Kannen laskeminen ja päästömittaus

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 06 Helmi 2004, 12:01

Jos lasken Kadetin 1,8 litran 1-pisteruiskusta kantta, saanko paljon tehoa lisää? Entä meneekö kone sen jälkeen enää läpi päästömittauksesta?
Entä kulutus, eihän sen pitäisi kasvaa, vai kasvaako?

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 06 Helmi 2004, 12:42

Pitäisi tulla hiukan lisää tehoa, kulutuksen pitäisi laskea ja päästöjen pitäisi mennä leimassa läpi. Noin siis teoriassa, mutta se ei aina toteudu.

Viesti Kirjoittaja **whpracing** » 06 Helmi 2004, 18:24

vääntö pitäisi ainakin tulla lisää... eipä pitäisi pahemmin päästöihin vaikuttaa.puristuksethan siinä vaan kasvaa...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 06 Helmi 2004, 18:32

On 2004-02-06 12:01, marttikos wrote:
Jos lasken Kadetin 1,8 litran 1-pisteruiskusta kantta, saanko paljon tehoa lisää? Entä meneekö kone sen jälkeen enää läpi päästömittauksesta?
Entä kulutus, eihän sen pitäisi kasvaa, vai kasvaako?

Kuinkahan paljon on tarkoitus kantta laskea, siis mikä on kannen laskemisen jälkeen puristussuhde?

Periaatteessa kulutuksen pitäisi pienentyä ja tehon lisääntyä, sekä paremmat pakokaasupäästöt.

Oktaanipistoke kannattaa kääntää korkeammalle oktaanille ja käyttää myös sitä. Moottorissa muistaakseni ei ole nakutustunnistinta.

Pienellä puristussuhteen nostolla saadut edut ovat niin pieniä (ja haitatkin), jotta sitä ei kannata tehdä. Tai jos kansi on muutenkin auki, niin samalla se menee helposti.

j.h

C18NZ on pieni ruokainen maatalousmoottori ja siksi jää...