Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kyselly monessa paikkaa nii jos alottais ihan oman aiheen nii pysyis kaikki samalla sivulla.
C26ne. Lähtee hyvin käyntiin mutta tyhjäkäynti heittelee ja eikä taho haluta pysyä käynnissä.. Kaasulla kyllä pysyy ja kiertääkin hyvin kun antaa kaasua. Ei paikallaan ainakaan rötää tms..
Tähän mennessä kokeiltu toista ilmamäärämittaria, tutkittu imuvuotoja, nostajat tarkastettu (tyhjätty ja putsattu), venat säädetty, imupakosarjan tiiviste tarkistettu ja tuntu olevan ehjä/hyväkuntonen metallitiiviste. Suuttimet vaihdettu toimiviin ja sytkäpuolelta uusittu tulpat, tulpanjohdot, jakajan kansi ja pyörijä..
Pakokaasua tulee jostain imupakosarjan tietämiltö mutta en osaa yhtään sanoo että mistä ja kaikki tuntuu kyllä olevan kiinni ja kunnossa
Tyhjäkäyntimoottori putsattu ja kokeiltu myös toisella
Jarrutehostin vuotaa joten sen letku irrotettu ja tulpattu.
Vois nakata toisen kaasuläppäkotelon/tps anturin paikalleen ja kokeilla..
Miten ton jäähynesteen lämpöanturin toiminnan voi tarkastaa? Ainaki nyppäämällä johdon irti pitäis vissiin rikastaa aika rankasti ku luulee että on kovilla pakkasilla?
Jos sytkävika,suuttimet,nostajat ja imuvuodot on pois suljettu niin mekaaniseen vikaan viittaa.
Virinokka(tuskin),kulunut nokka ja/tai venat solmussa vois olla varteen otettavia veikkauksia
Ei oo virinokkaa mun tietääkseni ja edellinen omistajan mukaan pitäis olla ihan vakio moottori.
Laitoin toisen kaasuläppäkotelon ja tps anturin. Tilanne parani minusta pikkusen. Ei rätki enää määrämittarin läppää niin rajusti kiinni ja tyhjäkäynti menee todella alas ennenku sammuu että yrittää ihan viimeseen pysyä käynnissä.
Heitin kokeeks sitte vielö kolmannen tyhjäkäyntimoottorin paikalleen ja sei muuttanu tilannetta enää mihinkään..
Kuinka åaljon vaikuttaa jos suuttimien pistokkeet väärissä järjestyksissä? (1&2 , 3&4 ja 5&6 väärinpäin tai osa väärinpäin?) kun tuosta on lähteny kaikki merkkilaput käveleen että mikä suutinpistoke kuului millekki sylinterille nii saattais olla myös väärinpäin noita...
Rizla^^ kirjoitti:Tyhjäkäyntimoottori putsattu ja kokeiltu myös toisella
Jarrutehostin vuotaa joten sen letku irrotettu ja tulpattu.
Vois nakata toisen kaasuläppäkotelon/tps anturin paikalleen ja kokeilla..
Miten ton jäähynesteen lämpöanturin toiminnan voi tarkastaa? Ainaki nyppäämällä johdon irti pitäis vissiin rikastaa aika rankasti ku luulee että on kovilla pakkasilla?
Ehkä ois helpointa/viisainta ostaa uus Boschin jäähynesteanturi,jos ei oo ihan äsken vaihdettu.Ei maksa kuin parin kympin verran ja onpahan sit ainakin varmasti tuo vika eliminoitu. Voihan sitä vanhaa mittaillakin,mut vastusarvoja en kyl muista.Varmaan jollain on nuo vastusarvot tiedossa.
Rizla^^ kirjoitti:Ei oo virinokkaa mun tietääkseni ja edellinen omistajan mukaan pitäis olla ihan vakio moottori.
Laitoin toisen kaasuläppäkotelon ja tps anturin. Tilanne parani minusta pikkusen. Ei rätki enää määrämittarin läppää niin rajusti kiinni ja tyhjäkäynti menee todella alas ennenku sammuu että yrittää ihan viimeseen pysyä käynnissä.
Heitin kokeeks sitte vielö kolmannen tyhjäkäyntimoottorin paikalleen ja sei muuttanu tilannetta enää mihinkään..
Kuinka åaljon vaikuttaa jos suuttimien pistokkeet väärissä järjestyksissä? (1&2 , 3&4 ja 5&6 väärinpäin tai osa väärinpäin?) kun tuosta on lähteny kaikki merkkilaput käveleen että mikä suutinpistoke kuului millekki sylinterille nii saattais olla myös väärinpäin noita...
Olikos tuossa mallissa vielä vanhanmallinen säädettävä tps-anturi? Jos on,niin sen pitäis olla säädettynä niin,että naksahtaa heti kun kaasuläppä lähtee aukeamaan.
Kun ei itte osaa eikä ymmärrä perusasioistakaan mitään niin naapuri kävi pyörähtämässä.. Lyötiin auto käyntiin ja sano heti että pari pyttyä ainaki puuttuu pelistä...
Tulpanjohtoja sitte irrotteleen. Sylintereitten 3,5 ja 6 tulpanjohdot irrottamalla auto lähti edelleen käyntiin ja kävi samanlailla ku tähänki asti...
Jos irrotti tulpanjohdon 1 tai 2 tai 4 nii auto ei enää tahtonu startata...
Mahtavan kipinän kyllä ampu kaikista 3,5 ja 6 sylintereitten tulpista ku laitto kannen päälle ja käänsi avaimesta...
Juho M-P kirjoitti:Suuttimet on jumissa tai tukossa.
Suuttimet kyllä pelas kaikki ku niitä irtaallaan kokeilin ennen asennusta. Pitää koittaa huomenna vaihdella suuttinliittimien paikkoja ja kattoo siirtyykö vika toiseen pyttyyn ettei olis ecu vika..
Pitää tehä myös kaikenvaralta puristuspainemittaus.
