Kaverin Vectra B '98 (X18XEV?) ei käynnisty

[shamrock]

Oikeastaan kaikki ideat on varmaan jo peruskauraa, mitä oon jo kaverille itsekin ehdottanut, mutta ajattelin avata keskustelun kuitenkin, kun jollekin saattaa tulla jotain mieleen mitä itse en oo tullut ajatelleeksi. Auto on kuitenkin sen verran kaukana etten itse pääse katsomaan, konsultoida yritän mutta jotain itsestäänselvää saattaa unohtua.

Auto siis toiminut moitteetta, ajanut parkkiin, ja parin tunnin päästä lähtiessä ei millään käyntiin. Oletan että koneen tyyppi on tuo, samat hilut siellä näyttää olevan koneen ympärilä kuin X20XEV:ssäkin. Toisinaan pitkään sahaamalla ja hinaamalla saatu hetken käymään ehkä kahdella, muttei jaksa käydä, eikä liikkua.

Opastin kaverille tuon jumpperitestin että sais vikakoodit ulos. Toisaalta oli sitä mieltä ettei vikavalo ole aina edes syttynyt kun virrat kääntää päälle, joten vinkkasin kokeilemaan vaihtaa ne violetit releet päikseen ... no, eihän se silloinkaan käynnisty tietenkään kun sitten on bensapumpulla rikkinäinen rele, mutta toisaalta jos vikavalo toimii normaalisti tuon jälkeen, niin sehän on sit relevika.

Jakopää tehty liikkeessä 30 tkm sitten, vinkkasin silti tsekkaamaan jaon. Kampuran aunturista jos kyse ois, sehän lähtis pitkään sahaamalla, ja tuota on sahattu jo akku loppuun asti joten en usko että on sekään - paitsi jos on tarvikeanturi joka näkyy eculle ehjänä, muttei anna signaalia.

Joskus kuulemma sytyttänyt vikavalon reippaassa ohituksessa kun konetta kiusattu kunnolla, mutta kuulemma näistä on jo niin paljon aikaa ettei varmasti koodia enää löydy muistista.

Mutta tällaista. Ideoita saa heittää ilmoille, minä koitan parhaani mukaan autella kaveria etänä

[wowfellows]

Onkohan vastaavaa ongelmaa kuin mitä omassani parhaillaan selvityksen alla: http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=260070 eli saiko kaverisi jo luettua vikakoodit?

Mulla siis vastaavia käynnistysongelmia ja vikaoodina vilkkuu 0230 (bensapumpun rele). Rele vaihdettu, mutta vika uusiutui vaihdon ja koodien nollauksen jälkeen.

[shamrock]

Ei ole vielä saanut luettua. Tää on kuitenkin Siemensin ruiskulla (Simtec) joten samankaltaiset oireet voi johtua täysin eri syistä kuin sulla. Noita releitä oli kokeillut vaihtaa päikseen, ei muutosta, ja nyt oli molemmilla yhdistelmillä vikavalokin syttynyt aina - ja startatessa sammunut jo kun hetken sahannut. Hivenen mysteeri tuo on mullekin ... valon käytöksestä päätellen ei aktiivista vikaa päällä, mutta silti ei käy. Oli sitä mieltä että bensapumpun surinakin kuuluu kun virrat laittaa päälle, kuten Simtecissä kuuluukin. Neuvoin tsekkaamaan ruiskun jakotukilta, löytyykö sieltä paineita. Kampuran anturista tuskin on kysymys ... tarvikeanturihan vois tehdä tuon, että näkyis eculle ehjänä muttei anna pulssia, eikä ecu ymmärrä mennä edes vikatilaan eikä auto käynnisty lainkaan. Mutta auto on ollut kaverilla neljä vuotta eikä kampuran anturiin ole sinä aikana koskettu, ei mikään tarvike olis noin pitkään toiminut mitenkään

Pitäs kyllä pystyä miestä auttamaan, nimittään Ooppelin maatessa tallissa se joutuu nyt ajelemaan Toyota Aygolla

[astra93]

