Surkeat lähivalot

[ule2011]

Ostin keväällä Vectra sedan 2008/1,9CTDI .
Nyt pimeän ajan tultua huomaan, että lyhyet valot eivät juuri näytä mitään. Lamput ovat H7.
Ohjekirja katosi ja räplättyäni aikani noita nappuloita joudun luovuttaamaan, että säädöissä olisi jokin vika.
Vanhassa Vectra B 2001 2,0 DTI autossa kun vieressä käynnistää voi sanoa, että lähivalot ovat löistavat verrattuna tähän uuteen Vectraan.
Löytyisikö kuitenkin jokin ratkaisu valoihin?

[Lurttinen]

Vaihda polttimot?
Älä osta halvimpia..

[jrauhala]

Kunnon polttimot ja mahdollisesti umpioiden hiominen/uusiminen, jos ovat kovin kuluneet.

[ule2011]

Ja polttimoista olisi kysymys?
Tuossa vanhassa Vectrassa on halvimmat H7 polttimot ja 10 kertaa paremmat lähivalot.
Mikä ihmeen välilasihimmennys noissa pyöreissä lähivalojen umpioissa on, kun polttimoa ei näy valojen etulasin läpi ollenkaan?
Vanhassa Vectrassahan polttimot näkyvät .

[jrauhala]

Projektori/linssiumpio vs heijastinumpio. Linssiumpiossa et näe polttimoa, kun taas heijastinumpiossa näet. Polttimon vaihto nyt ainakin on helppo, suht. halpa ja kokeilemisen arvoinen konsti.

[I-T-R]

Vai onkohan siinä ole jännitehäviötä valojen piuhoissa? Omassa 06 c vectrassa missä on projektori halogeenivalot, ainakin seinää vasten on paljon kirkkaammat valot kuin g astrassa missä on samentuneet heijastinumpiot.

[petrisa]

Siinähän on kaksi vaihtoehtoa.
Joko umpion ulkomuovi on kulunut sameaksi tai sitten projektorille on käynyt sumentuminen.

Ensimmäisen näkee ulkoapäin selvästi ja sen voi käsitellä eli hioa kirkkaaksi. Jälkimmäiseen ei oikein taida olla muuta korjausta kuin vaihtaa koko umpio.

Kannattaa kuitenkin käsitellä tuo ulkopinta koska luultavasti se on vähän samea. Sitten kunnon h7 poltin jossa valkeaa valoa niin hyvä tulee, uskoisin niin. Varautua kannattaa kuitenkin hyvin js kirkkaiden polttimoiden lyhyeen kestoon.

[ule2011]

Oston jökeen ei tullut ajettua pimeässä, kun ei oikeín huhtikuun lopulla sitä pimeää ole, joten en päässyt arvioimaan lyhyitä valoja.
Kun ostin kesällä palaneen polttimon tilalle uuden, niin näytin sitä vanhaa, jossa on sinertävä pää ja kysyin samanlaista polttimoa, mutta sanottiin, että tämä tavallinen H7 polttimo käy.
Saako tuon umpion helpoisti irti, että voi katsoa sen kuntoa?

[jrauhala]

Itse umpio on melko helppo irrottaa. Kolmella pultilla kiinni ja alimmaisen irroittamista varten täytyy raottaa puskuria hieman. Pyöräkotelosta kaksi torx-ruuvia auki ja puskurin päältä neljä torx-ruuvia auki, niin pääsee pultteihin kiinni. Sitä projektoria sieltä umpion sisältä tuskin taas voi irroittaa, ainakaan ehjänä.

[petrisa]

Oletko nyt @ule2011 tutkinut ensin, miltä se umpion "lasi" eli muovipinta näyttää?
Sumeuden näkee ja karhentuman jopa käsin koskettelemalla tuntee.
Tietenkin mikäli se umpion "lasi" on kellastunut UV-valon vaikutuksesta ei siltä osin ole sille enää mitään tehtävissä. Sehän vie silloin osan valotehosta pois.

Vastaavasti mikäli tuo projektori on sisältä likaantunut, niin "isot pojat" ovat kertoneet, että sen voisi puhdistaa. Umpio voi irroittaa toimenpidettä varten. Jotkut ovat umpion takakautta kyllä paikallaankin tunkeneet puhdistusaineeseen kostutetun nukkaamattoman rätin projektorin sisään ja jollain puikoilla tmv sutineet sen puhtaaksi. Myös irroitettuna kaatamalla umpioon etikkaa ja antamalla liota on kuulemma puhdasta tullut. Muistaakseni tislatulla vedellä on siten huuhdeltu ja hyvin kuivattu puhaltimella ennen kasaamista. Sitä en nyt varmuudella muista, että mitä tuo etikka teki samassa umpiossa olevalle pitkien valojen heijastinpinnalle. Puhdisti kyllä, mutta alkoiko se kesiä irti myöhemmin.
Tosin, eihän siinä menetä mitään, jos vaihtoehtona olisi kuitenkin umpion vaihto .

