Opel Omega B 2.2 16V vm.2000 käy kolmella

[ronkster]

P0340 on aika yleinen nokan tunnistimen vika. Ei välttämättä ECUssa mitään vikaa..
Kierrokset myös rajoitetaan 4500 kierrokseen, kun vikavalo palaa.

Tunnistin on nokkapyörien välissä ja vaihto vaatii jakopään kopan irrotuksen.
Käytä vain alkuperäistä anturia, tai korkealaatuista tarvikeosaa. Toi kone on tarkka osan laadusta ja sen pitää olla just eikä melkein.

Motonetissa myytävä "Topran" merkkinen osa on yleensä rikki jo valmiiksi. Älä tuhlaa siihen rahaa, vaikka se on halpa..

Okei selvä, kiitoksia vaa vastauksista! Tällee viel yks kysymys en löydä netistä mitää järkevää tai luotettavaa ohjetta mutta saako tosta vehkeestä ite nollattua jotenki vikakoodit?

[Lurttinen]

Koodeja ei tarvitse nollata. Koodi ei ole vika. Se vain kertoo, että vikaa on ollut..
Vika häviää muistista, kun koneen käynnistää tarpeeksi monta kertaa uudelleen ilman ongelmia.

En muista käynnistyskertojen määrää, mutta sää näet sen siitä auto/jakoavain valosta.
Sen valon pitää sammua hetken päästä muiden mukana, kun virrat kääntää päälle.

Jos muut valot sammuu ja toi valo jää palamaan -> muistissa on koodeja.

Ajelet vaan normaalisti ja jos valo pysyy poissa, niin hyvä sitten..
Aikanaan toi valokin sammuu muiden mukana.

[ronkster]

Koodeja ei tarvitse nollata. Koodi ei ole vika. Se vain kertoo, että vikaa on ollut..
Vika häviää muistista, kun koneen käynnistää tarpeeksi monta kertaa uudelleen ilman ongelmia.

En muista käynnistyskertojen määrää, mutta sää näet sen siitä auto/jakoavain valosta.
Sen valon pitää sammua hetken päästä muiden mukana, kun virrat kääntää päälle.

Jos muut valot sammuu ja toi valo jää palamaan -> muistissa on koodeja.

Ajelet vaan normaalisti ja jos valo pysyy poissa, niin hyvä sitten..
Aikanaan toi valokin sammuu muiden mukana.

Okei selvä homma! Nyt toi tekee sitä että välillä se valo jää palamaa ku käynnistää, oliskohan suurinpiirtein joka 3-5 käynnistyksessä

[shamrock]

Koodeja ei tarvitse nollata. Koodi ei ole vika. Se vain kertoo, että vikaa on ollut..
Vika häviää muistista, kun koneen käynnistää tarpeeksi monta kertaa uudelleen ilman ongelmia.

En muista käynnistyskertojen määrää, mutta sää näet sen siitä auto/jakoavain valosta.
Sen valon pitää sammua hetken päästä muiden mukana, kun virrat kääntää päälle.

Jos muut valot sammuu ja toi valo jää palamaan -> muistissa on koodeja.

Ajelet vaan normaalisti ja jos valo pysyy poissa, niin hyvä sitten..
Aikanaan toi valokin sammuu muiden mukana.

Just tuota 2.2 mottia ei ole ollut, muutama 1.8 ja 2.0 kylläkin. Mä olisin valon toiminnasta sitä mieltä, että jos se valo jää palamaan startin jäkeen, vika ON olemassa, ja "present". Samantien kun vika on korjattu, valo alkaa sammumaan startissa, ja tästä sitten se muistaakseni 30 käynnistyskertaa ILMAN ongelmia, niin se koodikin lopulta häviää muistista. Tässä mielessä se koodien nollaaminen on mielestäni turhaa, ellei nyt sitten tiedä että muistissa on koodi, jonka taustalla oleva vika on jo varmasti korjattu, ja ilmenee uusi vika, ja haluaa rajata koodeja nollaamalla vanhat pois.

[Lurttinen]

Ehkä vähän epäselvästi kerroin, mutta asia on kuten shamrock kirjoittaa.
Itse tarkoitin, että sen jakarivalon pitää sammua muiden valojen mukana, kun virrat kääntää päälle. Ei siis käynnistetä autoa.
Siitä tietää onko koodeja muistissa vai ei.

Jos valo jää palamaan, eikä sammu kun virrat ovat päällä ja auto sammuksissa, on koodi vielä muistissa.
Jos vika on korjattu, ei tuo valo enää tule ajonaika näkyviin.
Jos auto on edelleen rikki, toi valo killittää taulussa sitkeästi.