Toyota Aygolla pystyy sentään ajamaan, vaikka se Peugeot onkin. Itse lähtisin vaihtamaan nokka-akselin tunnistimen ensimmäisenä, vaikkei se moottorin vikavalo nyt palakaan. Sen jälkeen kampiakselin tunnistin.
Joskus on jonkun vehkeen kanssa käynyt niinkin, että bensatankin korkin avaaminen on poistanut tuon käynnistymättömyyden.
Koittakaa nyt ihan ensimmäiseks kuitenki jotain jarrukliineriä ruiskia ilmansuodattimesta sisään ja katsoa siitä jakotukin päällä olevasta venttiilistä, että se saa evästä.

Ja myöskin se, että jakopää on tehty LIIKKEESSÄ 30tkm sitten, ei varmista ollenkaan sitä, etteikö se jako voisi olla sekaisin ja sitä kautta venttiilit kahdeksikkoina.

[shamrock]

Siksipä mä neuvoin katsomaan sen jaon, ja se bensapaineen tarkistuskin on jo neuvottu. No kyseessä on duunikaveri, tulee tasan eri suunnasta duuniin kuin mä, mulla matkaa 50 kilsaa ja sillä sata, joten auto on 150 kilsan päässä, ni en mee itte kattomaan, yritän vain konsultoida parhaani mukaan. Mutta omasta kokemuksesta tiedän et, et Simtecissä nokan anturin hajoaminen ei tee tasan tarkkaan yhtään mitään käynnistymiselle. Sekä nokan että kampuran anturia on mennyt C18XEL:stä ja X20XEV:Stä, enkä usko että tuo X18XEV tekee tässä poikkeuksen. Nokan anturi aiheuttaa ainoastaan vikakoodin ja 4500rpm rajan, mutta starttaa normaalisti. Kampuran anturi aiheuttaa joko käynnistymättömyyden, tai pitkä sahaamisen ja vastaan potkivan starttauksen, ja tuon 4500rpm rajan.

Mutta, hidasta tää on koska kaveri tekee vuorotyötä ja niin tekee puolisonsakin, ehtii kattella autoa niinä iltoina kun ei oo lastenhoitovuorossa, odotellaan sitä että pääsee lukaisemaan ne koodit.

Sitä en muuten usko että venat olis ihan mutkalla, vaikka jako oiskin hypännyt ... tänään kun tarkemmin kertoili, niin hetkittän kun olivat saaneet hinaamalla käyntiin, oli kaasulla pelaamalla käynyt normaalisti, muttei todellakaan niin pitkään että autolla vois metriäkään ajaa. Hypännyt vois olla kyllä jako, ei oo kokemusta miten näillä sillon pärjää mutta tiedän että Volvo 240 tuli Tampereelta Poriin asti kotiin kun jako oli hypänny kaks hammasta ... se kulki yhä

[astra93]

Olisko kenties ilmamäärämittarissa jotain? Tuo huonosti käyminen, jospa se tyhmä moottorinohjain luulee, että se kone saa ilmaa rajattomat määrät koko ajan ja käskee lykkäämään evästä jatkuvasti täydellä teholla? Ainaki Nissan Almerassa kun oli ilmamäärämittarissa jotain skeidaa, se ei kestänyt kaasua yhtään. Annoin sille anturille kliineriä ja paineilmaa ni sen jälkeen pelas.

[shamrock]

Vinkkasin myös kokeilemaan imm:n piuha irrallaan.

[jrauhala]

Sökön kampuran anturin ollessa kyseessä ei välttämättä lähde edes sahaamalla käyntiin.
Kantsii varmistaa tuo koneen tyyppi, x18xe1-koneessa on ollut ecuvikaa, tämä taitaa kuitenkin vuosimallista päätellen olla b1-vectra, jolloin kone olisi x18xe?
Joka tapauksessa, jos jako on kohdallaan niin nokan anturi ja/tai kampuran anturi voi olla kokeilemisen arvoisia.

[FullMetal]

Ääntääkö bensapumppu ku kääntää virrat päälle, tai jos ei äännä niin pikaseen starttia käyttää päällä niin että kone ei kerkee oikeestaan etes pyörähtää ku puoli kierrosta niin pitäs pumpun jo surahtaa.

