Opel Kadett E käynnistysongelma

[Snobias]

Elikkäs, tuli oman autonhajottua pahoin, ostettua E Kadetin vuosimallia -91, 1.6S, eli "varma" kaasarivehjes.

Ongelmaksi muodostui tänään se, että auton käynnistyttyä menin skrapaamaan ikkunoita niin rakas ooppeli otti ja sammui. Koitin käyntiin uudestaan, sahaa hyvin muttei käynnisty.

Odottelin että josko pakkasilla olis osuutta asiaan, ja palasin asiaan päivällä lämpötilan ollessa reippaasti plussalla. Sama ongelma, sahaa ja ei käynnisty.

Otin ensitöiksi putsarin irti ja truuttasin starttipilottia kaasarille, ei mitään. Tulpat irrottelin ja kävin läpi kipinän. Kipinä koitettiin niin auton runkoavasten kuin kanttakin, ei kipinää. Virranjakajan kansi irti ja kärjet hioin kevyesti. Pyörijä pyörii startatessa.

Kävin sitte biltemasta ostamassa vastaavan puolan http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... 000037025/

Puola vaihdettu eikä käyntiin, tulpat uudelleen irti, ei kipinää. Otin yhden tulpan ja löin suoraan virranjakajalle tulevaan kaapeliin, virrat päällekytkettäessä tuli kipinä välittömästi kantta vasten, muttei startatessa.

Mistähän lähtis selvittään vikaa eteenpäin, loppuu meikäläiseltä taidot ja tietämys aika lyhyeen.

[Yrjö]

En kyllä mallia tarkkaan tunne? Mutta aukeaako kärjet, tuleeko kärjille virta puolan kautta?

[Snobias]

No, ainakaan tulpalle asti se ei tule. Voiko sen puolan ja tulpan väliltä vielä jotenkin tarkistaa?. Johdot ja tulpat tosiaan uudehkot. Luin,että näissä olis virranjakajan takana/alla joku sytytysmoduuli, voiskohan vika löytyä sieltä?

[TJT]

Lähretään ny siitä liikkeelle, että -91 ei ole enää kaasarikoneella, vaan multecin 1-pisteruiskulla.
Myöskään kärkiä ei ole, kun on kärjetön jakaja.

[Snobias]

Elikkäs joko mulla on väärä vuosiluku muistissa, tai en erota kaasaria ruiskusta.

[TJT]

Voihan tuo toki olla jostain muualta uitettu, missä ei vielä noita päästörajoja niin tuijoteltu 90-luvun vaihteessa.
Mitä otteessa seisoo auton spekseistä?

[TJT]

Jos alkuperäinen kaasarivehjes, niin pannu on 16SV.
Rintapellissä on musta Siemensin boksi, joka hoitaa sytytyksen ohjauksen. Tuosta saa muistaakseni jopa vikakoodit luettua

Puolan alla pitäisi olla sytytyspääteaste, johon tulee muistaakseni 4 napainen liitin(siitä on yli 10v aikaa kun viimeksi ko. pannua ropeltanut).
Tuo jos poksahtaa, niin heikkenee kipinän kulku varmasti.

Jakajassa on myös induktiivianturi, joka voi olla syypää.

Taisi vielä rintapellistä löytyä HALL-anturikin. Tosin sen puuttuminen/hajoaminen ei muistaakseni käynnistymistä estä.

[Opelasco]

Tuo kuvassa oleva on Pierburgin kaasari (lukee jopa kuvan kaasarissa)...Ja tätä samaa on C-Asconoissakin....useimmiten EI automaattiryyppy toimi, ja koneen saa kylmälläkin käyntiin, kun pumppaa kaasua muutaman kerran, ennenkuin starttaa....tosin auto ei jää tämän jälkeen käyntiin itsestään, vaan pitää kaasupolkimella "härnätä" hetken, jotta pysyy itsekseen käynnissä
PS:Tuossa kuvassa on ryypynläppä kiinni, eli automaattiryyppy on ainakin mennyt päälle, mutta sen pitäisi myös mennä pois päältä

[TJT]

Tuo kuvassa oleva on Pierburgin kaasari (lukee jopa kuvan kaasarissa)...Ja tätä samaa on C-Asconoissakin....useimmiten EI automaattiryyppy toimi, ja koneen saa kylmälläkin käyntiin, kun pumppaa kaasua muutaman kerran, ennenkuin starttaa....tosin auto ei jää tämän jälkeen käyntiin itsestään, vaan pitää kaasupolkimella "härnätä" hetken, jotta pysyy itsekseen käynnissä
PS:Tuossa kuvassa on ryypynläppä kiinni, eli automaattiryyppy on ainakin mennyt päälle, mutta sen pitäisi myös mennä pois päältä

Tähän lisäyksenä, että tuo pierburgin 2E-3 kaasarin automaattiryyppy(puoliautomaatti) toimii niin, että kylmällä ennen starttia käytät kerran kaasun pohjassa ja sitten startti.
Puolikylmällä tai kuumalla koneella käytät kaasua puolessavälissä ennen starttia.
Täysin automaattinenhan se ei siis ole.
Tosin tässä tapauksessa tuolla ei ole merkitystä, kun kerran vika on sytytyspuolelle rajattu.

[lmb-58]

katoppa se pistoke mikä jakajaan tulee johonki jakajan päälle kolmekarvainen pistoke, niissä on ollut kosketusvikoja paljon, silloin on kipinä hukassa varmasti

[Juho M-P]

-90 myytiin vielä kaasari E-Kadetteja. Ja tuo voi olla ylivuotinen.
Kärkiä siinä ei tosiaan kuulu olla. Ellei joku oo vaihtanu virranjakajaa...

[4scon4]

Itse koittaisin ensin mitata tuleeko sytytysvirta päällä puolalle virrat ja sama mittaus starttauksen aikana pois sulkien mahdollisen virtalukon pohja vika... Jos se puoli on kunnossa ja sytytysjohto/kansi/pyörijä kunnossa niin sytytysmoduulin jakajan sisältä tarkastaisin... jos dekcon musta jakajan kansi, vaihtaisin suoraan sen moduulin sinne jakajan sisään. Kaksi liitintä ja ja 5,5mm (vai oliko 4,5mm ) avainvälin pultilla kiinni. Muista jäähdytysgeeli laittaa sille tarkoitettuun pintaan.

Jos vieläkään ei lähde käyntiin niin sitten tarttis päästä paikanpäälle käymään itse perusjutut läpi... esim jakopää yms

Missäpöin Suomea auto on?

[lmb-58]

Kokeile ensin se pistoke

[Snobias]

Vika löytyi nimenomaab kyseisestä 3-pinnisestä liittimestä. Kiitos neuvoista!