Vikakoodi 133 omega b X30XE

[thejuzo]

Code 133: intake manifold solenoid valve 2 voltage high.

Tuli tuollainen vikakoodi ja viittais jollain tavalla johonkin imuventtiiliin.. nopeesti googlasin ja vauxhalin manuaalista löysin , Intake plenum switch valve.
löytyy myös vacuum solenoidilla ja gm koodi tuossa omassa on 90466214


http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-OPEL ... SwzvlW-3EP

ilmahan tuon läpi kulkee ja vissiin alipaineella toimiva?


mikäs tuon kyseisen venttiilin tarkoitus on ja pystyykö tuon toimivuuden jollain tavalla testaamaan?
Auto kumminkin toimii ja käynnistyy ja en ole mitään suurempaa huomannut auton käyttäytymisessä.. ainoastaan tuo vikakoodi kummittelee.

[FullMetal]

noi on magneettiventtiileitä joiden läpi päästellään alipainetta ja näin ohjataan joitakin komponentteja. 12v venttiilin pinneihin niin venttiili aukeaa.

Tosin helpottais huomattavasti touhuamista ku kertosit että mikä moottori sulla on siellä omegassa? vissiin B malli jolloinka vikakoodit mun käsittääkseni on nelinumeroisia eikä kolmenumeroisia eli nekin kannattaa lukea uudelleen? esim p0133 koodi ois sitte vastaavasti happitunnistikoodi ja me etitään tällä hetkellä vikaa ihan väärästä paikasta

[kadett90]

Eiköhän tuo MV6:n oo joten koodit kaksi ja kolmenumeroisia.

[thejuzo]

aivan, unohtu mainita, moottori on siis xe30xe. Paljonko tän toimimattomuudella on vaikutusta tuohon ruiskun toimintaan?

[thejuzo]

Eivaan x30xe.

Jep . 12v tulee pinneihin jännitettä. Pitänee kattoa noi alipaine letkut mitkä siihen tulee.

[FullMetal]

Joo elikkä nyt ku kerroit sen moottorin mikä siellä on muistelen että siinä imusarjassa on jonkunäkösiä pyörreläppiä joita varten ne magneettiventtiilit on siellä.

Oisko muuttuva imusarjan pituus ja sen takia ne läpät siellä ja imusarjan pituudenmuutos sen takia että lisää vääntöä tietyllä kierrosalueella. En muista oliko muille käyttölaitteille sitte lisäksi alipaineohjausta.

joo ja tosiaan mittaa se magneettiventtiili, siellähän on vaan käämi sisällä jossa on jonkunäkönen vastus. Eli yleismittaria kehiin, mittaat vastuksen ja vertaat kahta eri magneettiventtiiliä keskenään jotta niissä on sama tai lähelle sama tulos. Se että siinä ois alipaineletkut rikki ei anna vikakoodia suoraan siitä venttiilistä itestään.

[thejuzo]

näytti 38 ohmia.Harmi ettei ole nyt toista vertailun vuoksi.

[kadett90]

Testeriä ei ilmeisesti ole millä pystyt ajaan sitä venttiiliä ja testaan tuleeko ohjauskäsky yleensä siihen liittimelle asti.

[thejuzo]

Op-comilla kun katsoin, sytytysvirta päällä, "intake manifold valve 2 - inactive(12v) ja kun auton käynnistää niin active(0v). Mitäköhän ton pitäis näyttää auto käynnissä..?

[kadett90]

Tyhjäkäynnillä ja kaasua ei paineta...ei aktiivinen 12V
Kaasupoljin painetaan hetkeksi vasteeseen asti ...aktiivinen 0V

Ja jos pääset ajaan sitä venttiiliä niin kuulet sen naputtavan tai sit laitat venttiilin tilalle pistokkeeseen testivalon mikä välkkyy silloin kun käskytät sitä venaa testerillä.

[thejuzo]

Okei kiitos. Kokeilen tuota seuraavaksi. Tässä on muuten linkki siihen manuaalin, kyseessä vauxhall mut tuskin pitäis paljoaa erota workshop-manuals.com/vauxhall/omega-b/j__engine_and_engine_aggregates/fuel_injection_systems/motronic_m_2.8.1/description_and_operation/engine_management_system_m_2.8.1_multi-ram_system

[Jarnov]

http://workshop-manuals.com/vauxhall/om ... am_system/

[Jarnov]

Sama vika. Vaikuttaako paljon seossuhteen? Tyhjäkäynnillä meinaa auto sammuu kun kierrokset 600 paikkeilla.

[thejuzo]

vika edelleen. Heti kun auton käynnistää niin op-comin mukaan active(0v) meinaako tuo nyt sitä et se läppä on kiinni

[thejuzo]

ja vaikuttaako egr tulppaus tuohon, autosta on egr tulpattu sokealla tiivisteellä