Jos ei äännä ni nyrkkiä tai turvakenkää tankin pohjaan.

Nenätunnistin tosiaan tekee sen että pitkään sahaamalla saa käyntiin.

toinen vaihtoehto liimaventtiilit. ( ohjurissa venttiili liikkuu nihkeästi niin jää venttiileitä raolleen eikä käynnisty. )

Kolmas se että joku kusipää työntäny pakoputkeen jotain. Semmosenki oon nähny..

Tankannu diisseliä vahingossa.

[shamrock]

Liimaventtiiliä en ussko, koska autolla oli tultu lämpimällä koneella pidempi ajomatka ennen tuota viimeistä sammutusta. Ja kuulemma kone pyörittää normaalisti, eikä niinkuin tulpaton mopo

Kyselin tuosta pumpusta, Simtecissä sen tosiaan pitäis lähteä pyörimään samantien kun virrat laittaa päälle, ja oli sitä mieltä että surina kuuluu.

Bensapuolta lähtisin kyllä tutkimaan, ja nyt perhana oma Primera teki saman Eilen tuli töistä kotiin normaalisti, tänä aamuna ei luvannutkaan. Siinä on kyllä jo pumppu oireillut, joten ei muuta kuin vaihtamaan ... paskaa laatua, ei kestänyt kuin 420000 km ...

[CRC]

Lainaan ketjua, koska taitaa olla sama ongelma, tosin B2 -00 mallin vectrassa, 1.8 kone kylläkin. 412tkm lasissa

Eli ei käynnisty aina kylmänä, lämpimänä OK. Akussa on voimaa niin pirusti ja uudet tulpatkin vaihdoin. Starttaa ja starttaa, voi mennä 10 minsaakin ja sitten käynnistyy. Oma veikkaukseni liittyy bensapuolen ongelmiin, eli ei saa bensaa? Kaasupoljintakin pumppaan, mutta en tiedä auttaako se. Vai missä voisi olla vika. Lämpimänä starttaa heti ekasta pyöräytyksestä.

Missä sijaitsee tuo bensapumppu? Releetkin voisin katsoa, missä ne mahtaa sijaita? Missäs sijaitsee ilmamäärämittari, voisin sen putsata samalla?

Jokerina, niin auton ulkolämpömittari on näyttänyt jo keväästä asti +65c. Uutta en lähde ostamaan, koska vaihdan tämän keväällä C2 malliin. Niin missäpäin tuo sijaitsee, jos putsaisin sitä?

[ovc2z22yh]

Yleinen vika kylmäkäynnistys ongelmiin on ilmavuoto eri muodoissaan. Voi olla hankala löytää varsinkin, jos ei saa autoa käyntiin.

[CRC]

Ei startannut ei. Tutkin tuota ilmavuotoa, en havainnut reikää. Jostakin on tullut öljyä/bensaa? tuon putken ulkopuolelle, haitariosa aivan öljyinen. Koitin etsiä mistä, mutta en vaan löydä. Putsasin tuon ja laitoin takaisin. http://aijaa.com/xE6adD

[CRC]

Kiitos tämän foorumin ja googlen, löysin bensapumpun takapenkin alta Siellä se on 16 vuoden pölykerroksen alla Kuva:http://aijaa.com/FxvDJm Koitin startata, niin tuolta pumpun suunnalta ei kuulu minkäänlaista ääntä. Kait se nyt jotain pitäisi kuulua.
Eli voisiko rele olla mäsä? Mikähän se näistä voisi olla? Kuva: http://aijaa.com/2Nsg3J

[shamrock]

Brittifoorumit väittää ettei mikään noista, vaan tuolta löytyis.

https://usercontent2.hubstatic.com/4674496_f520.jpg

Tosin sulla on X18XE1, eli täysin eri moottori kuin noi vanhemmat 1.8:t. Tuo uudempi on "pikkulohko", sukua 1.6:lle kun taas vanhemmat on samaa moottoriperhettä kakslitraisten kanssa.