CIh lohkon madallus

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 05 Helmi 2004, 14:38

Kyllä se taitaa joo niihin Fulldomeihin kaatua mullakin. Ja eihän siinä tarvi lohkolle tehä mitään kun mäntien pk on työstettävissä 30-34mm. Mun laskujen mukaa 31,2mm pklla puristukset olis n.12,5. Pelaa jo vähän jyrkempikin nokka.Ja tilavuutakin tulee mukavat 2519cm3.

Sitte vaa 48 tuplia ettimään että soppa riittää...

[ This Message was edited by: Aluhao on 2004-02-05 14:41 ]

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 05 Helmi 2004, 15:12

Niinpäs onkin pk 30-34mm ja mä katoin että löytyy vain 26-30 mm mäntä. Eli Fulldome-mäntiä löytyy kahta eri mallia. Hyvä juttu, on valinnan varaa yhdistelmien suhteen.

Mikä kansi tulee päälle 2.0 vai 2.2 mallinen?

Tilavuus vaikuttaa ihan asialliselta. Eiköhän sieltä vääntöä löydy tarpeellinen määrä.

Itselläni on tavoitteena 250 nm seuraavalla Bosch penkityskeikalla , tällä hetkellä 240 nm. Alakerta itselläni on n. 2250 cc. Tulee tehtyä pieniä muutoksia mm. imusarjat vaihtuvat 17 cm pitkiin erikoisvalmisteisiin lentokonealumiinista Suomessa valettuihin. Väännön pitäisi aika merkittävästi lisääntyä, kun pituutta imusarjalle tulee 5 cm enemmän ja on suorempi. Täytyy vaan tehdä hiukan tilaa iskaritolpan seutuville.
Eihän nykyisissäkään DBilaksissa mitään vikaa ole, mutta kokeillaan nyt näitä.

[ This Message was edited by: J Turunen on 2004-02-05 15:14 ]

Viesti Kirjoittaja **Tarmo_L** » 05 Helmi 2004, 15:26

Jokos muuten Jouko 2.2 imusarjat on myyty? myitkö mukana myös termarikotelon?.

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 05 Helmi 2004, 15:47

Mulla on 2.0(XR2E) tehty kansi. Ihan asiallisen olonen.Pitäs vaan käyttää virtauspenkissä ni tietäis että onko hyvä vai ei. Nokka pitää vielä valita ja rullakeinut pitäs istuttaa paikoilleen. Oikeestaan koneesta puuttuu nyt männät, nokka ja kaasarit. Pitää kyllä varmaan johkun miittii yrittää tolla isolla koneella keretä. Ja radalle tieysti.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 05 Helmi 2004, 17:20

Imusarjat ehdin jo myydä. Termarikotelon tarvitsen itse. Mikäs projekti se Tarmolla onkaan?

Tulehan tosiaan Mikko näyttämään aikaansaannostasi johonkin tapahtumaan ja kokeilemaan joku kerta myös varttimailia.

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 05 Helmi 2004, 17:35

Joo täytyy tulla.

Huomenna haen lukkoperän ja recaron penkit tohon mobiilii ni ei tarvi löytää itteään enää poikittain jakkaralta. Samalla kun perä vaihtuu ni tulee levyt taakse ja jatkeen vahvistus. Sitte ei o enää kun kytkin jälellä mikä pitää päivittää.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 05 Helmi 2004, 19:13

Vielä tuosta lohkon madaltamisesta. Varoituksen sana on paikallaan, kannattaa olla hyvin maltillinen madaltamisen suhteen. 1-2 mm madallus aiheuttaa jo ongelmia jakopäänketjulle, se jää löysälle, jos ei samalla tee muutoksia ketjulle, kiristimelle, laahaimille jne.

Mutta pahempi ongelma, mikä saattaa seurata on lohkon halkeamisen ja kannentiivisteen vuotamisen todennäköisyyden kasvaminen. Madaltaminen lisää halkeamisriskiä. Tärkeää on ottaa huomioon myös, että CIH-lohkoissa kierteet alkavat pari mm tasopintaa alempaa, jolloin kannen kiristäminen vaikuttaa tasaisemmin lohkoon. Jos kannesta esim. otetaan 2-3 mm pois, kierteet alkavat heti pinnasta, jolloin vaikutus on suuri lohkon tasopintaan. Kierteiden kohta saattaa nousta kiristäessä ylöspäin ja tiivistettä on vaikea saada pitämään kauttaaltaan. Myös kansipulttien pituus saattaa aiheuttaa ongelmia (pohjaaminen).

Eli madaltamista kannattaa harkita pari kertaa ja harkita muita vaihtoehtoja.

[ This Message was edited by: J Turunen on 2004-02-05 19:15 ]

Viesti Kirjoittaja **Tarmo_L** » 05 Helmi 2004, 21:14

On 2004-02-05 17:20, J Turunen wrote:
Imusarjat ehdin jo myydä. Termarikotelon tarvitsen itse. Mikäs projekti se Tarmolla onkaan?

Joku vanha b asconan "ritsa" automaatilla

. Tarkotus ois pitää suht orkinaalina. Tekniikkapuolelle ehkä jotain "pientä" piristystä tulossa.

Mutta katsotaan nyt mitä tulemaan pitää...

[ This Message was edited by: Tarmo_L on 2004-02-05 21:15 ]