Z22XE kansinahkan vaihdosta..?

[st.anger]

Mistähän löytäisin remonttiin tarvittavat momentit Z22XE moottoriin?

Remonttiin tarvittavia osia:

- Kansipultit
- Yläpään tiivistesatsi
- Pakosarjan pultit& mutterit
- Jakopään osat + vesipumppu

Mitä muuta kannattaa samaan rytinään älytä ostaa jos tavoitteena olisi ettei heti tarvisi purkaa uudelleen?

Hyövääkö tähän koneeseen vaihtaa venttiilivarrenkumeja, vai muuttaako se yleensä öljynsyönnin tilannetta miksikään?
Koneella ajettu 275tkm

Tarvinneeko remonttiin erikoisempia työkaluja, vai meneekö se suunnilleen normaali valikoimalla? (torxeja kai siellä ainakin on vastassa)


Näitä on vissiin kyselty ennenkin, mutta oon niin käsi käyttämään näitä hakuja yms, niin olen valmis ottamaan torvelon roolin


Kiitos

[Wesku79]

Ilman muuta kumit vaihtoon kerran kansi pitää irrottaa. Nehän tuleekin tiivistesarjan mukana. Kannen päässä olevan egr:n jalka myös irti ja siihen uusi tiiviste. Sekin pitäisi olla sarjassa.

Erikoisin työkalu on venttiilijousen puristin, jos ne kumit meinaat vaihtaa. Tarvikemallin halpa DOHC-tyyppinen puristin ei sovi semmoisenaan. Siihen pitää hitsata jatkopala varteen.

Kannen kiristys muistaakseni 25Nm +60° +60° +60° taisi pulttipaketissakin olla tuo ohje mukana.

Alfamerin korjausopas kannattaa hankkia.

[FullMetal]

Varrenkumien vaihdossa oikotie onneen on se että viet kannen moottorikoneistamoon ja käsket höylätä tason ( noin 50€ ) ja että samalla asentaavat uudet varrenkumit.

toi varrenkumien vaihto kansi irtaallaan on varmaan se vittumaisin homma ilman kunnon työkaluja.

[Juho M-P]

Riippuu siitä onko kannesaa painaumia esim liekkirenkaista tai syöpymiä vesikanavien kohdalla.

[st.anger]

No mulla ei kyllä ole kuin ristuksen vanha venajousenpuristin, että meneeköhän se hermo niiden kumeksien kans

[Juho M-P]

Menee! Voin kokemuksesta kertoa. X16XEL kannen kanssa meinasi mennä hermot... Piti muokata puristinta aika rankalla kädellä.

[Wesku79]

Ei mene hermot. 7 kantta olen muokatulla halpis puristimella purkanut ja melkein yhtä monta koonnut.

Ei ole vielä niin kiirettä pidellyt, että purkupenkkiä olisin kaivannut.

Niksinä hommassa se, että pitää vaan öljytä kierre ja se nivelöity pää, jolloin saa parilla pyöräytyksellä säädettyä sen vingan ensin vähän löysälle lautasen irti naksautusta varten ja sitten tiukemmalle, että puristaa jousta sen 10mm. Sama juttu sitten löysätessä. Ensin ruuvia pari kierrosta löysemmälle vasta sitten kahva ylös. Muuten lyö kynsille.

Ai niin, kumien irrotukseen kannattaa hankkia ihan työhön kuuluvat pihdit. (jos niistä joku sattuu olemaan vielä kiinni)

[Wesku79]

^Tarkista keskustelussa oleva moottorikoodi. Ei ole kokometallitiiviste.