Noh, kyseisen patentoinnin seurauksena moottorissa ei siis ole tasapainoakseleita, eikä edes sitä ns. korsettia joka olisi tuon alumiinipohjan kanssa toinen variaatio. Tästä johtuen suoraan sopivaa öljyn imuputkea ei tietääkseni myöskään ole olemassa. Nyt aletaan lähestymään sitä suurinta ongelmaa, joka tässä on siis se että kyseiseen kombinaatioon sopivaa öljypohjan tiivistettä ei ole myöskään saatavissa..
Tuon lohkon kanssa olisi kai suotavaa käyttää loiskelevyllistä tiivistettä, joka taas ei sovi yhteen alumiinipohjan kanssa. Alumiinipohjaan soveltuvassa tiivisteessä taas ei loiskelevyä ole, koska tuolloin pitäsi loiskelevy olla korsetissa/tasapainoakseleissa kiinni.
Jos tuosta joku nyt ymmärsi tilanteen ja tietäisi, että millä tavalla homman saisi toimimaan niin olisi hieno juttu. Itse tiedän nyt ainakin sen että tuo loiskelevyllinen tiiviste oikaisee nuo vaihteiston puoleisen päädyn mutkat alumiinipohjasta, jonka seurauksena öljyä roiskuu ajossa takaikkunaan asti
Tuolta sen siis pitäisi näyttää
Mutta tollane sieltä nyt löytyy
Loiskelevyllinen tiiviste jää siis suurimmaksi osaksi tyhjän päälle noissa alumiinipohjan terävissä kulmissa ja siksi ilmeisesti ei pidä. Vaikkei kellään olisikaan valmista ratkasua tähän, niin onpahan tää tarina nyt täällä varottavana esimerkkinä siitä millasta moottoria ei kannata rakentaa