin meinasin laittaa lukitteen vaikka taisi niidenkin mukana tulla arpilta asennussalvaa.