[Lurttinen]

Eiku ihan heti käyt vaan hakemassa ne "siniset polttimot"

Mulla on Omegan projektoreissa (H7) ihan sama ilmiö, että kusenkeltaiset tavalliset polttimot ei näytä hittojakaan verrattuna niihin kalliimpiin "sinisiin polttimoihin"
Mitä lienee Osramin night breakereita olleet, mutta paljon paremmat kuin tavalliset.

H7 maksaa Motonetissä 16€ kappale, mutta ovat hyvät.

[Iro]

Tälläsillä saa C-Vectran lähivalot siedettäviksi: http://www.osram.fi/osram_fi/uutiset--t ... /index.jsp

Tälläsillä hyviksi: http://www.ebay.co.uk/itm/55W-CAN-BUS-P ... SwO~hXIOe0

Ongelma on vain että, hyvät ovat laittomat, mutta haittaa lähinnä katsastuksessa.

[petrisa]

Naitpreikkereitä olen kokeillut joku vuosi sitten useammankin kerran ja ne ei kestä mitään ... 3kk ja poks!
Ihan hyvät polttimot, silloin kun palavat.
En ole vielä edes harkinnut kokeilevani noita unlimited tjsp versioita, niin p**kat kokemukset on Osrameista. Samaa sarjaa on Philipsin Vaitvisionit. Tosin kestävät jopa puoli vuotta .

Uskailtaisiko sitä vielä kokeilla Osrameita ...

[petrisa]

Tarkoitatko @Rookeri niitä Unlimited-versioita?

Yksi syy tuohon polttimoiden huonoon kestoon on kyseisessä autossa (ei Opel) eittämättä valojen logiikka. Valot syttyvät, kun kääntää virta-avaimesta virrat päälle. Starttausasennossa ne siten sammuvat. Poikkeuksetta poltin palaa aina tuossa vaiheessa, kun ne syttyvät uudelleen auton käynnistyttyä. Joten ainakaan H7-polttimot eivät "tykkää" siitä, kun ne syttyvät ja käyvät äkkiä sammuksissa syttyäkseen sitten taas uudelleen.

Valokatkaisijassa on 3 asentoa:
1. valot päällä (tuo automaattitoiminta päällä)
2. parkit
3. kaikki valot pois (mitkään valot ei päällä)

Polttimoiden ikää voisi ilman muuta pidentää olennaisesti pitämällä valokatkaisijaa 3-asennossa ja kun auto on käynnistynyt kääntää sen 1-asentoon. Ei vain viitsi tähän ryhtyä, kun valoautomatiikka on niin sitä pitää käyttää .
Nyt eilen vaihdoin tähän tämän keskustelun innoittamana ko. autoon Boschin Gigalight polttimot kokeiluun, kun sellaiset olin kesällä ostanut valmiiksi. Olen käyttänyt siinä Osramin 65W polttimoita ja ne ovat ihan vakio polttimoita selvästi paremmat, mutta tuo valo on niissäkin sitä kellertävää. Kestäviä ne tuntuu kuitenkin olevan.

Tuossa Vectra C2:ssa valot toimivat eri logiigalla, joten ne eivät "syö" polttimoita varmaankaan samassa määrin. Kuitenkaan en pidä siitä, kun automaattisesta päivävaloasennosta pitää pimeällä kääntää valot yö-asentoon. Ja sitten taas kääntää ne pois päältä . Onneksi on tuo valopimputus-muistutus.

Parasta olisi kun tuossa Vectrassa saisi tuon päiväasennon koodattua suoraan yöasennoksi ja kaikki valot syttyisivät vasta auton ollessa käynnissä. Parkkiasento olisi tietenkin parkki ja tuo yö-asento olisi kuten nytkin eli valot jatkuvasti päällä. Tiettävästi tällainen ei ole mahdollista. Sen verran tutkin jo kesällä asiaa, jos olisin ne OpCommilla muuttanut. Tuossa toisessa autossa olen ajatellut, josko muuttaisi valojen toiminnan xenoneiksi niin auttaisiko se asiaa eli valot eivät räpsähtäisi pois päältä starttauksen ajaksi. En tiedä toimiiko ne siten, kun en ole hoksannut tarkistaa mistään xenon-valoilla varustetusta vastaavasta autosta tuota asiaa. Sellainen mielikuva vain on, että xenonit syttyy kun virrat päällä ja sammuvat vasta virrat pois kytkiessä.
Tosin H7-polttimoiden vikailmoitus jää pois pelistä kuten myös hakkuriregulaattori (PWM) ja polttimoiden jännite nousee laturin tasolle ja ei pysy aivan stabiilina, jos valot koodaa xenoneiksi.

[putkikardaani]

sitä kun ajelee toistatuhatta kilsaa viikossa niin ite olen suosinut ihan peruspolttimoita. kestävät kauimmin. opelin lähivaloista mulla on semmoinen mielipide ettei rahallakaan saa niihin semmoisa lähivaloja joilla oikeasti näkee ajaa.